Test Drive Fiat Fiat 500L Dal 2012 Hatchback

Test Drive Fiat 500 Abarth

Pieno di potere, ma ancora più miti: dopo il modello Grande Punto, Fiat rappresenta la seconda versione di Abarth
 
Il luogo del test non è affatto accidentale: sull'autostrada delle corse Alfa Romeo Baloco vicino a Milano. Il famoso Tipo 33 è stato gestito qui. Questo è solo il luogo più perfetto per controllare la versione sportiva della Fiat 500 per la resistenza.
 
Negli anni sessanta, quando la sintonizzazione della parola era generalmente considerata selvaggia, un amante del cacciavite e delle auto Carlo Abart decise di aggiungere alcuni cavalli al cofano all'auto italiana. Nel frattempo, il marchio con Scorpione appartiene a lungo alla preoccupazione della Fiat.
La versione di strada è abbastanza divertente: potente davanti, doppio scarico, staffe del freno freno rosso e uno spoiler sul tetto alla vista di tutto ciò non può essere sorriso. Un'istante è una bella impressione di come il bambino stia cercando di mostrarsi un atleta adulto di fronte al pubblico.
 
Il salone è pulito e piace con elementi come sedili sportivi speciali, pedali in alluminio, involucro rosso e strumenti aggiuntivi, che portano una goccia di sport a una visione generale. Il computer on -board è in grado di misurare i dati principali durante la guida e il database contiene informazioni sulle tracce di corse più famose al mondo.
 
Ma anche senza un computer a bordo, non abbiamo fortemente dubitato della veridicità dei dati pubblicati da Fiat. Un turbocompressore fenomenale con un volume di 1,4 litri già a piccole rivoluzioni si mostra molto male. E grazie al sistema di controllo TTC (controllo di trasferimento della coppia), si ottengono risultati decenti a turni. Il sistema rallenta leggermente le ruote a scorrimento su curve affilate, invece di ridurre semplicemente la potenza del motore, come fanno molti altri concorrenti. Abarth affronta qualsiasi curva. In Germania, la società intende vendere solo 450 copie, nel resto dell'Europa un quadro è simile. Quindi gli amanti dovrebbero sbrigarsi.
 
A chi non è sufficiente 135 CV, può ordinare una versione speciale di 160 CV. Prezzo di partenza in Europa da 18.100 euro
Autore Vitaly Goldenberg

 
 
 

Fonte: Autolet.ru