Test Drive Dodge Ram 1500 2001 - 2008 Pikap

Forza gadiana

Mi trovo a un semaforo, la prima riga. Non tocco nessuno. All'improvviso, gli Xenon si stanno avvicinando allo specchio sinistro passando tutti sul bancone, la castrone compiaciuta si è lanciata quasi al centro dell'incrocio. Una buona macchina, senza dubbio, ma non mi piace. È a causa di questo comportamento. Bene, ora lo strapperò!
Il tedesco giallo ha mostrato il motore con il motore e si è interrotto. Non ho fretta. Per molto tempo, do un vantaggio per quasi un secondo. E poi sto premendo il Gashter e lasciando andare l'onda della frizione di una riva a più lito, riflessa dalle pareti delle case, inondò la strada, ho trovato cinquecento forze del motore gigante sotto il cofano, congelato il mangime, alimentazione Cercando di superare la tenda del fumo e due tracce nere oleose, il mio camion si precipita dietro di lui. Sì, solo un camion! In due salti, più precisamente, elimina un clic di una scatola e bypassa Mercedes e voglio mostrare la lingua! Yess-SS-S !!! Conosci il nostro! Tuttavia, come fa a saperlo? Penso che non lo abbia ancora visto. In ogni caso, vivo. Sì, e non c'è da stupirsi che abbia letteralmente il primo istanza di un pazzo Pickup Dodge-Ram SRT-10 in Russia!
Circa cinquecento
È possibile attraversare un ram e una viper? Baran in English Ram, questa è un pickup a grandezza naturale; Viper Viper, una supercar a doppio sport dello stesso marchio. Quindi, se il primo a mettere il secondo motore, risulta solo Dodge Ram SRT-10.
Molte grandi aziende automobilistiche hanno unità che sviluppano versioni estreme di automobili. Per Chrysler, questo è PVO (funzionamento del veicolo per le prestazioni), in cui vengono preparati i modelli per la serie NASCAR, 24 ore di Le Man e altri. L'anno scorso, Dodge Ram con un indice e un'unità di potenza venivano da qui come un tergicristallo sportivo. È facile ricordare i parametri del motore a dieci cilindri a V, negli Stati Uniti non metrici è caratterizzato da tre numeri quasi rotondi: il volume di 505 pollici cubici (8,3 L), una potenza di 506 litri. p., coppia 525 libbre per piede o 712 N.M. Il motore non richiede delizie tecniche, ma un volume di lavoro gigante. Il design, secondo gli standard europei, è arcaico due valvole per cilindro e una potenza specifica modesta di 61 litri. S./L.
Il duro lavoratore Pikap ha subito una modernizzazione approfondita. Del mandria di arieti di dimensioni intera, solo una serie di luce, 1500 con la base più corta di 3060 mm, una cabina a foro singola e solo nella trazione a ruota posteriore sono adatti per il rifacimento. È stato rafforzato dal telaio (questo è un camion!), Le molle abbreviate sono state messe nella sospensione anteriore e le molle sono state cambiate da dietro. Naturalmente, potenti stabilizzatori di stabilità dei rettili e ammortizzatori sportivi duri, è apparso un nuovo albero di cardan.
La donazione dell'auto sportiva non si limitava a un motore, ma al cambio meccanico a sei marce T-56, ad ABS e freni. L'ultima preoccupazione è speciale per fermare rapidamente due con una tonnellata di ferro, correndo a una velocità per duecento, necessari dischi ventilati con un diametro di 15 pollici davanti e 14 dietro. Ruote Pikapo standard come stivali con un velocista, e quindi la scarpa SRT-10 nella PieRell-Forpion di una dimensione gigante 305/40R22 su dischi in lega. Dai segni esterni, una gonna a basso contenuto sarà una bassa cassa, e su un cofano pesante, la presa d'aria e la viper alimentata da una viper all'iscrizione è bastardo!
Impraticabilità assoluta
Nelle misurazioni nel campo di addestramento, abbiamo sviluppato solo 241 km/h. Forse l'assenza di una copertura sul corpo ha avuto un ruolo e cinque chilometri della strada dinamometrica non erano sufficienti. Tuttavia, è già spaventoso già su duecento, devi lavorare in modo molto accurato con un volante, portando a parte il minimo desiderio dell'auto da ringhiare in possesso dell'aerodinamica in mattoni, è difficile volare
Per accelerare fino a 100 km/h contro il 5,5 ufficiale con un pidocco, solo 0,1 C di turni sono stati spesi non molto chiariti ed è difficile operare rapidamente con una leva lunga. A proposito, il Dregster inizia con uno strillo e il fumo è efficace, ma non efficace: la gomma stradali ordinaria funziona meglio sul bordo stesso dello slittamento. Ma i freni hanno mostrato un risultato eccellente, irraggiungibile per molte auto.
La RAM della RAM a trazione posteriore SRT-10 è in grado di dimostrare solo su asfalto puro secco. Presumibilmente, una tale restrizione non fermerà quella che decide di pagare $ 80.000 per un giocattolo così ribelle (doppio rispetto agli Stati Uniti!). Gestire un camion da corsa, guarda in basso tutti. Gli atti enormi affrettati sull'immaginazione più di un'altra auto sportiva, le cui qualità di velocità sono abbastanza prevedibili e il prezzo è molto più alto.
 


Andrey Kochetov
 

Una fonte: La rivista "Guida"