Test Drive Daihatsu max dal 2001 -
Daihatsu Max Car Panoramica
Generale Dopo i Daikhants Kogia finalmente si trasformò in un'appendice di Toyota, è stato incaricato del compito - lo sviluppo e la produzione di auto piccole. Mira, mossa, nudo, Opti - Ecco il numero di auto, dove una nuova microfinta è entrata nel quinto numero ora. Chiamato max (massimo). L'origine di questo nome è tale. Una volta all'alba degli anni settanta, una piccola macchina prodotta da Daihatsu ha realizzato un grosso problema, vale a dire, ha fatto una transizione dal retro all'unità anteriore. Si chiamava la macchina Fero Max.
In un piano concettuale, il modello moderno max dovrebbe prendere un posto tra le macchine mossa e mira, cioè, è un minivan rialzato, o una tacca alta. Ma in speciali pubblicazioni automobilistiche era già soprannominata dalla versione di un bambino del modello Daihatsu YRV. E infatti, con la sua silhouette assomiglia molto alla macchina YRV (e forse Mazda Demio), ma solo in una forma leggermente orribile.
I componenti principali del corpo e del motore sono gli stessi di altri micro-veicoli a trazione anteriore Daihatsu, anche se le molle curve con una pendenza aggiuntiva sulla sospensione anteriore, è dal fratello maggiore - il modello Storia. Ci sono, tuttavia, molte soluzioni originali che non hanno precedentemente utilizzato. Questo, ad esempio, il sistema cyber-4WD con il cosiddetto meccanismo di commutazione attivo utilizzato in esso (modalità di commutazione manuale di trasmissione automatica più) e una frizione a controllo elettronico.
La sospensione della morbidezza e la rigidità del corpo danno un corso qualitativo
Non appena l'auto è iniziata dal luogo, ho subito la sensazione che la qualità del corso non fosse tipica della micro-auto. Sì, il corpo è molto duro. Ma una cosa incredibile, mentre non c'è toccando, il che è presente in tutto
automobili economiche E questa è la sensazione di rigidità, al contrario, inizia come. Inoltre, ben collaudato in Storia, le sorgenti curve con una pendenza aggiuntiva riducono davvero l'attrito e le perdite nella sospensione anteriore, funzionano senza intoppi. Soprattutto se è una macchina in apparecchiature L o X con un motore sovralimentato. Generalmente puoi pensare di gestire una buona auto francese, così bene sopportare l'equilibrio tra comfort e gestione. Tale completamento fondamentale viene anche sentito in auto per la ricreazione attiva, guidata dal motore con Superiore. In tutte le macchine di micro-car di questa categoria, che ho dovuto gestire prima, una solia stretta e un centro di gravità sollevato è stato compensato dalla rigidità della sospensione. Si è sentito praticamente in tutti i modelli. Di conseguenza, ad esempio, quando si accende la discesa, non c'è sensazione che tu entri nel turno come sulle ali. Ma al massimo con il suo corpo duro e la sospensione morbida tutto il resto. Nessuna sensazione di compressione, la macchina segue graficatamente le curve del nastro stradale.
La categoria di auto per attività all'aria aperta rappresenta infatti due modifiche: r con un motore a tre cilindri e Rs con quattro cilindri. In questo caso, il sistema Cyber-4WD viene utilizzato solo nella modifica RS. L'impressione del lavoro dei motori è tale: il motore a 3 cilindri è molto meglio. Il motore con 4 cilindri su rivoluzioni basse quasi sacre e la presenza di un turbocompressore colpisce. Ma qui ci sono alte velocità con difficoltà, si sente che il motore non è pronto per raggiungere il punto più alto. E anche se il turbocompressore è lo stesso, ma a girare il motore con 3 cilindri a lui, deve essere più piacere.
Cosa c'è più vicino a Vitz o in forma? Con l'avvento del modello massimo, sono state formate tre linee di Daihatsu Microlo Automobili: Move Line (più), Linea Mira (più piccola) e linea massima (media). La villa è il modello nudo e Opti. Max è molto simile alla macchina di Mitsubishi Ek-Wagon, con la quale, a proposito, ha fatto il suo debutto quasi simultaneamente, in termini di volume della cabina, sulla novità del design, sull'adattabilità alla corsa quotidiana. Queste macchine e Max, e Ek-Wagon, possono essere in seguito molto alla moda tra le auto micro-auto e influenzare altri produttori di macchine simili. Allo stesso tempo, l'interesse in tali hatchback tradizionali, come Mira, sarà chiesto.
Allo stesso tempo, valutando il grado di prontezza del modello massimo, chiediti la domanda: questa macchina sarà in grado di attribuire questa macchina a Microlo? Ricordo, altri 2-3 anni fa, microllati e piccole auto separarono un muro robusto. Ma guardo max. Quindi cosa differisce da Toyota Vitz o Honda in forma? Solo una taglia è meno, e questo è tutto. Bene, naturalmente, più interruzioni fiscali, numeri gialli. Ma se tutto questo è scartato e guarda le cose imparziale? Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che le persone scelgono max. Cosa sta succedendo qui, su questa macchina c'è qualcosa che non si incontrerai nemmeno a Toyota Corolla, ad esempio un sterzo telescopico inclinato che ti consente di regolare la posizione del volante in due piani! Quindi, a lungo vivere un microfono - Daihatsu è fortemente proclamato. Arresta la tua scelta sul modello 2WD (100 kg è più facile della macchina 4WD, e quindi più economico) è una buona opzione!
Una fonte: Carview.co.jp.