Citroen C4 Hatchback Test Drive dal 2008 Hatchback

Cambi di avvistamento

La Russia, come sapete, è un paese di paradossi. Ci è vietato da ciò che non è consentito e quasi tutto è possibile. Da questo punto di vista, Citroen C4 può essere considerata un'auto quasi perfetta per la Russia. Perché è anche molto paradossale. Ad esempio, cosa succede a un modello regolare durante la modernizzazione? Sta diventando più costosa. E Citroen C4 dopo la modernizzazione di quest'anno è persino caduto nel prezzo.
Tutte le case automobilistiche si ripetono all'unanimità: in Russia, le berline sono molto più popolari di altri tipi di corpi. Cosa sono i produttori, guarda le auto dei tuoi vicini. Se vivi da qualche parte su Otostozhenka, allora i snelli di Audi A8 e, diciamo, Maserati Quattroporte, ovviamente, saranno diluiti con una certa quantità di M6 e S5. E se nel 124 ° microdistrire della città di Magnitogorsk, allora tra gli orgogliosi proprietari della Volga e la corona della Toyota usata ci saranno anche dissidenti che hanno scelto la Peugeot 308 o, perdona il Signore, Matiz. Tuttavia, in generale, una berlina è considerata una macchina normale. E cosa succede a Citroen C4? Questo modello viene prodotto e venduto con noi solo con un corpo di bentolone. Sembrerebbe che una persona normale che è privata di una berlina così apprezzata sceglierà? Ma non -versioni a cinque odoor sono meno richieste con noi rispetto a tre. Certo, una silhouette rapida e tutto ciò che dovrebbe attirare i giovani. Sì funziona. I giovani padri e madri affascinati da un aspetto spettacolare dimenticano come attaccare scomodo la sedia per bambini sui sedili posteriori attraverso le porte anteriori: scelgono esattamente la coupé. Non sorprende che dopo la modernizzazione, Coupé abbia mantenuto il livello precedente del prezzo iniziale di 490 mila rubli. Ma ora una berlina a cinque odori può essere acquistata per 475 mila, ovvero anche più economica di prima. È improbabile che 15mila rubli cambino in modo significativo il quadro sul mercato, ma per attirare i clienti, i risparmi per la quantità del costo di un netbook alla moda o di una piccola TV sono chiaramente abbastanza attraenti.
L'aggiornamento prevede un miglioramento. Il nuovo C4, ovviamente, sembra un po 'diverso dal suo predecessore. La forma trapezoide più aggressiva della griglia nel paraurti potrebbe non essere colpita da tutti, ma cambia ancora in qualche modo la percezione dell'auto nel suo insieme. Non è così sensibile distinguere una nuova versione del cofano. Se prima al centro c'era una costola che si basava sulla parte superiore del doppio chevron aziendale, ora ci sono due costole e si trovano più vicini ai fari. La coupé a tre odoor ha cambiato le luci posteriori: è apparso un inserto alla moda di vetro trasparente. Cioè, non si dovrebbe temere che qualcuno non capirà il grado di novità del tuo C4-ci sono abbastanza segni esterni. E sembra che il loro obiettivo principale sia solo quello di indicare la novità.
È improbabile che chiunque prenda attenzione al nuovo pannello di plastica del cruscotto, ad eccezione dei proprietari del precedente C4. Oggi, le ricerche in quest'area sono diventate pertinenti, non abbiamo paura di questa parola, una tendenza. L'imitazione della pelle non è più di moda. Quello che potrebbe anche essere considerato un paradosso - a rigor di termini, le tecnologie moderne ti consentono di ottenere somiglianze molto elevate. Tuttavia, ecco perché questo metodo non viene utilizzato. È noioso, può tutti ... e in generale, imitazione significa che non possiamo permetterci l'originale. In primo luogo, non possiamo così no. E poi si scopre vodka non alcolica. In secondo luogo, perché è davvero necessario qui, questo pseudo-cooja? E sono stati utilizzati nuovi disegni. All'inizio erano relativamente semplici e significavano solo il fatto che la plastica ora non esitare ad essere plastica. Ora non sorprenderai nessuno, quindi i designer devono provare. I designer Citroen hanno provato, ha scoperto qualcosa come una corteccia arrotolata di qualcosa di esotico.
Un altro paradosso si trova ad un esame più approfondito del cruscotto. Per molti anni, un marchio a doppio Chevron ha attirato l'attenzione con una varietà di soluzioni esotiche. Un volante con un singolo ago per maglieria, una chiave vicino al volante invece di leve, dispositivi meccanici con una visualizzazione digitale di informazioni. E poi C4 inizialmente non si distingueva, ma saltò fuori dalla massa totale. Lo scudo dello strumento completamente digitale traslucido al centro del pannello parla di come! Alcuni pulsanti sono messi su un mozzo del volante fisso, sebbene le leve trovassero un posto lì. Allo stesso tempo, decisero di lasciare il tachimetro proprio di fronte al conducente, sembrava una striscia proprio sopra il volante. Questo è un orgoglio così speciale dei progettisti C4: dispositivi e controlli in esso sono sparsi quasi in tutta la cabina. Dall'abitudine di notare che il tachimetro era solo al momento di raggiungere le rivoluzioni limitanti: qui lampeggiava in rosso! Sul nuovo C4, il tachimetro è andato ai colleghi. È vero, è diventato rotondo, come normale meccanico, ma invece della freccia c'è un nastro scuro.
Grazie al tachimetro, possiamo fare meglio a conoscere un'altra innovazione su C4. Può anche essere attribuito alla categoria dei paradossi. Nelle posizioni più alte nell'intervallo del motore, i motori a due litri hanno lasciato il posto a motori da 1,6 litri. Cioè, si scopre, per così dire, una diminuzione. Ma proprio come se. Nuovi motori, il prodotto della joint venture PSA e BMW, usano una serie di soluzioni moderne e quindi le loro caratteristiche sono piuttosto gravi. La versione senza turbocompressori è indicata da VTI, che indica la presenza di un sistema per modificare le fasi della distribuzione del gas. Inoltre, qui, non solo i momenti dell'apertura delle valvole stanno cambiando, ma anche l'altezza della loro ascesa e il momento dell'iniezione. Nel cervello elettronico, è diventato possibile controllare il processo di miscelazione e combustione in una gamma ancora più ampia. È grazie a ciò che da 1,6 litri è possibile rimuovere 120 CV, pur gettando gli standard rigorosi per la tossicità dello scarico. La versione con THOP (linguaggio di pressione di Turbo Haute nel linguaggio originale o turbo ad alta pressione che la maggior parte di noi considera l'unica straniera) porta ancora più piacere. Qui, l'iniezione diretta di benzina e turbina, che funziona anche a basse velocità, viene aggiunta alle fasi variabili della distribuzione del gas. Quindi il motore è molto reattivo anche a 1000 giri / min. Con esso, una nuova scatola a sei velocità viene messa in coupé e questa combinazione fornisce davvero il piacere della gestione. Questa versione è già abbastanza degna della designazione della coupé senza quotazioni. Come al solito, devi pagare per tutto il bene: questa opzione è offerta solo nella versione di esclusiva e costa 665 mila rubli. E ancora, il paradosso: la versione superiore della berlina a cinque porte con lo stesso motore, ma con una trasmissione automatica ancora più economica della tre porte-663,8 mila. Probabilmente a causa del fatto che per la mitragliatrice la potenza del motore è stata leggermente bloccata e si sviluppa solo 140 CV.
Citroen è preoccupato per la diffusione di nuove tecnologie non solo dell'ingegneria. Dopo la modernizzazione, un altro sistema di navigazione è apparso su C4. Myway ha lo stesso schermo da sette pollici di Navidrive, ma esternamente è facile distinguerlo con lo slot delle carte SD. Sono conservati per le carte di navigazione - il russo apparirà solo nel 2009. In Navidrive, le carte sono registrate su un disco rigido in costruzione, che, a proposito, rimane un altro 10 GB per la musica. A causa dell'assenza del disco rigido, Myway è diventato più economico: 51 mila invece di 65. Dato che il sistema include non solo la navigazione, ma anche l'unità CD, il sintonizzatore e il Bluetooth per il telefono, l'importo non sembra tragicamente enorme.
 
Anamnesi
Commenti a
La campagna pubblicitaria del fratello maggiore del nostro eroe, la nuova berlina Citroen C5 non piaceva i concorrenti. Bene, come, lodare la completezza tedesca con cui è fatta l'auto francese significa indicare una mancanza di completezza francese. Non ricordo i commenti ufficiali di Citroen su questo argomento e cosa si può commentare? L'espressione sul fatto che gli affari siano una guerra è attribuita ai giapponesi. Ma sotto di essa potevano iscriversi, probabilmente tutti gli esperti di marketing e i commercianti di qualsiasi paese del mondo. Almeno ora nel modello di business ormai volgare. È nata sulla base dell'etica protestante anglo -saxon e richiede molto per lavorare e soddisfare le richieste dei clienti. E in guerra, tutti i mezzi sono buoni. Quindi, se ai clienti piacciono le auto tedesche, perché non germanizzarsi?
Con C4, la storia viene ripetuta in qualche modo. La sua pubblicità non ha il carattere gotico e le strade di Berlino. L'azione del nuovo spot si svolge generalmente, a giudicare dall'entourage, da qualche parte in America. In cui non tutti gli acquirenti vivranno, ma che sanno bene grazie al film. Ma senza i tedeschi, come vedi, la questione non c'era: nuovi motori sono stati creati con la partecipazione della BMW. Questo significa che l'auto è diventata meno francese? Affatto. Proprio come PSA Diesel su Ford Focus non lo ha reso meno tedesco. Forse la globalizzazione è terribile nel catering e vale la pena combattere con essa. Ma nel settore automobilistico, aiuta solo a migliorare le auto. Ed è troppo tardi per combatterla - è già venuta.
Citroen C4 VTI CONFORT /
Coupé thp vtr-pack
Enginebenzine
Volume di lavoro a 4 cilindri (cucciolo cubico) 1598 /
1598;
150 a 5800 Mote (NM a RPM) 160 a 4250 /
240 a 1400-4000 di fine trasmissione della trasmissione di 5 marce /
Dodlin/altezza/altezza meccanica a 6 stadi (mm) 4275/1773/1456/
4288/1769/1456mas Dungeon (kg) 1220/
1271 Velocità di Maximal (km /h) 195 /
212
Accelerazione a 100 km /h (c) 10.0 /
8,4
Consumo di carburante City/Highway (L) 9.5/5.2/
9,8/5,3
Prezzo in Mosca (Rub.) 521 000 /
665 000

Testo: Valery Chusov
Foto: Citroen
 

Una fonte: "Autopilota"