Test Drive Fiat Fiat 500L Dal 2012 Hatchback
Nuovo "Mouse"
Ma la prima Fiat 500, nata 72 anni fa, costava circa 5.000 lire. O 300 dollari al ritmo di quel tempo. Era questa piccola auto, che gli italiani soprannominarono Topolino (topo), che trapiantarono la nazione da due ruote a quattro. Tutto è iniziato con il fatto che il capo designer era ancora pre -War Fiat Antonio Fess, si è rivolto all'ingegnere Dante Jacosus: Ascolta, Jacose, il senatore Anelli vuole produrre microline. Un modello economico che può essere venduto per 5000 lire. Sei pronto a costruire un telaio e un motore per lei?. Quindi è nata una delle auto più popolari in Europa. Quindi il culto è nato
Ogni nazione automobilistica ha la sua auto leggenda. In Francia, questi sono Citroen due cavalli. Nel Regno Unito Mini. In Germania, uno scarabeo. E in Italia, ovviamente, la Fiat-500.
La prima copia fu rivelata al mondo il 15 giugno 1936. L'auto aveva una massa equipaggiata di 545 chilogrammi, poteva prendere a bordo due passeggeri e 50 kg di carico. Il topo è stato prodotto in due modifiche in e C, che differivano nella potenza del motore. Ed è stato prodotto fino al 1955. E il 4 luglio 1957, il primo Fiat 500 Nuova, che divenne un bestseller, uscì dalla catena di montaggio. Era di nuovo una doppia berlina con due porte. Un motore a due cilindri con un volume di 0,479 litri aveva una potenza di 13 CV. A 4000 giri / min. Per la prima volta in questa classe di auto, è stato utilizzato il raffreddamento dell'aria del motore.
In onore della leadership della Fiat, ha capito immediatamente le prospettive del cinquecentose e lo ha costantemente aggiornato. Già in autunno, una versione con una capacità di 15 CV è stata rilasciata in autunno. e velocità massima fino a 90 km/h. Le modifiche hanno anche influenzato l'aspetto del modello: il 500esimo è stato fornito con una visiera solare, abbassare gli occhiali laterali, un interruttore della luce su un colpi di sterzo.
Un anno dopo, una versione sportiva è apparsa con un motore da 0,5 litri e una capacità di 21,5 CV. Potrebbe essere disperso a 105 km/h. Presto, invece della 500 Nuova Deregister, la Giardiniia Fiat 500D e 500k con motori da 0,5 litri. Nel 1965, iniziarono le vendite della Fiat 500F Berlina, le cui porte si aprirono nella direzione del movimento. Il modello LUSSO 500L Fiat 500L, apparso nel 1965, era dotato di un paraurti più affidabili, cinture di sicurezza, pneumatici radiali e un cruscotto migliorato. Dalla produzione di Lusso e Berlina furono rimossi nel 1972, quando apparvero nuovi successori della cinque centesima modifica Fiat 126 e Fiat 500R del 126 ° modello con un motore da 0,594 litri con una capacità di 18 CV. E finiture più semplici.
La piccola città della città Fiat 500 è diventata una vera scoperta non solo per le casalinghe italiane, ma per l'intera Europa post -War, che ha valutato la praticità, la senza pretese e il basso costo dell'auto. Dal 1957 al 1975 furono venduti circa 4 milioni di Fiat 500.
E all'inizio del 21 ° secolo, la Fiat decise di seguire il percorso, precedentemente battuto da Volkswagen con New Beatle e BMW con New Mini.
Forze comuni Il design della nuova vecchia auto è stato creato utilizzando i fan del modello che hanno espresso i loro desideri sul sito Web www.fiat500.com.
I fan hanno visto ciò che hanno fatto gli ingegneri, i designer e i designer, i fan hanno visto il 4 luglio 2007 presso la concessionaria di auto Torin (la premiere della nuova Fiat 500 è stata programmata all'anniversario della leggenda del mezzo secolo). L'auto ha prodotto uno splash e questo è ancora molto modesto. La giuria indipendente internazionale su 58 giornalisti ha assegnato l'auto del 2008 dell'auto del 2008. Nell'annuale concorrenza europea Eurocarbody 2007, la Fiat 500 International Automobile Association è diventata il vincitore per l'organismo migliore.
Cos'è questo nuovo Fiat 500?
Close conoscenza
All'inizio ho ricevuto la risposta a questa domanda nelle strade parigine, dove la Fiat 500 di tutti i colori arcobaleno è quasi l'auto più comune oggi. Piccolo e manovrabile, nel parcheggio, non occupa proprio una tale megalopoli. E la conoscenza nel parcheggio dell'ufficio editoriale è continuata, dove il bambino bianco ha attirato l'attenzione di clienti e guardie da due giorni. Multikoklich ha contribuito a entrare in un salone brostbitten, progettato in tono bianco di neve.
Come probabilmente ricordano i lettori, l'autore di queste righe ha esperienza nella comunicazione con le osservazioni delle leggende secondo Mini Cooper Clubman. Cosa posso dire? Da un lato, c'è molto in comune. D'altra parte, ma dall'altro, beh, niente del genere.
Il design generale del cruscotto. Il suo centro è di diversi cerchi concentrici, su cui vengono eseguite le frecce rosse. Speedometro al cerchio esterno, digitalizzato fino a 220 km/h. Il bambino Fiat può accelerare a tale velocità? Probabilmente non può. Sì, non consiglierei.
Il tachimetro medio del cerchio, contrassegnato fino a 8000 giri / min.
E infine, il cerchio interno. Questo, da un lato, è lo schermo del triplocomputer, dall'altro, il cinghiale elettronico e la temperatura del refrigerante. Tutto è semplice e chiaro.
Altri cerchi e archi sono inscritti all'interno. Questa è una visiera del cruscotto e gli elementi del controllo del sistema multimediale e del microclima e dei deflettori infine, il cerchio più grande di un grande volante, rivestito di pelle bianca. Si unisce più precisamente, raccoglie tutti i dettagli in un singolo inserto intero nel colore del corpo. A giudicare dal suono, è plastica. Ma 50 anni fa, a quanto pare, era metal.
Cos'altro menzionare? Bene, ad esempio, il sistema Blue & Me, che è installato su alcune modifiche e funziona a mani libere. Su versioni più costose, il sistema di navigazione ti consente di collegare il lettore MP3 e persino legge ad alta voce SMS
Durante lo studio del salone, le sensazioni tattili sono sbiaditi sullo sfondo. Ma presto si sono ricordati di se stessi. Sì, a differenza di Mini, il salone è apertamente affollato per trovare la sua posizione nei miei 180 cm non è facile. Il ginocchio destro poggia sulla console centrale, su cui viene eseguito un breve cambio nomade di un cambio meccanico a 6 marce. Lasciato alla portiera del conducente. Le impostazioni dei sedili sono meccaniche e il paffuto anteriore, ma un rullo molto duro preme francamente dal basso sui fianchi, motivo per cui le gambe scorrono rapidamente e si stancano. Puoi risolvere la situazione solo inclinando il sedile stesso. Anche se ho trascorso molte ore al volante, non ho mai trovato una posizione conveniente per me stesso. Ci sono pochi contenitori per le sciocchezze. In quanto tale, non esiste un compartimento di guanti. Invece, una tasca poco profonda e piccola. Un altro sotto il pacchetto di sigarette a sinistra del volante. Sotto la console a due contenitori rotondi, uno è occupato con un posacenere portatile. Comprendi come vuoi da un lato, un'auto per i non fumatori, dall'altro, fumi, se non c'è nessun altro nella cabina. Inoltre, c'è un accendino da sigaretta.
Dal momento che ci sono solo due porte, puoi tornare in un modo, gettando la parte posteriore del sedile anteriore e spostando la seduta in avanti. E Py-ta-em-sue, se non sei un bambino, è molto, molto problematico farlo.
Il tronco è come una beffa, ma due o tre pacchetti con prodotti si adatteranno lì. Non più. Tuttavia, abbastanza per passeggiare per il cespuglio. Deve andare. Inoltre, il percorso non è breve: il parco stampa di Sollers, che vende fiat in Russia, si è trasferito a Golitsyno vicino a Mosca.
Al rumore delle tue ruote
Partenza dal centro fino alla Mosca Ring Road si trovava. Pertanto, ho deciso di andare d'accordo con Leningradskoye Shosse a Sokol, poi sul terzo anello, su di esso a Khoroshevka, da esso a Krasnopresnensky Prospekt, e già su di esso sulla Mosca Ring Road. Il percorso era simile alle enormi lettere P, dove ogni gamba è lunga 20 chilometri e un maglione di 10 chilometri.
Questo percorso si estendeva per due ore (solo per la città). E poi ho capito quanto il bambino non sia sufficiente in questa configurazione almeno male, ma una macchina automatica! Naturalmente, la manopola rotonda del checkpoint del checkpoint è letteralmente a 10 centimetri dal bagel, ma ancora dal primo al secondo, raramente al terzo. E costantemente la combinazione di frizione-gaz-marchio dovrebbe tornare utile per la dualogica robotica a 6 velocità, mi sembrava allora (mi ero sbagliato, ma ne parleremo nel prossimo numero).
Ma infine, sono riuscito ad andare sulla Mosca Ring Road. Era più gratuito qui e ho deciso di accelerare ancora di più dal nuovo motore a 16 valvole da 1,4 litri (100 CV, 131 nm) con il sistema VVT e la modalità Sport si trovava sotto il cofano. Quindi è stato possibile illuminare. E ho provato. Non posso dire che una rapida accelerazione mi abbia spinto sul retro del sedile, ma ho sentito la differenza tra le modalità ordinarie e sportive.
Ma cos'è?! Da dove viene tutto questo rumore, la musica intasata completamente dagli altoparlanti? Questo, come si è scoperto, era un intero ensemble, composto da
motore e quattro pneumatici invernali Kumho. Il rumore si è rivelato essere un benedetto che ho immaginato una lunga strada sulla Fiat 500 lungo l'autostrada invernale. In genere adoro le strade a distanza lunga da 500 a 1000 chilometri. Ma se su tali gomme diventerò pazzo entro la fine dei primi cento! Naturalmente, d'altra parte, l'auto si è rivelata veloce e molto manovrabile. Con una tipica gestione del gioco d'azzardo, con un volante informativo e buoni freni. Ma è ancora un sud. È facile da immaginare sui ponti di ciottoli della stessa Parigi o Roma di piastrelle ma non nella Russia innevata.
Puoi considerare la Fiat-500 e come una seconda auto in famiglia. Ad esempio, non mi dispiacerebbe comprarlo per mia moglie così figo in estate (in inverno non la lascia entrare).
Ma il principale meno non è ancora uno scopo stagionale dell'auto. E il suo prezzo, che parte da un segno di 555 mila rubli. Per confronto, Mini One è più costoso per 130 mila (o 4,5 mila dollari). E la versione superiore (finora senza una mitragliatrice, non è stata ancora fornita) tirerà quasi 600 mila. Quando si guarda al listino prezzi, il nome del film, realizzato nel sottotitolo, è emerso in memoria.
Tuttavia, mezzo milione per questo bambino in crisi è una rapina, secondo la mia opinione personale. Nel primo anno, la società ha pianificato di vendere 120mila centesimi. Non so se fosse possibile o no, ma se la Russia era in grado di aiutare. Sì, la replica della leggenda, ma affascinante, accartocciata. Ma niente di più. Oggi, purtroppo, non è il momento di giocare giocattoli.
Dmitry Senov
Foto Fiat
