Test Drive Daihatsu YRV dal 2000 -
Daihatsu YRV Auto Panoramica
Generale YRV nuovo minivan compatto da Daihatsu. Il nome del modello YRV è la riduzione delle parole giovanili (giovani), robusta (forte) e vivida (vivida). Questo nome sottolinea che l'auto ha uno stile giovanile, un enorme caso e qualità guida viva. Stile, in quanto può essere visto una parte facciale coraggiosa con fari chiaramente definiti e linee a forma di cuneo di finestre laterali, come se esprimendo la velocità. Un corpo a punta con un'altezza sufficiente per un salone spazioso è una forma che enfatizza il movimento. C'è anche una modifica con un portello panoramico di vetro che approva l'individualità.
Tre tipi di motori sono installati sull'auto senza possibilità di 1000 e 1300 cc, nonché l'unico motore video turbo in questa classe di 1300 cc. Entrambi i motori a 1.300 cc cubici sono stati sviluppati in modo indipendente, ma il motore Toyota Vitz è stato preso come base di 1000 cc, con una reputazione stabile sul consumo di carburante e sul telaio.
La parola chiave della moda attuale è un layout, quindi in YRV, un'attenzione sufficiente è pagata allo spazio della cabina e il soffitto alto consente di sentire un espanso condiviso. Inoltre, i sedili posteriori sono leggermente impostati sopra la parte anteriore, quindi c'è un'ampia vista di fronte, che contribuisce al comfort. Ma, sfortunatamente, il serbatoio del carburante viene ripetuto sul pavimento e le gambe sono da vicino. Per quanto riguarda la disposizione dei sedili, tutti possono essere completamente impilati e anche i sedili posteriori si piegano. Pertanto, una sezione piatta lega il tronco e il salotto, il che rende più facile l'uso.
Nelle modifiche con trasmissione automatica, la leva del cambio è sul piantone dello sterzo, quindi i sedili anteriori sono realizzati nella forma di una panchina che utilizza questo vantaggio. È conveniente perché ti consente di traballare dal posto del conducente al passeggero e all'indietro.
La turbina fornisce movimento obbediente La leva del cambio del cambio sul piantone dello sterzo è progettato in modo tale da essere conveniente tenerlo. È vero, al primo momento la confusione può sorgere prima di una forma del genere, ma presto ci si abituare rapidamente, l'uso è facile e il movimento è dotato di un controllo affidabile. Il servosterzo idraulico crea una straordinaria sensazione di gravità, e viene raggiunto un controllo affidabile anche con il volante profondo quando si gira e dall'inversione. Inoltre, l'auto cambia esattamente per quanto riguarda il volante, quindi è facilmente sentito facilmente.
I motori senza una turbina sono progettati per viaggi intorno alla città, dove viene prestata molta attenzione alla coppia a bassa velocità. La capacità del motore con un volume di 1300 cc. Cm è abbastanza sufficiente, ed è anche ben combinato con una trasmissione automatica, dotata di una funzione di apprendimento (cambio di ingranaggi avviene in conformità con il modo di premere il driver sul pedale dell'acceleratore) . Inoltre, l'unico motore della turbina a 1.300 cc. Grazie ad una coppia equilibrata con successo, garantisce un movimento così obbediente, che non è nemmeno chiaro quando inizia l'azione della turbina.
In generale, si può dire che non solo il movimento, ma tutto il resto a Daihatsu YRV dà piacere. La macchina era piccola, ma ben equilibrata.
Una fonte: Carview.co.jp.