Dodge Viper Srt10 Roader 2003 Test Drive - 2007

Volo in caduta

Un quarto di miglia Viper vince anche contro il combattente F-16.
L'asfalto grigio chiaro fuso fluisce sotto le ruote, le sospensioni dure brillano in articolazioni a malapena evidenti, il vento, girando in una cabina aperta ravvicinata, trema, il motore rimbomba. Il calendario venerdì, all'orizzonte della costa baltica. La bellezza!!!
Qui davanti a uno dei borghesi che si precipitavano verso il mare andò a superare e appese nella striscia sinistra circa un centinaio di mezz'e mezzo. Smazzo il quarto e lancio il suggerimento turistico
Cinquecento forze di un motore gigante sono state immediatamente stampate sul retro del sedile. Le macchine a destra e il resto del mondo in un istante si sono imbrattati, trasformando sullo sfondo, la visione si restringeva lo sguardo riposato sull'orizzonte. Howl of Winds, ruggito, tremante. Il volante si sforza di uscire dalle mani immediatamente sudate del Signore, come lasciarlo andare per torcere la leva della scatola?
Tutti i movimenti devono essere calcolati da Micron e anche allo stesso tempo le reazioni dell'auto sono spaventate dalla nitidezza. La freccia del tachimetro, nel frattempo, ha superato il segno di 300 e si è bloccato. Parlando, mi sono trasformato in un nervo nudo, sento l'auto con una continuazione del corpo.
Sì, ad eccezione di Doja-Viper SRT-10, solo alcune altre auto sono in grado di questo. Forse è per questo che molte carenze oggettive sono percepite come segni di esclusività o persino una continuazione dei vantaggi. Bene, a chi nella loro mente giusta potrebbe apprezzare un salone stretto angusto, che ti tiri su di te come un armato? Ti accovacci su una gamba (il tetto non sarà profondo alla vita, ma sotto), metti l'altro in una stretta custodia a matita che porta ai pedali, quindi si spinge la parte del file nello spazio tra il volante e la sedia, E per completare tutto, provi a tirare la gamba sinistra intrecciata. Una gioia del blocco del pedale ha un servo unità.
Come ti piace la sedia? Simile alla ciotola, è attrezzato solo con una coppia di regolazioni di Kutsih, ma fissa strettamente il corpo, appoggiato sulle costole con pesanti creste laterali. Tronco? Questo è generalmente un malinteso qui si adatta solo una valigia di media dimensioni. Uno! Informazioni sulla sospensione dello spazzolino da denti, nell'isolamento del suono disgustoso, nel diametro di quasi 13 metri del turno, i pedali pesanti e l'assenza di una ruota di scorta, sono silenzioso.
Ma quanto è bello questo diavolo! Non un'auto a conchiglia! E il fatto che sei a malapena spremere verso l'interno sei più facile dei piloti di Formula 1 o dei cavalieri NASCAR? E quando, premendo il pulsante rosso, antipasto di avviamento con sforzo tangibile scorre l'albero a gomiti e il motore Wake -Up risponde dieci cilindri con un incontro uterino! E quando fai rifornimento del costoso novanta da 60 litri per ogni 250300 km. Puoi, ovviamente, andare in modalità economica, ma, per dirmi misericordia, perché poi comprare un weiper? Dopotutto, è un titolare record tra le auto nel volume del motore 8,3 litri!
L'unità di alimentazione in alluminio è progettata nei canoni americani e da un punto di vista europeo è irrimediabilmente obsoleto: l'unico albero a camme situato nel crollo del blocco, attraverso gli spacciatori, porta valvole solo due per cilindro! Un circuito simile di distribuzione del gas anche con US Retro (utilizzato sul venti -primo Volga). Tuttavia, il mostruoso momento 712 N. M. fornisce una catapulazione fino a centinaia in soli 3,9 secondi!
Perché ci sono cento in un minuto Vaeper avrà il tempo di accelerare a 100 miglia all'ora (160 km/h) e rallentare a zero! Allo stesso tempo, i proprietari di tali auto percepiscono qualsiasi assicurazione elettronica come sfiducia offensiva. Se vuoi iniziare nel fumo della gomma bruciata, spalmandolo sull'asfalto con strisce nere grasse, non c'è problema, l'elettronica non è un ostacolo.
Dal design del waiper, una tipica auto da corsa: una base di pannelli a cornice con elementi di plastica montati. Per realizzare la trazione mozzafiato e caricare le ruote posteriori principali, hanno usato una varietà piuttosto rara del layout classico del motore, hanno spostato le ruote anteriori (che è abbastanza naturale) e il cambio meccanico a sei velocità è stato combinato con il ingranaggio principale (con un differenziale di maggiore attrito) e posizionata tra le ruote posteriori.
A causa delle canne lunghe, la selettività della leva della scatola si è rivelata non così calda dopo che la trasmissione I può facilmente arrivare a IV. Tuttavia, ciò riflette poco sulla dinamica, proprio quando l'accelerazione, gli occhi non mancano al poggiatesta, ma solo alla parte posteriore della testa.
Al motore non piacciono le piccole rivoluzioni senza caricare durante la guida nelle bugie, minacciando di rovinare la trasmissione. Devi giocare una frizione pesante e scattare. Considerando che con 80 km/h sulla trasmissione VI (rapporto di trasferimento 0,5!) Il motore si sviluppa solo 1000 giri/min, non dovresti correre con la sua inclusione. Il ruggito di un motore funzionante viene ascoltato nei vicoli vicini. Leo è andato a caccia!

Ho bisogno di un numero di notte. Il portiere lanciò un'occhiata alla supercar rossa in piedi alla soglia: sì, signore. Ma, sfortunatamente, abbiamo solo numeri economici fino a 250 euro
Accidenti, questo weiper mi ha già insegnato a pagare in eccesso per la benzina, ma per l'hotel? Tuttavia, sono un califfo solo per un'ora e quindi masturbo. Dopotutto, un'auto del genere è un giocattolo raro e costoso. A proposito, ora le vendite sono iniziate in Russia. Quanto costa? Ah, lascialo! È lo stesso? Bene, lascia che qualcosa su centomila sempreverde. Come ha detto uno yachtsman familiare: se una persona chiede del prezzo di uno yacht, non lo comprerà mai.
 

 

 



Yuri Nechetov
 

Fonte: La rivista "Guida"