Test Drive Dacia Logan 2 dal 2012 Berlina

Per il gusto di Ficus nella vasca

Il carro sulla base del Logan dovrebbe presto apparire in Russia, l'interesse è enorme. In parte, è stato in grado di distinguerlo, testare l'analogo rumeno. Confronta cottage con compagni di classe Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat doblo.
Debuttato a casa nel 2000. In Russia, vende la versione passeggeri del panorama.
Motore: benzina 1,4 l (77 hp).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Richiesto: base, classico, comfort.
Prezzo: 415 000485 000 strofinati. ($ 16.60019 400).
PEUGEOT PARTNER VP.
Il modello si basa sulla piattaforma del 1996. Modernizzazione spesa nel 2005.
Motori: benzina, 1,4 e 1,6 litri (75 e 108 CV).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Montaggio: individuo.
Prezzo: 435 000565 000 strofina. ($ 17.40022 600).
Dacia Logan MCV.
Il carro della stazione sulla base di Sedana Logan è apparso in Europa all'inizio del 2007. Non è ancora ufficialmente fornito in Russia.
Motori: benzina, 1,4, 1,6 litri (75, 87, 106 CV), Diesel 1,5 l (70 CV).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Hardware: atmosfera, preferenza, laureate.
Prezzo in Romania: є820011 855 ($ 11.50016.600).
Dacific Logan MCV è prodotto in Romania in versioni a 5 e 7 posti, con tre benzina o motore diesel e una scatola manuale. La macchina, gentilmente fornita dal lettore Spee Pavlos, è un cinque posti, con un motore a benzina di 1,6 l con una capacità di 90 hp Penso che questa versione sarà popolare in Russia.
Logan è stato raccolto in base al prezzo. Diciamo in Moldova, dove ho comprato la macchina il nostro lettore, costa 9650 euro. Basato su realtà russe, scommetto: il nostro prezzo aumenterà almeno un e mezzo euro di euro. Quindi, i rivali MCV eseguiranno il Panorama di Fiat-Opzione più conveniente e il partner Peugeot.
Vista del profilo
Attaccando, come se fosse adolescente-accelerat, Velo e ricordando la sua ridotta copia dei rappresentanti dei partner di Peugeot della scuola di cargo-passeggeri classica. Un profilo insolito di Logan è riconoscibile ancora di più: bassotto di purosangue! Dare più a lungo della Fiat per 197 mm e la Peugeot è 310 mm. Con l'altezza dei corpi, l'immagine è inversa: Logan è sotto la Fiat di 178 mm, quindi la macchina rumena è percepita come facile. Forse tutto cambia quando guardiamo nei saloni?
Fiat è enorme quindi sembra prima un secondo. Molto presto capisci: è tutto sull'altitudine interna. Non ha mai notato quanto sei liberamente in una stanza con soffitti alti, anche se la sua area è piccola? Ma la prima sensazione sostituisce rapidamente l'altra area non così tanto. Sì, sopra la testa di un altro 200 mm di aria, ma a cosa servono?
Al trio dietro la parte posteriore della grande gioia non consegnare: il corpo permea il tunnel longitudinale, interferisce con il passeggero medio. Sì, e solitamente abbassato il vetro non può solo cambiare la finestra.
I primi secondi di conoscenza con Peugeot ha oscurato la stretta apertura della porta scorrevole, in cui devi essere spremuto nel tuo posto, inseguita dai sedili anteriori. Come Fiat, la porta posteriore sinistra a Peugeot non è fornita. Ricordo lunghi voli transatlantici: solo il serbatoio sul posto al passaggio, come un vicino chiede di liberarlo per rinfrescare.
Ma, sopraffare la procedura di destinazione, si sente solo un po 'più strettamente che in fiat. In generale, sul sedile posteriore del rotos e del partner è possibile guidare tre adulti. Deve andare, e non salire per il bene dell'esperimento e alla prima opportunità di scappare, come volevo fare nel caso di Logan. Qui, se il conducente è altezza inferiore a 190 cm, devi spremere le ginocchia. Avendo sbattuto le porte posteriori, i passeggeri estremi ricevono un calcio tangibile dal bracciolo ... No, non a tutto il gomito, ma un po 'più basso.
Di conseguenza, abbiamo valutato i siti posteriori dei cottage e di Peugeot allo stesso modo, non una porta stretta del partner e contando Logan come dignità di due fianchi. Scegli che per sacrificare: un ambito per le gambe o la facilità di entrare.
Bagaglio di discarica
L'accesso ai vani bagagli opt e logan è identico: due porte asimmetriche possono essere aperte a 180. È conveniente se si desidera guidare come strettamente al posto del caricamento. Il partner è privato di un tale privilegio ha una porta di sollevamento e un pesante. L'appello richiede cautela. Potenti ammortizzatori di ammortizzano con tali gioielli che è difficile fare un paio di passi indietro. Ma in posizione aperta, la porta non rappresenta una minaccia anche a caricatori molto alti, e in caso di pioggia, servirà da baldacchino.
La maggior parte di tutti gli stivali entrerà in Fiat. Quando si misura il tronco, noi, come al solito, volumi fissi per lo scaffale o la griglia. Raccogliendo l'epiteto con un enorme tronco di fiat, involontariamente crivellato: opt hollow. Un piccolo altezza di carico e 580 litri di volume utile deriveranno la Fiat nei leader incondizionati. Ma il secondo e il terzo posto sono stati esclusi inaspettatamente. Logan basso e lungo leggermente arredato, partner apparentemente più pratico di 72 litri, ma non ha raggiunto il record italiano fino a 92 litri.
Se ti aspetti le ricche funzionalità di trasformazione, rimarrai deluso. I sedili posteriori di tutte le auto sono piegati in parti, ma li prendono fuori, Ahimè, non riusciranno.
Condotta e non divisa
Guardando sotto Fiat, ho scoperto la vecchia buona sospensione di primavera da dietro. Secondo le misurazioni del camion, la soluzione è logica. Dal punto di vista di un'auto passeggeri mette una croce sulla movimentazione. Ma dopo tutto, la valutazione dipende in gran parte da quello che guardi la Pasqua. Per un camion, va molto bene: scuotendo anche la macchina vuota è piccola, i pedali sono pesanti.
Fiat abituato all'automobile passeggeri sembrerà stallo. Un po 'più forte girò un volante leggero, il telaio si agita fortemente verso e pochi secondi, il corpo rotola. Spremi il morbido, informe e leggermente springchair, come un camionista. E aspetta, aspetta, quando l'auto si allontana sulla velocità della pista! L'unica cosa che Fiat ha superato gli avversari è i freni più comprensibili e accurati.
Il partner giustifica pienamente il suo nome: si comporta trattenuto. A volte dà per capire: a una tale velocità, non andrò a turno, ma lascia un senso di affidabilità. Ora, alla vista di una corsa che offre van, non sono sorpreso: il partner ti consente di andare attivamente. Il corpo è inferiore e la tendenza al rotolo non è espressa così luminosa come Fiat. È solo un peccato, il motore è lo stesso stupido: è pronto da indossare da 2000 giri / min lentamente, ma si rivolge a 5.000 a competente, fastidioso e una sorta di voce lamentosa. Lo sterzo è più preciso della Fiata, con un buon feedback. Sì, e la levigatezza del corso di Peugeot è migliore.
Ma il logan più equilibrato. Se non guardarsi nello specchio, sembra, stai andando sulla berlina, passando tranquillamente i turni in cui il palmo ha sudato alla stessa velocità o addirittura la velocità della Fiat. Abbiamo già avuto l'opportunità di assicurarci: il motore a 8 valvole di 1,6 litri non è molto migliore di 1,4 litri. Ora si sono rafforzati secondo loro: 12 HP extra migliorare leggermente l'elasticità.
Bene, ora ... ficus nella vasca. Secondo uno dei colleghi, questa è l'unica cosa per il cui trasporto è richiesto in alto, come Fiata o Peugeot, corpo. Anche gli elettrodomestici sono generalmente inferiori e l'auto-rimozione del frigorifero a due camere è un'occupazione ingrata. Allora perché bruciare i fiori? A giudicare dalla coda multi-mese sul DACHA Logan MCV in Europa e l'enorme interesse dei russi, dei consumatori, come noi, preferiscono gli impianti interni più compromessi ...
MIKHAIL GZZZOVSKY: Nonostante il volume del record del tronco della Fiat e un divano posteriore più spazioso Peugeot, il DaCha ha lasciato l'impressione più piacevole. Se il prezzo del Logan MCV in Russia non sarà tradotto, è fornito un forte successo.
Fiat Doblo Le sue priorità sono distribuite in tali sequenze: carico, passeggeri, autista.
Valutazione totale di 7,7
+ Tronco enorme e altezza di carico bassa, spazioso divano posteriore.
- Manipolazione del carico, appoggiato alla stella, mediocre levigatezza, le dinamiche lente di overclocking, ridore di piccole dimensioni.
La progettazione del tempo di PEUGEOT partner è un buon compromesso di controllabilità e praticità.
Valutazione totale di 7.9
+ Big Tronco, buona visibilità, qualità di finitura decente, movimentazione accettabile.
- Non il divano posteriore più spazioso, le porte strette.
Dacia Logan MCV ha annullato il telaio del passeggero e il salone del passeggero con un enorme scomparto di carico. Formula ideale per viaggiatori, tassisti o piccole imprese.
Valutazione totale di 8.1
+ Bange Tronco, Comportamento del passeggero sulla strada, aspetto equilibrato, buona fluidità, solida scala stradale.
- Alto rumore, freni mediocri.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"