Test Drive Daewoo Kalos Berlina dal 2002 -

Analizzarlo!

Non crediamo che il nome di questa auto sia diventato un fattore decisivo per i marketer e fornirlo in Russia no. Solo il nostro mercato non è ancora maturato per Daewoo Kalos.
C'erano poco più di 10 anni, poiché Lettonia ha perso la definizione di Soviet. A differenza di Mosca, Riga è diventata una città abbastanza europea durante questo periodo. Per la maggior parte dei conducenti locali, il russo rimane la lingua nativa, ma non vanno in arrivo, non circondano ingorghi di traffico nei marciapiedi e non ruotare a destra della terza fila. I residenti garantiti di Riga, al contrario dei pijons russi, preferiscono le supercame costose più funzionali, ma macchine moderne. Pertanto, alcuni nuovi daewoo Kalos, consegnati appositamente sotto il Show Auto Riga, sono stati venduti direttamente dal podio.
Test di pietra. Riga, francamente, piccola nella città degli standard della città. Le strade ci sono non-screensy e il 50 percento - unilaterali. Pertanto, a volte devi guidare intorno a un paio di alloggi per tornare indietro a cento metri. Con il parcheggio, non che i problemi mostruosi, ma non è facile alzarsi al centro.
Pertanto, Daewoo Kalos è diventato semplice per noi con una bacchetta. Il motore di 1,4 litri di stelle non è sufficiente dal cielo, ma in città è sufficiente minare dal semaforo o da un forte sovraccarico del caldo ragazzo lettone che guarda il negozio di negozi. Le trasmissioni sono abbastanza lunghe da ridurre il passaggio al minimo nel flusso di città lento. Sono accesi abbastanza chiaramente, solo il retromarcia si precipitò. Un movimento trascurabile del cambio Kalos sta reagendo dolorosamente - la radice e la macinazione della scatola. Affinché l'assurdità non pizzica la macchina, è necessario farlo con esso con attenzione: fino a quando la fermata viene spremuta, diligentemente e cerca diligentemente il trasferimento nella profondità della scatola a un clic caratteristico.
Ma per parcheggiare - il vero piacere. Primo, grazie a piccole dimensioni. In secondo luogo, i progettisti hanno pensato la forma degli occhiali, gli angoli di inclinazione e la larghezza dei rack metallici. L'area vetrata a prima vista è piccola, ma tutto è visibile e tutto.
La sospensione sembrava inutilmente dura e rumorosa, specialmente sul Pondo di PCIGHT Riga, che sembrava essere pulito anche prima del potere sovietico. Se la macchina è caricata - e abbiamo dovuto guidare i quattro volte più volte - allora era ancora tollerante. Le mosse di sospensione sono ridotte e scuote meno. Ma quando l'auto è solo un passeggero, poi le vecchie strade di Riga si trasformano in una camera di tortura medievale. Sembra che le sorgenti afferrassero nel punto morto superiore.
Fronte mortale. Abbiamo inseguito Kalos e dalla superstrada, in quanto non vivevano in città, ma a Jurmala. I sentimenti sono dual. Da un lato, Kalos è abbastanza adeguatamente accelerato a una velocità di 100--120 km / h e non meno adeguatamente trattiene la strada. Il motore funziona silenzioso anche ad alta velocità, rotoli per il corpo praticamente non sentire. Lo sterzo è chiaramente e adeguatamente reagisce anche per un point pieino del volante. Se durante il sorpasso, non c'è abbastanza energia sulla marcia selezionata, la transizione verso un passo verso il basso garantisce sempre un pickup piuttosto tangibile. Tutto ciò ti consente di comportarsi se non sfacciatamente, quindi in modo aggressivo.
Ma vale la pena superare la linea fatale di 120 km / h, poiché il comportamento della macchina sta cambiando eccezionale. Il volante viene immediatamente realizzato in cotone, l'auto inizia a chiacchierare in modo significativo. Anche i segmenti perfettamente retti, l'autostrada deve lavorare costantemente a lavorare per mantenere la rettitudine del movimento. Ovviamente, quando si regolano la sospensione, gli ingegneri si sono concentrati su uno stile di guida calmo. Tuttavia, nella maggior parte dei paesi europei, le persone osservano abbastanza rigorosamente le indicazioni stradali ad alta velocità. In breve, Kalos non è destinato alle corse.
Euro coreano. Daewoo ha creato il suo kalos nel calcolo per conquistare l'Europa occidentale. Pertanto, alcune cose sono inspiegabili dal punto di vista della nostra mentalità automobilistica. Da un lato, un'auto economica. D'altra parte, lo sviluppo di Studio Italdesign, non l'ultimo pannello nel mondo del design automobilistico. La finitura interna è abbastanza modesta - tessuto plastico e sintetico, ma nello stato - ABS, due airbag frontali e due laterali. In generale, non è rosso negli angoli ... e torte in Kalos con un buon riempimento - Windows di alimentazione, regolazione degli specchi e anche un'opzione così senza precedenti con noi, come la preparazione del clima. L'alimentazione del condizionatore d'aria (che è con un fiocco di neve) nella cabina è, è disponibile anche l'intero dispositivo di fissaggio, l'elettricità e i tubi aggiuntivi. Non c'è radiatore e compressore - le parti più costose del sistema di raffreddamento ad aria. Sono installati su richiesta del cliente per denaro aggiuntivo direttamente nel Centro del Dealer. Nella cabina, siamo stati spiegati che sono stati così ridotti al minimo dall'invasione della meccanica locale nel design dell'auto - tutte le opere complesse sono eseguite in Corea, in fabbrica. E il condizionatore d'aria, in Lettonia, ad esempio, non è stato ordinato.
Nonostante le dimensioni piuttosto compatte, Kalos era sorprendentemente compatibile. I passeggeri posteriori non si sono mai lamentati di segnarli segnarli come un aringa in un barile. Sì, e il tronco ha dimensioni piuttosto decenti. Tutto il nostro Skarb, progettato per diversi giorni di vita, comprese fotocamere e treppiedi, sono stati collocati lì senza problemi.
America sbagliata? Se l'aspetto e l'attrezzatura dei Kalos non causano denunce, allora l'ergonomia del sedile del conducente leggermente. Innanzitutto, il bordo del volante è leggermente sovraccarico delle scale dello strumento. In secondo luogo, nel sole splendente abbaglia il display al centro del siluro, e non è molto chiaro, brilla lì o no. I reclami gravi possono essere espressi dal modo in cui si trova il selettore del cambio. In qualche modo ci siamo abituati a quel mixer, cioè il cambio, è da qualche parte nell'area del ginocchio. E su Kalos, è fortemente spostato nella direzione dei sedili posteriori, quindi è abbastanza a disagio includere la seconda e quarta trasmissione.
Un altro problema, ma un altro tipo. Il fatto è che sul mercato russo nel pomeriggio con il fuoco, non si trova un nuovo marchio automobilistico coreano Daewoo. Sono quasi tutti uzbeko. E Wezdweauto, perché siamo riusciti a scoprire, non prevede nel prossimo futuro, la Kalos assemblaggio nella sua fabbrica, di conseguenza, nei salotti, Kalos apparirà difficilmente. Né con il proprio nome, né sotto quali altri. E il grande capo rappresentata da General Motors, il proprietario del marchio Daewoo, è anche in programma al commercio Daewoo attraverso la propria rete di concessionari in Russia. Anche se qui negli Stati Uniti, Kalos è già entrato rivenditori. È vero, sotto lo pseudonimo di Chevrolet Aveo. Gli americani saranno offerti berline a cinque porte e portelloni con un volume di 1,6 litri.
In generale, non sarò una confessione a questo, l'analisi di spettacoli Kalos che in Russia sarà raro. E 'un peccato, perché della gamma di modelli, Daewoo Kalos ha preso la nicchia vuota tra Matiz e Lanos e nelle sue caratteristiche (prezzo e di alta qualità) abbastanza tira sul colpo. Ma abbiamo un Nexia moralmente obsoleto.
Il suo nome forse non troppo successo. Ma, a proposito, sapete cosa significa in greco Kalos? Bellissimo.
Testo Nikolai Kachurin, foto Dmitry Gronsky

Modello / modifica Daewoo Kalos
Produttore / Paese Daewoo Motor Co., Ltd / Corea
Numero di porte / posti 5/5
MOTORE
Tipo / numero / Cilindro Località Benzina / 4 / Angolo
volume di lavoro (cubo. Cm) 1399
Potenza (kW (CV) a giri. / Min.) 65 (87) al 5600
Moment (nm a rpm. / Min.) 126 a 4200
TRASMISSIONE
front unità
Cambio meccanico a 5 rapporti
Freni, la sicurezza
Disco anteriore / posteriore ventilato / tamburo
ABS, assistendo sistemi elettronici 3 canali, senza
Airbag frontale e laterale per guidatore e passeggero
Taglie / Massa
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4235/1670/1490
interasse / passaggio (mm) 2480/180
Pneumatici 185/60 R14.
Messa Curb / Totale (kg) 1065/1445
Volume del serbatoio (L) 45
Velocità massima (km / h) 176
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 11.1
Consumo di carburante (città / autostrada, l / 100 km) 10,5 / 6,0
Prezzo (senza abitudini) $ 8600

 

Una fonte: "Autopilota"