Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 berlina

Intrattenere idraulica

Molti hanno sentito parlare di lui, ma poche persone si sono occupate di lui. Hanno paura di comprarlo, ricordando prima un'idraulica complessa; I proprietari non vogliono conoscere la vendita, sostenendo che non è stato inventato nulla di più conveniente e affidabile. Lo stato sociale del proprietario è vago. Indovina a cosa sta andando il presidente della Francia?
 

Perché Citroen XM? Concettualmente, tutte le auto di un rispettato marchio francese, a partire dal leggendario Fantomas DS, sono molto simili. La Citroen XM prodotta dal 1989 è un rappresentante molto comune di questa tribù, inoltre, è ampiamente noto negli stretti circoli dei fan russi del doppio Chevron. L'aspetto insolito dall'abitudine taglia gli occhi: le creazioni dei designer Citroen si distinguono per lo più per una certa parte di Avant -Garde (questo vale non solo per la forma, ma anche per il contenuto) ...
 

La paura dei nostri compatrioti davanti ai rappresentanti del marchio francese si è verificato trent'anni fa, quando Aerospace DS 19 ha iniziato ad apparire nei cortili di Mosca. Kohl Car poggia sull'asfalto - l'idraulica è morta. Gli acquirenti affascinati di queste auto non hanno tenuto conto dell'assenza in URSS almeno una sorta di accenno di servizio. L'amore a prima vista si è concluso con la vedova. Solo pochi potevano far fronte alla struttura esotica - tra le particolarmente devote. Qualità dubbia, la riparazione a volte ha permesso al paziente di rianimarsi, ma molto non per molto ...
 

Senza approfondire i dettagli tecnici, ricordiamo che il lavoro della sospensione Citroen XM fornisce una pompa idraulica e la sfera piena di azoto compresso, di cui ci sono da cinque a otto (nel design più difficile - una sul volante, oltre a Un campo aggiuntivo sul ponte, più la batteria centrale, la batteria, la batteria più un altro, garantendo il funzionamento del sistema freno). Attraverso una membrana flessibile, il gas interagisce con un liquido, la cui circolazione è controllata dal sistema. Il conducente può scegliere la solita modalità sportiva della sospensione, la cui rigidità aumenta disattivando due sfere aggiuntive.
 

La dimensione del gioco della strada è regolata dal sedile del conducente e ha quattro valori. Il proprietario della Citroen XM potrebbe non portare con sé un jack, per cambiare il gioco il più possibile per cambiare la ruota e, mettendo un mattone o un tronco sul lato desiderato, abbassare l'auto - ha accoltelamente sistemato la gamba. A proposito, tirare la citroen bloccata nel luogo di riparazione non è facile, poiché non solo i freni, ma anche l'amplificatore di sterzo sono associati al sistema di sospensione idraulica. Una caratteristica del design consente di rallentare (fino a 120 volte) con un motore disoccupato, ma di trasformare il sofisticato volante solo un sollevamento pesi. È possibile attivare i sistemi del sistema includendo la più alta trasmissione nel cambio meccanico dell'auto rimorchiata.
 

L'idraulica di cui sopra fornisce Citroen XM con un movimento regolare straordinario. Anche la polizia mentita e le tracce di tram sono superate impercettibilmente. Il sollievo della strada di campagna può essere sentito solo indirettamente - saltando l'auto che cammina davanti. Il rotolo negli angoli è praticamente assente, l'auto passa il loro pancake. Tutto questo, ovviamente, si riferisce a un'auto utile ...
 

Nel tempo, il gas dalle sfere scompare e il tempo arriva a cambiarle. Questo accade dopo circa 130 mila km di corsa. La sostituzione di piccole aree può essere fatta, con tre centrali è più difficile: è meglio puzzere il servizio automobilistico.

 
La diagnosi periodica è raccomandata per qualsiasi macchina, per Citroen XM è ancora più rilevante, perché consente di identificare le malattie del sistema idraulico in una fase iniziale. È importante anche l'intuizione del proprietario che ha prestato attenzione ai cambiamenti nel comportamento della macchina.

 
In modo tale che tutto sarebbe morto all'improvviso e immediatamente, nella stazione di servizio che abbiamo visitato, non riusciva a ricordare, ma parlava di Citroen XM, portata da una sorta di deserto, il motivo della completa sostituzione del sistema idraulico era la conoscenza Come del fabbro sovietico inondato nel fluido del freno. Hanno detto - come esempio opposto - e su XM, una scorta di lavoro (a volte visita questa stazione). Questo, avendo una ferita di 230 mila km su ruote in modalità piuttosto tesa, è sopravvissuto a tre Mercedes! E non sono ancora stato malato ...
 

La biografia della copia che è caduta nelle nostre mani è priva di qualsiasi tragedie, sebbene la cronaca della sua vita europea sia piuttosto nebbiosa. Il destino dell'auto è tipico per la maggior parte. Dieci anni di vita, sette di loro in Belgio. Chilometraggio - circa 150 mila km. L'operazione è ogni giorno, nonostante il tempo e il tempo dell'anno. Il servizio è minimo, solo se necessario. Spazio di archiviazione senza luce; Nonostante ciò, la condizione del corpo è molto buona (ad eccezione di diverse ammaccature).
 

Il salone in pelle è ben conservato. I tergicristalli, le regolazioni dei sedili e degli specchi sono elettrici, tutto funziona bene. Un volante a punta singola è una soluzione insolita, ma conveniente con rotolamento ad alta velocità. I pulsanti su di esso sono un pannello di controllo radio. Successivamente, con l'avvento di un cuscino di sicurezza, i timoni insoliti sono scomparsi e con loro una particella di fascino aziendale.
 

Il condizionatore d'aria si trova sul soffitto. I servizi dei passeggeri posteriori sono condotti d'aria separati e regolazioni. Un ulteriore finestra posteriore rimovibile che separa l'interno e il tronco aiuta a mantenere il calore nella cabina se la quinta porta è aperta.
 

Il computer Citroen XM sa come giurare in quattro lingue (francese, tedesco, il resto non è identificato, ma simile allo scandinavo), ci sarebbe una ragione: una porta aperta, cinture di sicurezza instabili o problemi. Sono stati forniti due display di informazioni per aiutare il raggio.
 

Sotto il cofano c'è uno dei migliori motori XM-OV, un V6 a 12 valvole da tre litri, insieme a una scatola manuale a cinque marce, che fornisce eccellenti caratteristiche dinamiche che forniscono la macchina. (È possibile trovare il motore e più piccoli, ad esempio, 2 litri di benzina o più poesie, un turbodiesel con un volume di 2,1 o 2,5 litri. Gli esperti consigliano di evitare motori a 6 cilindri a 24 valvole a causa della loro bassa affidabilità.)
 

Dopo aver acquistato un'auto per scopi preventivi, sono stati sostituiti quattro sfere di sospensioni, supporti a sfera e barre di sterzo. I guasti più gravi durante il funzionamento sono un interruttore e una pompa di benzina elettrica, che i giapponesi sono riusciti a sostituire. Il cavo del freno di stazionamento si è recentemente rotto. Il controllo del controllo di una scatola manuale era malato, ha scoppiato uno dei giunti CV (ha guidato con una copertura protettiva saltata per un mese). Il display del computer giusto viene periodicamente disattivato (indicazione del consumo di benzina, temperatura, chilometraggio, tempo, ecc.).
 

L'idraulica si ammala: l'auto ha iniziato a abbassarsi rapidamente nel parcheggio, aumenta per molto tempo al mattino (c'è il sospetto che la tenuta di una delle sfere sia rotta). Questo è anche sentito in moto: i rotoli negli angoli sono aumentati e, a questo proposito, XM è diventato come auto ordinarie: puoi dimenticare i pancake. Altrimenti, non ci sono problemi.
 

Tra i dirottanti di Citroen XM sono impopolari. Dicono di essere fermati dalla mancanza di domanda causata dalla progettazione insolita della macchina. Non è un regalo e un complesso anti -angolo controllato con un IR -brook (un raggio di luce non è un segnale radio, non puoi catturarlo con uno scanner) ...
 

I vantaggi in questa macchina specifica, a nostro avviso, sono più che meno. Il vantaggio principale sono le possibilità uniche di sospensione. Ad alcuni piace anche uno strano sterzo con una completa assenza di feedback (una caratteristica dell'amplificatore). L'ampia unificazione con Peugeot 605 (motori, trasmissione, saloni, ecc.) Facilita notevolmente la ricerca di pezzi di ricambio durante la riparazione indipendente. E gli svantaggi ... il principale è di nuovo la sospensione. Ma funziona, e non male - nonostante la sua età, e ora c'è già un servizio degno in Russia.
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Fonte: Motore di rivista