Drive di Test Daewoo Magnus dal 2002 Berlina

Influenza americana

Abbiamo sentito tutti parlare dei problemi della Daewoo Corporation. Tuttavia, oggi il periodo di incertezza e costante crescita dei debiti sembrava essere finita: Daewoo Motor ha un nuovo proprietario di General Motors. Piuttosto, il nuovo vecchio, poiché gli americani controllavano le attività della società coreana fino al 1992. Un decennio di indipendenza è terminato e ora è giunto il momento di gravi cambiamenti. Non c'è dubbio che influenzeranno la gamma del marchio.

  

Diamo a Daewoo il dovuto: anche nel contesto di una grave crisi, la società è riuscita non solo a mantenere la produzione, ma anche a portare nuovi modelli sul mercato. Questi includono la berlina Magnus, datata nell'inverno del 2000. La berlina è almeno per gli standard asiatici e abbastanza grande, ma Daewoo non è ammiraglia, perché questo ruolo onorario è assegnato al modello del presidente.
 
Magnus è stato concepito come un successore di un modello Legare piuttosto comune che abbiamo. Dato che gli ingegneri non erano viziati dai finanziamenti, ho dovuto diventare mezzi evolutivi, cioè per migliorare la piattaforma Lancers esistente, tenendo conto del fatto che la nuova auto sarà di dimensioni leggermente più grandi. Lo styling è stato ordinato dal famoso Studio ItalDesign, che negli ultimi anni è stato responsabile del design di molte macchine Daewoo.
 
Cosa è successo alla fine? Si è scoperto un'auto con un chiaro pendio americano. Vedi tu stesso: la pomposa griglia del radiatore è incoronata da una decorazione inconcepita, la parte posteriore del rivestimento di fodera con grandi lanterne piatte. E il Sottosetrico al numero corto migliora solo questa sensazione. La combinazione di colori del salone è di nuovo nello stile estero: sedie marrone chiaro, molta plastica della stessa tonalità e tutto ciò va bene con il colore dorato del corpo. Pertanto, la leva del cambio automatico è già percepita come l'unica opzione possibile.
 
E all'interno, è davvero spazioso che la sensazione di libertà non cambi né i cavalieri anteriori né la parte posteriore. Le sedie in pelle su cui si trovano l'autista e il suo vicino sono morbide e accoglienti, non si abbandonano al supporto laterale. Lo stock di sette unità del sedile del conducente è praticamente sufficiente. Per quanto riguarda l'interior design generale, ha fatto una piacevole impressione, mi è piaciuta in particolare l'elegante rivestimento della porta. Parlando in poche parole, tutto è senza rivelazioni, ma va bene e profondamente. Strumentando i tre pozzetti, la soluzione sposa sull'accordo giapponese Honda, ma la cosa più importante è che le letture dei quadranti vengono lette bene. La visualizzazione del climatizzazione è molto istruttiva. Solo il volante, realizzato interamente in plastica nera maleducata e privo di un brillante emblema di marca, che è completamente accettato oggi.

  

Tuttavia, non dovresti pensare che Magnus sia così non organizzato in luoghi di originalità a non occuparlo. In primo luogo, un lettore CD standard dall'aspetto modesto era in grado di lavorare con i dischi registrati in formato MP3. Trova per un amante della musica avanzata! E in secondo luogo, quello che vedi sotto il cofano combatte sul posto. Un motore a sei cilindri di linea XS6, posto attraverso il corpo! Si scopre che Daewoo Magnus la seconda auto nel mondo di un layout simile dopo Volvo S80. Allo stesso tempo, la scatola automatica qui è abbastanza banale, a quattro velocità, senza alcuna modalità manuale. Ma indossa l'eminente marchio tedesco ZF.
 
In movimento, Magnus è un americano ancora più grande che fuori o all'interno. Lo slogan con cui l'auto si muove nello spazio suona così: grandezza e laurea. Il motore tira in modo eccellente dal fondo, si sente con fiducia nella gamma di velocità elevate. La macchina automatica è deliberatamente liscia e piacevole. I programmi sono molto allungati, la commutazione è tenera, che si adatta completamente all'ideologia di una corsa misurata. I tentativi non sono benvenuti: la macchina inizia a consentire ritardi nelle risposte dell'auto agli atti dell'acceleratore e per eseguire la ricezione dei downs di Kik, sarà necessario non solo spingere il pedale del gas sul pavimento, ma Anche per tenerlo in questa posizione per diversi momenti. Quindi il sistema AQS per il personale anti -wings è lasciato inattivo quasi tutto il tempo. Se necessario, può essere spento con una semplice pressione del pulsante.
 
Il volante leggero è la società ugualmente leggera. Sì, in curve ripide, a causa di tale impostazione di avvolgimento idraulico, il feedback si indebolisce, tuttavia, questo è parzialmente compensato dalla stabilità invidiabile della macchina e dalla trasparenza delle sue reazioni. E in linea retta, Magnus vola generalmente come una freccia; In tali condizioni, la moderata sensibilità dello sterzo è solo benefica.
 
L'orientamento della sospensione può essere sicuro chiamato comodo. L'auto isola perfettamente i suoi passeggeri dalle realtà delle nostre strade. Tutti i tipi di piccoli difetti di rivestimenti deglutiscono senza traccia e su grandi buche magnus ondeggiano in modo impressionante. Il retro della moneta è rotoli tangibili durante la velocità di svolta, tuttavia, possono essere considerati un pagamento accettabile per un corso regolare rilassante della macchina.
 
Tradotto da Magnus latino significa il grande. Sembra ambizioso, ma personalmente non discuterò con questa formulazione del titolo. Questa è la più grande delle auto del marchio Daewoo che ho incontrato.

  
L'auto è fornita da Altek.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 63/2002]