Test Drive Citroen C4 Berlina dal 2007 Berlina

Test Citroen C4 a lungo termine. Francese da Kaluga

CITROEN C4 1.6 VTI TRASMISSIONE AUTOMATICA ESCLUSIVO
Chilometraggio generale 10 200 km
Chilometraggio dal momento in cui l'impasto inizia 2.200 km

Un'altra auto russa è apparsa nel garage editoriale alla fine di settembre, abbiamo fatto un lungo test alla nuova Assemblea Citroen C4 Kaluga. Quasi lo stesso citron (anche lo stesso colore) ha partecipato al recente battaglia con la nuova Ford Focus. Se ricordi, in estate li abbiamo spinti al naso in un test comparativo. E ora abbiamo deciso di rafforzare la mia conoscenza. Guardando al futuro, ti diremo che un tale esperimento con un focus è incluso anche nei nostri piani.


Esternamente, il nostro nuovo reparto differisce da Citroen testato in estate (nella foto), solo la presenza di sensori di parcheggio anteriori. E così, il colore e le ruote da 16 pollici una in una

Solo in estate abbiamo avuto un'istanza sulla prestazione media della tendenza con un motore VTI da 1,6 (120 CV) e una scatola meccanica (una macchina tale inizia da un segno di 618 900 rubli), e ora a nostra disposizione la versione superiore Esclusivo con un motore simile, ma già equipaggiato a quattro velocità idrotrasformatore automatico.


L'atterraggio al posto del conducente è magnifico. I materiali sono molto buoni.
C'è anche abbastanza spazio sul divano posteriore. In ogni caso, con un'altezza di 190 cm non mi sento inconveniente quando mi siedo dietro di me.
Il volume del tronco C4 può essere aumentato da 380 a 1183 litri, piegando i sedili posteriori. A proposito, un'altra differenza non così evidente tra la configurazione esclusiva e la tendenza è la presenza di un portello per i lunghi e gli sci nella parte posteriore

Ciò che non c'è, l'elenco delle attrezzature occupa un paio di buone pagine. L'attrezzatura di base dell'esclusiva C4 include ESP, sei airbag, tank di nebbia, guardando in una svolta, dispositivi bianchi e blu regolabili (il tono della camicia e dei display è regolato separatamente passo per passo). Esiste anche un sistema di localizzazione dietro zone morti e un parcheggio, che determina i Sonir laterali, sia che tu abbia abbastanza spazio per il parcheggio parallelo tra le macchine in piedi sul marciapiede.


Lasciare polvere negli occhi? Sì grazie! C4 è sorprendente non solo all'esterno, ma anche all'interno.

Il nuovo cruscotto Citroen, ovviamente, la cosa interessante sembra fresca, luminosa e originale. I colori della retroilluminazione e le visualizzazioni cambiano indipendentemente l'una dall'altra dal blu caustico al bianco. Tuttavia, il contenuto di informazioni dei dispositivi si impegna a zero. Il dispositivo richiede dipendenza. Una piccola freccia alla periferia di un enorme tachimetro deve essere costantemente ricercata. Inoltre, non indica i numeri, ma si sovrappongono, la punta è diretta al centro per i restanti marchi corti e il bordo interno della scala stretta. In qualche modo innaturale. E se lo moltiplichi su una tradizionale digitalizzazione strana per le auto francesi? Il tachimetro digitale e l'indicatore del livello del carburante non brillano con le informazioni

L'esecuzione esclusiva prevede la presenza di due pacchetti disponibili per una commissione aggiuntiva ad altri livelli di allestimento. Il pacchetto automatico include un climatizzatore a doppia zona, sensori di pioggia e luce, una crociera programmabile con un limitatore di velocità e uno specchio del salone di sé. Il pacchetto della città include un sensore di parcheggio negli specchi posteriori posteriori piegheggianti automaticamente. Costa tale C4 752 900 rubli.


Il consumo medio del nostro C4 10,1 litri per 100 km

Ma abbiamo ancora un tetto panoramico (+27.000 rubli), un salone in pelle con sedie riscaldate anteriori che hanno una funzione di massaggio (sedia del conducente con regolamenti elettrici e memoria!) Per 50 mila rubli, un sistema multimediale con unità USB e Aux, Bluetooth Sistema, Navigazione Emyway (+40 500 rubli) e il colore dei metallici (+10.000 rubli). L'immobilizzatore, ovviamente, è incluso nella base anche della versione più economica, ma per un allarme audio dovrà pagare 10.000 rubli. Non è troppo? Ma tutto è semplice qui: non vuoi prenderlo. Nel frattempo, la nostra auto ha portato la quantità di 890 400 rubli. In generale, potrebbe essere ancora più costoso se avessimo ruote da 17 pollici (+15.000 rubli). Ma ci sentiamo benissimo il 16. In generale, nel nostro cittadino ci sono tutti i vantaggi tranne lo xenon Light. In Russia, Citroen C4 è attrezzato solo con alogeno. La stessa immagine con i fari di Bixenon Peugeot da 308 ugelli sono offerti come opzione solo per le macchine prodotte in Francia. Ma i nostri C4 francesi non sono venduti.

Vadim Gagarin condividerà ancora le sue impressioni di guida con te. In poche parole, dirò che non mi piace il telaio Citroen. Nessun crimine non guida perfettamente e si trova sulla traiettoria. Lo sterzo merita solo recensioni lusinghiere. Un delizioso volante con lievi sforzi del feedback dell'OST e informativo, tranne per il fatto che il diametro della caserma stessa è grande. I freni sono dannatamente catene e informative. Ma i rotoli negli angoli potrebbero essere inferiori. Ma un motore da 120 cavalli con un volume di 1,6 litri non è male. Ma rovina la sua macchina AL4 arcaica a quattro velocità. Ritarda quando si muove, si muove quando si passa, in generale, tutto compreso. Tuttavia, presto dovrebbe apparire una nuova scatola automatica a sei velocità su C4, che abbiamo già provato sul Restyled Peugeot 308 SW.


C4 affronta bene il ruolo di Dachabille solo se dalla porta alla porta sotto le ruote una strada piatta in asfalto. Un dock di dimensioni standard nel bagagliaio, e non sotto il pavimento, come come fare i francesi, è già buono! È vero, per ottenerlo, devi disporre l'intero bagaglio. Ma a volte il carico può occupare l'intero volume di tenuta spaziosa

Non mi piaceva la sospensione posteriore per proteggere il corpo invano e più forte il carico e la velocità più grandi durante il percorso per la compressione. In città anche in asfalto o su autostrade ad alta velocità, questo non ha alcuna importanza. Ma ora vale un paio di volte lungo i binari del tram con una pavimentazione tra i binari o una pipa del poliziotto sdraiato. Non sto parlando di strade pendenti. Scegli arrotolati, buche, lastre disposte, questo non è per C4. Ahimè. I passeggeri posteriori del brusio non riceveranno esattamente, troppo difficili.

Tali contesti, ovviamente, sono una conseguenza dell'adattamento alle nostre strade. Russia C4 ha altre molle, che sono leggermente più dure e più alte (il gioco stradale dei nostri quattro è di 135 mm, che è 10 mm in più rispetto alle versioni europee). A proposito, l'adattamento non si limitava alle sospensioni, le nostre macchine hanno una protezione in acciaio del basamento e della batteria.

Per un paio di mesi di soggiorno nell'ufficio editoriale, le nostre quattro ferite 2000 km (hanno preso 8000 km in un chilometraggio). Pertanto, è tempo di cambiare l'olio. Fermati, perché i Citroeni hanno un intervallo di 20.000 km. Quindi è così, ma ora in Russia, per giocarci al sicuro, i francesi sono prescritti per cambiare l'olio motore (il volume nel nostro motore è di 4,25 litri, un totale sintetico con una viscosità di 5w30) è raccomandato ogni 10.000 km. Si dice che la sostituzione del rivenditore ufficiale costa 3.000 rubli.

Mentre andavamo a Dalnyak, ci siamo raffreddati lungo i stamp di ghiaia e raccolto i funghi, è arrivato il freddo. Quindi l'altro giorno andremo a cambiare le gomme in inverno. Presto ti parleremo del comportamento del nostro reparto su una strada scivolosa e in generale del suo benessere a basse temperature.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Fonte: Auto.mail.ru