Test Drive Fiat Fiat 500L Dal 2012 Hatchback

Mondo del bambino

Tutto sbagliato! Il test, il terreno di allenamento, persino saltando gioiosamente gli zii in giacche rosse, pensò Sergey Voskresensky, guardando la Mini e la Fiat 500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 L, 175 CV, meccanici a 6 marce, attrezzature di base, opzioni, 1 010 700 RUB.
Fiat 500 1,2 L, 69 CV, meccanici a 5 marce, attrezzature per lounge, opzioni, 597 500 rubli.
Ora, se queste due auto giocattoli sono state spinte all'asilo e lo danno a un bambino strappato! Vale la pena tappezzerie costose, graziose penne, bottoni, ma i volti dei bambini splendenti all'interno sembrerebbero più naturali.
Perché non entrare nell'infanzia da solo? Dopotutto, queste auto contribuiscono come nessun altro. Inoltre, le repliche sono simili solo dalla nostalgia per il passato e, nello spirito, le modifiche che sono arrivate al test differiscono come adulto e bambino, quindi non è corretto confrontarle direttamente. Il mini-cumper S sta esplodendo direttamente con 170 turbocompressori sotto un cappuccio da snob e le difficili sospensioni e altre lozioni sportive, nascoste in un corpo a tre porte compatte, stanno spingendo alla follia. Questo coagulo di energia ha il diritto di guardare arrogantemente l'avversario proposto. La Fiat 500 con un motore da 1,2 litri con una capacità di 69 CV, secondo gli standard di Cooper S, è più simile a un tosaerba. È vero, il resto è più coerente con la manutenzione retrò promessa ed è più trattenuto, senza la celebrazione enfatizzata delle tecnologie moderne.
Giochi per adulti
Un'auto, una fiat, cinquecento ... nella vita non ho usato così tante parole minuscole. Quanto è poco credere in queste forme semplici, che ha un Susyukan costante con un'auto che sta lottando per sembrare un adulto e indipendente. E non ti stanchi di ammirare, guardando le orecchie leggermente sporgenti, come le orecchie di un adolescente, specchi, fari sorpresi, piccole luci della nebbia scintillanti con paraurti di cromo.
All'interno della macchina, la tristezza ha rotolato sul buon passato. Lo ammetto, non mi sono mai seduto in quella lunga e, probabilmente, per gli standard moderni, un piccolo e non -casuale cinquecento. E sembrava che avesse incontrato una vecchia conoscenza. Lo spirito è rimasto lo stesso, ma il posto è probabilmente diventato più grande e il contenuto è cambiato. Il volante, l'installazione climatica, il tetto in vetro sopra la testa, il pedale comodo, la leva espressiva dei cambi. E il tachimetro e un tachimetro, nei cui diversi cerchi di calibro, le frecce prima rimangono insieme, e poi iniziano a giocare a cattura! Insolito, parzialmente uniforme, ma l'anima è infantilmente felice. No, è ancora un dandy ossessionato dallo stile, ma comunicare con lui non è completamente un peso.
È chiaramente controindicato nell'ambito di Autobahns, ma è proprio nello spazio vicino della FIA-500 come pesce in acqua. Eccellente mobilità nei primi due programmi, invidiabile anche per la manovrabilità dei compagni di classe, la visibilità e il senso delle dimensioni. È leggero e socievole in modo che a volte dubiti se questo scambio abbia un limite con pensieri e desideri. Tuttavia, l'euforia è gradualmente scomparsa. Durante l'accelerazione, il motore (buono che non è rumoroso) è consigliabile girare quasi prima di tagliare, solo allora trova una comprensione completa con la trasmissione. Naturalmente, è possibile in un modo diverso: ad esempio, nella quinta marcia, il motore tira bene con 50 km/h. Ma cerca di accelerare, tanto più per l'ascesa, dovrai andare a due o tre gradini.
Il fatto che al bambino non piaccia anche la velocità parla di tutto il resto: pneumatici rumorosi, aerodinamica vocale, particolarmente morbidezza del percorso e della maneggevolezza. Può permettersi di portare la freccia del tachimetro fino a 150 km/h, quasi perfettamente rallenta in una situazione acuta. Ma quando il volante si muove ad alta velocità, la Fiat si scarica bruscamente di lato. Oppure mostrerà improvvisamente il personaggio, rotolando nella svolta più ordinaria, protestando contro le azioni aggressive del conducente con tutta la natura. Sta per un movimento calmo nello spazio. Inoltre, è stato creato per buone strade duramente e allo stesso tempo soggetto a costruzione di sospensioni non è così schiantata sulle onde, sebbene su piccole irregolarità l'anima sia scossa a fondo.
Espander per le vertebre
La stravaganza nel nostro tempo è decisamente richiesto. Altrimenti, perché è così difficile e fondamentale, potente e follemente acuto, assertivo e non perdona. Quando, avendo goduto di molti muscoli in rilievo del combattente di strada, ti trovi all'interno del mini-upper s, resta per accettare deliziosamente i forti abbracci del sedile, un atterraggio basso, impedito da tutte le parti, imbevuto di rispetto involontario di Un volante stretto, una gravità di un cambio impeccabile. Infine, rendere omaggio a materiali costosi e solidi, maestosi, sebbene in parte stupido circolo di dispositivi. Qui, letteralmente tutto è fatto in uno stile sportivo, anche ogni interruttore a levetta, indipendentemente dal significato, è in una nicchia individuale. E questo, devo ammettere, è affascinante. Soprattutto due occhi diabolici gialli-viola della retroilluminazione notturna, che prende il sole sopra lo specchio interno. Credimi, c'è qualcosa di mistico in loro. Dubito che l'ex mini di benessere buono possa portare anche una piccola parte dell'aggressività inerente all'attuale mostro. In Fiat, tutto, sebbene elegante, è semplice e non si preoccupa sempre del corpo che la pelle d'oca va da un eccesso di desiderio di assaggiare tutto in una volta.
Ahimè, non funzionerà! Prova a utilizzare l'installazione climatica in mossa, selezionare la modalità tergicristallo o semplicemente trova l'interruttore a disattivazione desiderato. Gli occhi sono bloccati in piccoli simbolismo illeggibile, la mano pende a lungo nella ricerca. Al fine di evitare lo strabismo, guardare un enorme tachimetro è controindicato (soprattutto perché nulla è veramente visibile). Le letture di velocità sono molto più comode da derivare nella versione digitale nella finestra del tachimetro.
No, è ancora bravo! Una leggera tremore scorreva attraverso il corpo, rispose alle punte delle dita, i piedi. Il sistema di rilascio, quindi un potente coglione da un luogo, stridente, fumo che parla anche nella seconda marcia di gomma. Tutti e sei i cambi sono risolti sui primi due chilometri della strada dinamometrica, e sembra che il Cooper possa ancora, dare solo le prossime coppie di marcia. Alle restrizioni di linea, come i sistemi di sicurezza attivi, con questa vettura è necessario comunicare senza intermediari, uno contro uno. Solo allora puoi soggiogare un volante molto affilato e non meno reazioni di risposta impulsiva della macchina. Per rendere omaggio all'assenza di rotoli, il seguito ideale della traiettoria, per perdonare un crollo molto acuto nel scorrere e l'assenza quasi completa di levigatezza. Non puoi comportarti con una panna con lui, perché non perdona gli errori e come se ti aspettassi urla: abbastanza, abbastanza! E poi scoppierà, il DTC premuroso si fermerà, tutto ciò che tornerà tornerà alla normalità e solo le colpi acuti alla colonna vertebrale sulle irregolarità invisibili all'occhio ricorderà le reali possibilità di questa vettura.
Tuttavia, la cosa principale non è nascosta per il loro cofano e non nelle impostazioni. Alla fine, Fiat ha una versione carica. Si tratta delle emozioni che le auto offrono alle persone, trasferendole diversi decenni fa. Al mondo delle sensazioni infantili brillanti ._x0008_
Fiat 500
Un'auto compatta in stile retrò a tre porte è stata rappresentata per la prima volta nel luglio 2007, 50 anni dopo la prima versione di uno dei modelli Fiat più popolari.
Motori: benzina 1.21,4 litri (69100 CV).
CAMPIO: robot meccanico o a 5 marce a 5 o 6 marce.
Completo: salone, sport.
Il prezzo delle versioni di base: 555 000595 000 sfregamento.
+ Ottimo lavoro di designer, interni spaziosi, sedili e controlli comodi, freni eccellenti, buona visibilità, comodi per i passeggeri posteriori, l'atterraggio e la semina.
- Le strade cattive e lo stile di guida aggressivo sono controindicati.
Valutazione generale 7.7
Con lui, un viaggio nel mondo delle tradizioni perdute è sorprendentemente gentile e confortevole. E nel movimento, è questa versione del cinquecentose che ti permette di sentire l'era degli anni '50.
Mini Cooper S.
Guida un pedigree dal lontano 1959. Nel 2001, la BMW Company ha ripreso una mini a tre porte, sono apparse versioni addebitate di Cooper e Cooper S. Restyling nel 2006.
Motori: benzina 1.41,6 litri (95175 CV).
CASSEGGIO: meccanico a 6 marce o automatici.
Configurazioni: individuo.
Il prezzo delle versioni di base: 655 000925 200 EFF.
+ Dati esterni eccellenti e contenuti interni molto sportivi, strumenti dei conducenti verificati, eccellenti capacità di slitta.
- duro e acuto, inadatto a lunghi viaggi, scomodi per i passeggeri posteriori.
Valutazione generale 7.8
Rapido, luminoso e molto espressivo. Tanto che a volte ti dimentichi completamente della radice retrò della mini attuale.
Sergey Voskresensky: All'inizio sembrava che non ci fossero dubbi sulle valutazioni degli esperti, non nel caso. E poi hanno deciso di provare ad andare oltre il solito framework (comunque, il test si è rivelato non standard) e messo a tutti ciò che merita. Il risultato è stato inaspettato. Ma divertente.
 
 

Fonte: La rivista "Guida"