Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Brillante

Tali macchine sono spesso chiamate femmine. Questo è piuttosto un complimento che un rimprovero. Almeno Nissan Micra e Citroen C3.
Non hai davvero imbarazzato che hai guidato in un'auto femminile? - L'impiegato dell'ufficio rappresentativo di Nissan mi ha chiesto quando ha preso Micra. Mormolmente mormorato qualcosa di simile, è solo quel lavoro, ho pensato: mi ha messo in imbarazzo? Forse è tempo per la Thailandia per un intervento chirurgico? Tuttavia, secondo i risultati di un breve auto-test, si è scoperto che in tutto il resto, ad eccezione della giustificazione del diritto di usare Nissan Micra, l'attuale affiliazione di genere in qualche modo si adatta a me, quindi ho dovuto cercare altri motivi.
I pensieri, ovviamente, si sono spostati ulteriormente, alla moda, la direzione globale: cosa è femmina in auto all'auto? Molto spesso, le auto compatte, relativamente basse ed eleganti vengono assegnate con un tale epiteto. Cioè, un'auto femminile ideale è una borsetta sui pattini a rulli. Solo la costilità dei consumatori non consente ai produttori di raggiungere questa estremità logica della catena: molti proprietari di auto vogliono ancora avere quattro posti, un tetto sopra la testa e un bagagliaio con una capacità di almeno un carrello da un supermercato. Tutta questa tipica auto della città fornisce loro. E anche di più.
 
 
Chi sta cenando con le ragazze ... l'aspetto è forse il segno principale di un'auto femminile. Tutte le auto stanno cercando di renderlo bello, ma è per le piccole che è considerato il layout appropriato o non banale e proporzioni appropriate o l'uso di soluzioni stilistiche luminose. Il primo è la Citroen C3, il secondo approccio è stato scelto dagli autori della Nissan Micra. E la maggior parte dei loro compagni di classe si sta anche distinguendo con successo nel flusso - e non solo di dimensioni. Ogni stravaganza è spiegata dalle brutali restrizioni alle dimensioni: non è così difficile soddisfare i passeggeri di un'auto grande, i creatori dei bambini devono sforzarsi dell'immaginazione. La ricetta è relativamente semplice: atterraggio più verticale più l'uso di ogni decimetro cubo del volume del corpo.
Il layout Micra è più vicino ai modelli tradizionali, ma in termini di raffinatezza di stile, la macchina non è inferiore a né C3 né altri concorrenti. Ciò che è confermato dal prestigioso premio tedesco per il design di Rote Punkt. A nostro avviso, un'auto relativamente bassa sembra pesante. Ma puoi venire a patti con questo. Soprattutto quando si conosce gli interni più vicini: uno studio approfondito dei dettagli e molte piccole cose piacevoli che rendono l'uso quotidiano dell'auto conveniente e piacevole.
 
 
Anche Citroen non è male a questo proposito, ma Nissan è un po ', ma è in anticipo. Ad esempio, un compartimento di guanti aggiuntivo sotto il sedile anteriore destro Micra è una cosa estremamente conveniente quando si lascia l'auto in città. Puoi nascondere cose relativamente grandi che non vuoi portare con te, ma non dovresti lasciarti in vista in macchina. Puoi anche nel bagagliaio, ma devi ancora andare davanti a lui. C3 ha un cassetto sotto il sedile, che non è così capiente e conveniente.
Entrambe le nostre auto erano piuttosto costose. L'elenco delle possibili opzioni di Nissan ora include una cosa del genere che è già familiare ai proprietari di modelli costosi, come un circuito radio: puoi aprire le porte e attivare l'accensione solo avere la chiave in tasca - l'abbiamo apprezzata. C'era anche un sistema audio con CD e controllo sul volante. Tuttavia, l'ultimo può vantarsi di C3. A proposito, i produttori francesi sono stati uno dei primi a offrire l'opportunità di controllare il suono, senza rimuovere le mani dal volante. E i francesi hanno aperto il sedile posteriore in questa classe. Ma nella nostra coppia attuale, solo Micra offre tale opportunità. Sfortunatamente, il chip C3 originale - lo scaffale moduloard pieghevole nel tronco - è disponibile solo nelle versioni più costose.
... li balla. Abbiamo preso entrambe le auto nella versione più femminile - con una mitragliatrice. Tale trasmissione viene proposta, secondo la tradizione, solo con i motori più potenti: sebbene in questo caso stiamo parlando di 1,4 litri, Micra dà quasi 90 CV e cavalli C3-15 in meno. Tuttavia, per un controllo comodo senza commutazione costante, il mixer deve essere pagato: la dinamica di tali modifiche è lontana dal record. Tuttavia, questo è sufficiente per la città: in ogni caso, il Kik-Down fornisce un'accelerazione abbastanza intensa fino a 60-80 km/h e ti consente di allontanarti dal semaforo con prima di altri SUV, che sembrano Sii vero macho. Ma qui le leggi dell'inerzia, che dipendono dalla massa, stanno già entrando in vigore.
 
Tuttavia, ci sono molte differenze nel carattere delle auto. Micra, sebbene sia estremamente elegante, è più tradizionale nel layout e nel design di C3: una specie di studente eccellente, che è perdonato per i cosmetici e i gioielli per la cortesia e le risposte eccellenti nella storia. E Citroen, il cui salone non è esecutivo a prima vista, ma non è inferiore nel numero di idee originali che i suoi creatori hanno dotato della generosità dei veri creatori. Il design elegante e semplice dei deflettori di ventilazione consente di controllare i flussi d'aria in una gamma incredibilmente ampia e lo scudo strumento futuristico è abbastanza conveniente per la lettura di informazioni, se non dopo un periodo di dipendenza di 20 minuti.
 
 
Queste impressioni sono state confermate in movimento. Nissan lascia una sensazione di leggerezza - tuttavia, a volte voglio che il motore non sembri così sottile e la sospensione non si arrende così facilmente quando si supera irregolarità. È chiaro che nelle città d'Europa, per le quali è destinata Micra, le strade sono strade reali e non da strati di asfalto di età diverse, e di solito è consuetudine aggirare le fosse. Tuttavia, l'auto francese si riferisce a tali ostacoli in modo molto più calmo e il suo motore sembra essere meno teso con uno stile di movimento altrettanto attivo. La somiglianza si è manifestata solo nella progettazione dello sterzo: su entrambe le macchine c'è un amplificatore elettrico, le cui caratteristiche cambiano a seconda della velocità. Sebbene secondo le impressioni soggettive di Citroen, sembra più difficile.
L'unica cosa che C3 ha deluso è stata la sua principale differenza fondamentale da Micra. La trasmissione automatica è dotata di una selezione manuale di programmi, che è assente dall'Inghilterra in linea di principio. Tuttavia, a una tale velocità di risposta al team delle leva, questa modalità potrebbe essere assente su Citroen: nella macchina, l'accelerazione, se peggio, non è molto. Quindi l'unico uso veramente ragionevole del regime Sectral qui è la frenata da parte del motore.
 
  Un'altra curiosa differenza è stata rivelata durante il parcheggio. Le fabbriche divertenti di Micra Block sono disposte in modo che siano visibili dal sedile del conducente e fungano da una specie di dimensioni. Anche se con bumatori così bassi, dovevo ancora stare attento. La forma complessa del retro, dove c'è un accenno di un vero tronco sporgente nello stile della classica mini, alla fine si inchinò a la lupo da una pubblicità ben nota a favore del parcheggio - come se un'auto fosse in più di un metro in più in tutte le dimensioni. Poiché in realtà le dimensioni sono abbastanza modeste, non era troppo difficile trovare parcheggi. In C3, un cappuccio inclinato durante l'atterraggio normale non è praticamente visibile, ma la visibilità indietro e lateralmente è molto migliore. Più plastica nera sui bumatori. Se eri in Francia e prestavi attenzione alle auto parigine, metà delle quali sono chiaramente tracce di parcheggio per orecchio, quindi valuta sicuramente la razionalità di questo approccio.
Tornare alla radice. Un soggiorno di tre giorni nel ruolo di, per così dire, di un travestito, non troppo infastidito. Sono giunto alla conclusione che le auto per la bella metà dell'umanità non sono così diverse dal maschio ... beh, beh, saremo corretti politici - dalle auto in stile unisex. E alcuni eccessi femminili sono semplicemente presi in prestito dai rappresentanti più costosi della tribù a quattro ruote, o con un'alta probabilità apparirà presto su molti modelli universali. Cosa può solo essere felice.
Testo Valery Chusov, Photo Sergey Sherestnikov
 
Modello/Modifica Citroen C3 Nissan Micra
Il produttore/paese automobili Citroen SA/Francia Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
Numero di porte/luoghi 5/5 5/5
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/in -line Gasolina/4/in -line
Volume di lavoro (metro cubico) 1360 1386
Power (KW (LP) a circa./min.) 55 (75) a 5400 65 (88) a 5200
Momento (nm a circa./min.) 118 a 3300 128 a 3200
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Cambio automatico a 4 velocità a 4 velocità
Freni, sicurezza
Disco anteriore/posteriore/disco di tamburo/tamburo
Assistire sistemi elettronici di ABS, sistema di inibizione di emergenza ABS, EBD, sistema di frenatura di emergenza
Airbag anteriori e laterali
 
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Base/gioco della ruota (mm) 2460/120 2430/150
Pneumatici 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Massa di massa equipaggiata/completa (kg) 964/1507 1010/1060
Il volume del serbatoio del carburante (L) 47 46
Velocità massima (km/h) 162 158
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 17.7 15.0
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 9,7/5.5 8.6/5.8
Prezzo a Mosca da $ 15.500 $ 18.300

 

Fonte: "Autopilota"