Test Drive Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe

Nuoto cavallo rosso

Anche se ti alzi accanto a questa macchina nuda, come un ragazzo nel dipinto di Petrova-Vodkina, allora nessuno si attiva l'attenzione, perché questa auto Ferrari 550 Maranello.
Questa macchina è rosa, più precisamente, il sogno brillantemente vecchio di quasi qualsiasi persona che almeno una volta nella sua vita tiene il volante. Sebbene il cinema mondiale, coltivando le immagini dei giovani playboy, bruciando condizioni di dumping, o un lavoratore nudo, riciclando i soldi della cocaina, necessariamente mette troppo bei eroi sulla Ferrari. E proprio qui solo una cosa: non è più una macchina, ma un simbolo di appartenenza a una classe specifica. O stile di vita e stato di spirito.
Impronte digitali. Il proprietario ha ordinato questa macchina proprio in fabbrica nel 1997. Esattamente un anno dopo la premiere di Ferrari 550 MARANELLO PUBBLICO. Quindi il modello era in cima alla popolarità, è cambiato nella gamma di modelli TESTAROSSA / 512. E oggi, il 550 ° audacemente può essere considerato il fiore all'occhiello dell'azienda - il corpo di Pininfarina viene eseguito nello stile classico degli anni '70: Accumulo di sport Berlinetta.
Ma ritorno a Modena - Checkout L'ordine si è rivelato più difficile che entrare nella banca russa credito per lo sviluppo dell'agricoltura di Chukotka, - La Società è strettamente monitorata per la reputazione della società e per coloro che vendono le loro auto. Con persone assolutamente infinite del patriota russo Ferrari, i manager della fabbrica hanno chiesto diversi riferimenti: non sono stati giudicati nel paese il cui passaporto è stato presentato; Cosa non era seduto in prigione; Ciò che è impegnato nel business, non criminale e così via. In generale, Pavel Borodina e Vladimir Gusinsky Ferrari per queste regole non brillano in fabbrica ... L'ordine ha avuto luogo solo quando il partner italiano del russo è una grande e rispettata società - ha scritto una lettera di raccomandazione con una completa applicazione propri oggetti di scena
A proposito, nella cabina automobilistica, ad esempio, in Germania, la Ferrari può essere acquistata immediatamente senza essere sottoposta a una procedura di identificazione umiliante. Pagato - e ha guidato. Ma il vero connoisseur e il connoisseur Ferrari preferiranno l'ordine di fabbrica - solo allora avrà l'opportunità di specificare la configurazione della sua macchina futura. E goditi l'aspettativa di vacanza - l'auto raccoglierà almeno sei mesi.
La prima volta fa sempre male. Un uomo che è risultato per la prima volta all'interno della Ferrari può comprendere una grande delusione, confinante con l'obbedimento. Il fatto è che l'azienda ha la sua idea di come dovrebbe guardare all'interno della supercar. L'interno della Ferrari 550 Maranello è come Lenin nella storia dei tempi sovietici: modestia, modestia e tempi modesti. Nessun albero di razze preziose, parti metalliche minime nella decorazione. Il metallo lucido indica solo quei dettagli che soffrono davvero di eccesso di attrito: la maniglia di cambio e pedalare. Allo stesso tempo, tuttavia, l'intero salone è coperto con una pelle nera della medicazione migliore, ma non immediatamente nota. Prima che il conducente sia un tachimetro, tachimetro e diverse scale rotonde che segnalano il livello di carburante, temperatura dell'olio, refrigerante, ecc. Il classico pannello di controllo del clima e l'interruttore originale degli interruttori sopra di esso - sono ordinatamente inscritti in più di un modesto interno la cabina.
Ma quanto è decorato elegantemente il ripiano dei bagagli dietro i posti! Salite una valigia di dimensioni medie, sicuramente dalla super-minaccia la compagnia Louis Vitton, e un paio di cinghie nere con grandi fibbie metalliche è fissata. Per qualche ragione, è stato pensato che in tale auto una valigia dovrebbe essere usata esclusivamente come portafoglio.
Sotto la laurea. Sono una persona convinta sobria: non avrò mai una macchina del genere. Primo, non in tasca. In secondo luogo, la gestione della Ferrari ha consegnato una profonda delusione - una frizione estremamente rigida e un peculiare, di nuovo il colpo molto duro della maniglia del checkpoint. Per spremere la presa, devi applicare tanti sforzi, quanto è sufficiente per un'intera attrezzatura. Nelle condizioni di un denso movimento urbano (non solo a Mosca, ma anche nella stessa Italia), la gestione di 550 Maranello risulta di piacere nel visitare la palestra.
Per disconnettersi completamente dalla realtà reale e godersi l'Autorità su tale macchina, dovrebbe essere un giro almeno attraverso l'autostrada mediterranea della velocità N232. E il punto non è ciò che i paesaggi lampeggiavano fuori dalla finestra. Anche se in questo, anche sullo sfondo della nostra spazzatura in città, la Ferrari sembra, per metterlo moderatamente, strano. Ma Ferrari non piace l'asfalto freddo! O, se vuoi, pneumatici freddi. E Mosca non è Le Mans, dove i pneumatici si stanno riscaldando prima di iniziare per una migliore frizione con la pista. Ferrari 550 passa sull'asfalto come rettificatrice: da sotto le ruote con sigarette fischiette, cravatte schiacciate sigarette e altri rifiuti della civiltà moderna. Nonostante il magnifico sforzo retromarcia sul volante, c'è anche abbastanza capriccioso a turno. E che altro ci si può aspettare da lui - prima del lancio nella produzione di Ferrari 550 Maranello in precedenza ha superato seri test sulla pista di Race della Formula 1. Il motore è stato sviluppato e portato in mente anche in conformità con i requisiti di gara nella categoria Gran Turismo: Utilizza il controllo elettronico del combustibile a iniezione variabile, della valvola idraulica e del sistema di rilascio inverso della variabile. La coppia iniziale è tale che con la distribuzione sbagliata degli sforzi sui pedali della frizione e del gas, Ferrari si blocca vergognosamente all'inizio. Sebbene la direzione sia un'azienda di assunzione.
Investimento di capitale. A questa macchina dovrebbe essere trattata come un'opera d'arte. Maranello simile al vaso cinese dell'era della dinastia Qin o la sceneggiatura originale di Pablo Picasso è bene per mostrare amici e ammirare al momento dei disturbi spirituali e dei dubbi sulla vita. E qual è il suono del motore al minimo! Scrivi sul disco e godili a casa da lunghe serate invernali. Dopotutto, tutti gli stessi in questo periodo dell'anno Ferrari dovrà essere lasciato nel garage. E, ahimè, congelare i soldi spesi per divertimento estivo e immagine. Ma, vedi, l'immagine è anche capitale.
     
Testo Nikolay Kachurin, foto Sergey Scherennikov
L'auto è fornita per l'auto di prova Autolate, (095) 444-1001

 

Una fonte: "Autopilota"