Dacia Logan 2004 Test Drive - Berlina 2008

Per motivi di ficus nella vasca

Il vagone della stazione sulla base di Logan dovrebbe presto apparire in Russia, l'interesse per essa è enorme. In parte potrebbe soddisfarlo testando l'analogo rumeno. Confronta una casa estiva con i compagni di classe Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Ha fatto il suo debutto nella sua patria nel 2000. In Russia viene venduta una versione passeggeri del panorama.
Motore: benzina 1,4 litri (77 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: base, classica, comfort.
Prezzo: 415 000485 000 RUB. ($ 16 60019 400).
Peugeot Partner VP
La piattaforma del 1996 si basa sul modello. La modernizzazione è stata effettuata nel 2005.
Motori: benzina, 1,4 e 1,6 litri (75 e 108 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Configurazioni: individuo.
Prezzo: 435 000565 000 RUB. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan MCV
La stazione Wagon sulla base della berlina Logan è apparsa in Europa all'inizio del 2007. Non è ancora ufficialmente consegnato in Russia.
Motori: benzina, 1,4, 1,6 litri (75, 87, 106 CV), diesel 1,5 L (70 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: atmosfera, preferenza, vincitore.
Prezzo in Romania: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan è prodotto in Romania in versioni a 5 e 7 posti, con tre motori a benzina o diesel e una scatola manuale. La macchina, gentilmente fornita dal lettore Zr Pavel Nosko, è a cinque, con un motore a benzina da 1,6 litri con una capacità di 90 CV. Penso che questa versione diventerà popolare in Russia.
Logan è stato raccolto, in base al prezzo. Di ', in Moldavia, dove il nostro lettore ha acquistato un'auto, costa 9650 euro. Sulla base delle realtà russe, scommetto: il nostro prezzo aumenterà di almeno un migliaio di euro. Quindi, i rivali di MCV eseguiranno i più convenienti della classe del partner Fiata-Panorama e Peugeot.
Digitare il profilo
Allontanato, come un adolescente-accelerato, gentile e che ricorda una copia ridotta dei rappresentanti dei partner Peugeot della classica scuola di carico. Il profilo insolito di Logan è ancora più riconoscibile: un bassotto di razza! Dacia è più lunga di una fiat di 197 mm e Peugeot è di 310 mm. Con l'altezza dei corpi, l'immagine è inversa: Logan è sotto la fiat di 178 mm, quindi la macchina rumena è percepita come un passeggero. Forse tutto cambierà quando guardiamo i saloni?
La Fiat è enorme nel primo secondo. Molto presto capisci: il tutto è al culmine del salone. Non hanno mai notato quanto più ti senti libero in una stanza con soffitti alti, anche se la sua area è piccola? Ma la prima sensazione sostituisce rapidamente l'altra area non tanto. Sì, ci sono ancora 200 mm di aria sopra la testa, ma per cosa sono necessari?
Il trio della parte posteriore della parte posteriore non dà grande gioia: il corpo permea il tunnel longitudinale che interferisce con il passeggero medio. Sì, ed è abituale abbassare il vetro solo tu non puoi aprire la finestra.
I primi secondi di conoscenza di Peugeot hanno messo in ombra la stretta apertura della porta scorrevole, in cui devi spremere nel suo posto, composto da sedili anteriori. Come la Fiat, la porta sul retro sinistro di Peugeot non è fornita. Ricordo lunghi voli transatlantici: ho appena inchiodato sul posto al corridoio, mentre il vicino chiede di rilasciarlo per rinfrescarlo.
Ma, avendo sopportato la procedura di atterraggio, ti senti solo un po 'più denso che in fiat. In generale, sul sedile posteriore, il bene e un partner possono andare a tre adulti. È andare e non uscire per il bene dell'esperimento e alla prima occasione per fuggire, come volevo fare nel caso di Logan. Qui, se un autista è alto 190 cm, dovrai spremere le ginocchia. In pendenza le porte posteriori, i passeggeri estremi ottengono un calcio tangibile dal bracciolo ... no, per niente nel gomito, ma un po 'più in basso.
Di conseguenza, abbiamo apprezzato gli stessi posti di Datya e Peugeot, senza perdonare il partner della porta stretta e contando Logan come la dignità di due laterali. Scegli cosa sacrificare: le gambe per le gambe o la comodità di entrata.
Passa il bagaglio
L'accesso ai vani bagagli è gentile e Logan è identico: due porte asimmetriche possono essere aperte a 180. È conveniente se è necessario guidare il più vicino possibile al sito di caricamento. Il partner è privato di un tale privilegio, ha una porta di sollevamento e pesante. ATTENZIONE richiede cautela, potenti ammortizzatori lo prendono con tali abusi che hai a malapena il tempo di fare un paio di passi indietro. Ma in posizione aperta, la porta non rappresenta una minaccia anche per caricatori molto alti, e nel caso della pioggia servirà da baldacchino.
Soprattutto i rimuove entreranno in fiat. Durante le misurazioni del tronco, noi, come al solito, abbiamo registrato volumi a uno scaffale o una griglia. Scegliendo un epiteto con un enorme bagaglio di fiat, si sbriciola involontariamente: buona cavità. Piccola altezza di carico e 580 litri di volume benefico portano la Fiat in leader incondizionati. Ma il secondo e il terzo posto sono stati distribuiti inaspettatamente. Il basso e lungo Logan era a suo agio, a quanto pare, un partner più pratico per 72 litri, ma non ha raggiunto il record italiano fino a 92 litri.
Se ti aspetti ricche opportunità di trasformazione, rimarrai deluso. I sedili posteriori di tutte le auto sono piegati in parti, ma purtroppo non sarà possibile rimuoverli.
Porta e non rompere
Guardando sotto la Fiat, trovò dietro la buona vecchia sospensione primaverile. Secondo gli standard del camion, la decisione è logica. Dal punto di vista di un'auto passeggeri, mette una croce sulla controllabilità. Ma la valutazione dipende in gran parte da quali occhi guardi in genere. Per un camion, va molto bene: scuotere ancora più vuoto l'auto è piccola, i pedali sono senza peso.
La fiat abituata all'auto passeggeri sembrerà ostinata. Il volante leggero divenne un po 'più forte, il telaio frugò bruscamente di lato e dopo una frazione di secondo, il corpo rotola. Sei seduto su una sedia morbida, informe e leggermente spuntante, come un camionista. E aspetti, aspetta che l'auto acceleri in un'autostrada! L'unica cosa che Fiat ha superato gli avversari dei freni più comprensibili e accurati.
Il partner giustifica pienamente il suo nome: si comporta con la moderazione. A volte lo chiarisce: a tale velocità non andrò al turno, ma lascia una sensazione di affidabilità. Ora, alla vista di un furgone ribelle affrettante, non sono sorpreso: il partner ti permette di andare attivamente. Il corpo è più basso e la tendenza ai rotoli non è espressa così brillantemente come la fiat. È un peccato che il motore sia altrettanto stento: sono pronto a prenderlo lentamente da 2000 giri / min, ma da 5000 passa a una voce triste, fastidiosa e una specie di lamentosa. Lo sterzo è più preciso della Fiat con un buon feedback. E la levigatezza del corso di Peugeot è migliore.
Ma il logan più equilibrato. Se non ti guardi allo specchio, sembra che tu stia andando sulla berlina, passando con calma le curve in cui sulla Fiat alla stessa o persino bassa velocità del palmo. Abbiamo già avuto l'opportunità di assicurarci: un motore a 8 valvole con un volume di 1,6 litri non è molto meglio di un 1,4 litri. Ora rafforzato secondo loro: extra 12 CV. Migliora leggermente l'elasticità.
Bene, ora circa ... ficus nella vasca. Secondo uno dei colleghi, questo è l'unico argomento per il cui trasporto è necessario, come Fiat o Peugeot, un corpo. Anche gli elettrodomestici, di norma, sono più bassi e il ritiro del frigorifero a due camber è ingrato. Allora perché recintare il meno di aiuole? A giudicare dalla coda di molte mesi per il Logan MCV in Europa e dal grande interesse dei russi, dei consumatori, come noi, preferiscono le piante indoor in modo più modesto ...
Mikhail Gzovsky: Nonostante il volume record del tronco di Fiat e un divano posteriore più spazioso di Peugeot, Dacia ha lasciato l'impressione più piacevole. Se il prezzo di Logan MCV in Russia non sarà cielo, si garantisce un forte successo.
Fiat Doblo Le sue priorità sono distribuite nella seguente sequenza: merci, passeggeri, autista.
Valutazione generale 7.7
+ Enorme tronco e bassa altezza di carico, ampio divano posteriore.
- Controllibilità del carico, tendenza a costruire, morbidezza mediocre, dinamica di accelerazione lenta, piccola autorizzazione stradale.
Peugeot Partner Tame Time Costruzione di un buon compromesso di controllabilità e praticità.
Valutazione generale 7.9
+ Grande tronco, buona visibilità, qualità decente della finitura, gestione accettabile.
- Non è il divano posteriore più spazioso, porte strette.
Dacia Logan MCV Eccellente telaio passeggero e un salone con un enorme vano carico. Una formula ideale per viaggiatori, tassisti o piccole imprese.
Valutazione generale 8.1
+ Grande tronco, comportamento passeggeri sulla strada, un aspetto equilibrato, buona levigatezza, spazio solido.
- Rumore elevato, freni mediocri.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"