Test Drive Dodge Ram 1500 2008 - 2009 Pickup

potenza Gadskaya

Io sto sul semaforo la prima fila, pole-positivo. Non toccare nessuno. Improvvisamente, Xenonas sono promettenti nello specchio sinistra. Una macchina buona, nessuna contestazione, ma non mi piace. Proprio a causa di tale comportamento. Bene, ora voglio romperlo!
Migrati Giallo tedesco schiacciato il motore ed è scoppiata. Io non sopporto il sonno. Lungo, quasi un secondo do probabilità. E poi preme il colle e lasciare la frizione dell'onda del rombo multiliery, riflessa dalle pareti delle case, allagato la via, la cinquecento delle forze del motore gigante sbattuto sotto il cofano, il mangime, cercando di sorpassare il naso, lasciando un velo di fumo e due audaci pista nera, il mio camion precipita dopo. Sì, sì, è un camion! Due salti, più precisamente, clic sulla casella, si tira fuori e bypassando Mercedes e voglio mostrare una lingua! Yayes-SS-s !!! Conoscere il nostro! Tuttavia, come fa a sapere da? Penso che non ha ancora visto come. In ogni caso, vivo. Sì, e non è letteralmente la prima istanza di un pick-up folle Dodzh-Ram SRT-10 in Russia!
Intorno cinquecento
E 'possibile attraversare la ram e la vipera? Baran in inglese Ram, questo è un full-size pickup schivare; Viper Viper, sport biposto supercar della stessa marca. Quindi, se la prima mettere il secondo motore, si rivelerà solo Dodge RAM SRT-10.
In molte grandi aziende automobilistiche ci sono divisioni che si sviluppano versioni estreme di macchine. Chrysler è PVO (operazione Vehicle Performance), dove i modelli per le gare della serie NASCAR sono preparate, 24 ore di Le Man e gli altri. L'anno scorso, Dodge Ram è uscito da qui con un indice e un'unità di potenza come un tergicristallo sport. Americani I parametri del motore decade cilindri a V ricordati facilmente, in USA non metallico è caratterizzato da tre numeri quasi circolari: una capacità di 505 pollici cubi (8,3 L), una capacità di 506 litri. C., la coppia è di 525 libbre per piede o 712 N.M. Il motore prende non per specialità tecniche, ma un volume di lavoro enorme. Il disegno dello stesso, secondo le norme europee, arcaiche due valvole per cilindro e modesta potenza specifica di 61 litri. c. / l.
Il lavoratore di pickup ha subito una modernizzazione approfondita. Del totale stormo di remov a grandezza naturale, solo una luce, serie 1500 con la base più breve di 3060 mm, una cabina singola e solo nell'unità posteriore è adatta per l'alterazione. È stato rafforzato con una cornice (questo è un camion!), Nella sospensione anteriore, mettono le molle accorciate, la primavera è stata cambiata da dietro. Naturalmente, è apparso potenti stabilizzatori di stabilità trasversale e ammortizzatori sportivi rigidi, un nuovo albero di trasmissione.
Una donazione del motore della macchina sportiva non era limitata a, e una trasmissione manuale a sei velocità T-56 e ABS e freni. L'ultima preoccupazione è particolarmente per fermare rapidamente due tonnellate di tonnellate di ferro, trasportando bene la velocità per duecento, avevamo bisogno di dischi ventilati con un diametro di 15 pollici davanti e 14 posteriori. Ruote di pick-up standard come il feltro Sprinter, e quindi SRT-10 Scarpe in Pirelli Scorpion Gigy Dimension 305 / 40R22 su dischi in lega. Dal esterno renderà un spoiler-skirt a basso sospetto, e su un cappuccio pesante l'assunzione di aria e l'iscrizione Viper ha power power power!
Assoluta impraticabilità
Nelle misurazioni della discarica, abbiamo sviluppato solo 241 km / h. Forse la mancanza di un coperchio sul corpo, e i cinque chilometri del dinamometro non ne avevano abbastanza. Tuttavia, è già terribile in duecento, è necessario lavorare in modo molto preciso, proattivo il minimo desiderio dell'auto per andare da parte con l'aerodinamica dei mattoni, vola duramente
Sul overclocking fino a 100 km / h contro il funzionario 5.5 con un Lushka, solo 0,1 con il cambio di cambio non si distingue per alta definizione, ed è difficile avvolgere rapidamente una leva lunga. A proposito, la bodella inizia con uno stridio e fumo è efficace, ma non efficace: la solita gomma stradale funziona meglio sull'orlo dello slittamento. Ma i freni hanno mostrato un risultato eccellente, irraggiungibile per molte autovetture.
La sua migliore qualità della ruota posteriore RAM SRT-10 è in grado di dimostrare solo sull'asfalto puro secco. Deve essere assunto, tale restrizione non fermerà colui che decide di deporre $ 80.000 per un giocattolo così ribelle (due volte più costoso rispetto agli Stati Uniti!). Guidare un camion di razza da corsa, sembra affatto giù. Il trasporto comunifero agisce sull'immaginazione è più forte di un'altra auto sportiva le cui qualità ad alta velocità sono piuttosto prevedibili, e il prezzo è molto più alto.
 


Andrey Kochetov.
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"