Test Drive Citroen c4 Hatchback dal 2008 Hatchback

Presentazione Citroen c4: cosa? In cui si? Quando?

I membri del televisore club di esperti, di regola, trovare risposte alle domande. C'è una tale attività aggiornata Citroen-C4 sulla spalla? Denis Harutyunyan ha agito come quiz principale. Foto dall'autore e Citroen.
DOVE?
Avvocenti di Parigi per i fenats nativi di Citroen. Il numero di quattro per le strade parla della notevole popolarità del modello, ma allo stesso tempo provoca alcune domande. Principale: cosa, infatti, aggiorna? A prima vista, distinguere le macchine di prova dal resto è quasi impossibile. Solo mettendo vicino alle copie pre-e postnuttright nelle vicinanze, prestare attenzione alla parte anteriore di A La C5 e alcune piccole cose dell'arredamento. Forse in più innovazione?
CHE COSA?
Perché i francesi difficilmente ingrandiscono un hatchback coupé a tre porte? Tuttavia, lasceremo una disputa sulla terminologia Bright Red Car con una promettente targa VTS a bordo delle chiamate il prima possibile per far guidare. Sedili confortevoli, della pelle con pelle scamosciata e sedi in pelle scamosciata con supporto laterale sviluppato con delicatamente il corpo e una breve leva di meccanica a sei velocità come se fosse scivolata in mano. Valutare il suo amico, non ha immediatamente notato che la scala del tachimetro si è spostata su una visiera sopra il piantone dello sterzo ad altri dispositivi per una finestra traslucida al centro del pannello.
DOVE?
Ogni pilota almeno una volta si chiede: dove andare? I proprietari di C4 offrono il complesso multimediale del MyWay con navigazione GPS e interfaccia wireless Bluetooth. I clienti più ricchi saranno in grado di ordinare un sistema navidave, che è caratterizzato dalla maggiore chiarezza di disprezzo, la possibilità di riprodurre musica da un disco rigido da 10 GB integrato e impegnati ai comandi vocali. Tutto è buono, ma è sconveniente guardare lo schermo basso.
CHE COSA?
L'innovazione principale dei quattro è un motore a 150 forti sviluppato insieme a BMW; Viene in vita quasi in silenzio, solo una leggera vibrazione testimonia la macchina pronta pronta a andare sulla strada. Ma prima, il clima è comodo pulsanti. Dai deflettori odoravano di un forte tè freddo L'agente aromatizzato incorporato si prende cura del comfort anche dei Nuhats più schizzinosi.
I primi metri portano la leggera delusione: l'auto è guidata energicamente, ma non in tutto fenomenalmente rapidamente. Tentativo di fare clic su Gas, non ha portato il risultato: l'auto non ha soddisfatto le aspettative causate dall'iscrizione VTS e dagli elementi sportivi nella cabina.
QUANDO?
Dopo aver finito esperimenti, sono andato più tranquillo e ho capito la filosofia C4. A differenza di molti compagni di classe, non cerca di essere o sportivi apparente ed è una lega di una coupé sufficientemente dinamica e un'auto per la famiglia. La quieta di spinta in tutte le modalità del motore è sufficiente per un movimento urbano calmo e per un rapido sorpasso sull'autostrada.
Porzione positiva Aggiunta dello sterzo. Qualcuno non piacerà l'hub fisso, altri appariranno che non è molto conveniente usare i pulsanti in movimento. Ma il magnifico funzionamento della potenza elettrica con la produttività variabile ti fa dimenticare i soldati. Volante facile, quasi senza peso con un aumento della velocità versato piacevole, ma non eccessivo peso. E in un turno rapido, un feedback magnifico elimina la necessità di fissare la traiettoria.
CHE COSA?
Che cos'è? Qualcuno ha ordinato di accendere il massaggio? No, ha svegliato il sistema LDWS (Lane Departure Warning System) che avverte il conducente sulla marcatura on-line dei sedili persistenti vibrazioni. Puoi mettere fine a questa disgrazia, solo passando dal markup o girando il segnale di svolta. Il massaggio non pianificato del quinto punto cessò, ma la sospensione non le dissese non lasciava l'impressione più piacevole. Biancheria liscia dell'autostrada per lei a piacere, ma il primer, l'età del blocco e solo i pozzi sono controindicati. Se, ovviamente, non sei un amante per sederti sul Vibratene.
DOVE?
Dopo aver comunicato con un coupé a tre porte, spostato in una macchina a cinque porte con un motore a 120 forti. Dopo una rigorosa versione della decorazione scura VTS, la finitura borghese sotto l'albero sembrava inappropriata, e i sedili morbidi leggeri sono molto meno confortevoli. Le capacità di passeggeri non hanno praticamente cambiato: per arrivare al divano posteriore è più facile, ma lo spazio, contro le aspettative, non è stato aggiunto. Sì, e l'autista consegnerà molto meno piacere. La prima rivendicazione della leva della scatola a cinque velocità: non male, ma dopo lo strumento di alta precisione della macchina a tre porte lascia una sensazione di spalmarsi e sfocatura. La seconda ragione per la fastidiosa sospensione. Dal coupé si aspetta inconsciamente la rigidità, e la cinque portiera denota anche piccole irregolarità delle strade europee con gli shock, che non sono affrontati dal comfort.
CHE COSA?
Non impressionato da un motore a 120 forti. Non molti ritardi dietro più potenti, ma con lui l'auto accelera molto più lentamente e più noiosa. Lontano dall'ideale e dal timbro della sua voce, fastidiosi ronziti batterono il desiderio di cavalcare energicamente. Vero, con un giro tranquillo intorno alla città, tutto quanto sopra non si infastidisce, e questo non è già male.
QUANDO?
Negli ultimi anni, la Russia è diventata uno dei principali mercati per l'azienda. Probabilmente, quindi, i quattro aggiornati appariranno nel nostro paese quasi immediatamente dopo la premiere europea. Tuttavia, le auto con motori diesel non sono state fortunate a noi.
Ma i prezzi sono già noti: il coupé C4 a tre porte costerà da 490.000 a 665.000 rubli e cinque anni da 475.000 a 664.000 rubli. Molti o poco rispondono agli acquirenti. I creatori di Citroen-C4 sono stati annoiati per vincere l'amore dei consumatori, rispondendo rapidamente al numero massimo di domande ._X0008_
Citroen C4 viene sollecitato come le soluzioni controverse funzionano per creare un'immagine piacevole e attraente.
Due o uno?
I nuovi motori globali Citroen-C4 già familiari a alcuni Peugeot hanno lo stesso volume di lavoro, ma caratteristiche diverse. Il primo (VTI-120) è dotato di un dispositivo per cambiare il sollevamento delle valvole e sviluppa 120 CV. Potenza massima Il motore produce a 6000 giri / min, ma l'altro è importante: nell'intervallo da 2500 a 5750 rivoluzioni, sviluppa circa il 90% della spinta.
Il suo compagno, il motore di TNR-150, oltre all'iniezione ad alta pressione (120 bar) aiuta il turbocompressore. Con una capacità di 150 hp Il motore ha un'economia invidiabile: in un ciclo misto consuma circa 6,9 L / 100 km, le emissioni di CO2 variano solo 164 g / km.

 

 
 
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"