Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Emisfero francese

Le persone sono asimmetriche. Solo in virtù della sua natura. Sia che, ad esempio, abbiamo una simmetria radiale negli ago e fermiamo il nostro sviluppo a livello di alcuni spiacevoli lanciletti, assiale. Fortunatamente, l'Homo sapiens è più difficile.
 
Anche il nostro cervello, con tutta la simmetria esterna, è grande eterogeneo dall'emisfero all'emisfero. Come dicono gli scienziati, la sua metà sinistra è responsabile del razionalismo, giusto per sentimenti e creatività. Quindi vivono insieme, ma in qualche modo separatamente. Quindi, in ogni caso, dicono gli scienziati.


Il fatto che una popolazione un po 'insolita di sapiens si stabilisce in Francia è certamente piacevole. È piacevole semplicemente perché i francesi, come, forse, nessun altro, riescono a rendere gli amici l'incredibile: la bellezza con comodità e grazia con il razionalismo.
 

A seguito del consenso degli emisferi delle teste, l'emisfero del francese, Car Citroen C3. L'auto ha una forma così semplice che è anche in qualche modo incomprensibile che il suo pubblico target lo trovi. Sì, sì, mi occupo di tutte queste ragazze, ragazze, zie e nonne, che esplodevano solo con le mani alla vista di una sorta di mine di bellezza circa quattro ruote. E gli occhi fanno lo stesso e il tempo! ..
 

Cosa posso dire, un semicerchio è così semplice che ti chiedi come nessuno abbia escogitato il tempo di VW Kafer e Citroen 2CV pensato di usare questa semplicità geometrica? No, ovviamente c'era un nuovo scarabeo, ma si è rivelato piuttosto volgarità. Pertanto, non ha guadagnato fama in Europa. È C3!


Il semicerchio non è solo semplice, ma anche esteticamente. L'immaginazione trova immediatamente molte analogie: dal sole in aumento (o tramonto) a una sorta di dettagli anatomici completamente che ci si riferiscono direttamente al lavoro dei classici del Rinascimento.
 
Un semicerchio non è solo esteticamente esteticamente piacevole, ma anche pratico. Qui, ad esempio, esci la casa al mattino e scopri che un cumudo di neve ordinato, l'inverno, è salito sul sito del C3 rimasto sotto le finestre, come sempre all'improvviso. Invece di combattere con questa fiaba invernale per mezzo di una possibilità, puoi semplicemente accettarlo! Metti un nodulo in cima (leggermente più piccolo di Citroen), su di esso un altro (molto piccolo) e, aggiungendo accessori ad angolo di carota, lascia i bambini rallegrati al disgelo!
 

Lo ammetto, ho cavalcato senza molto entusiasmo per incontrare un Citroen Three -scarabocchi modificato. Sì, nelle nostre foto aggiornate C3. Non credere? Dai un'occhiata più da vicino. La nuova ottica illuminata (così ora indossa), altri paraurti. Inoltre, nell'assunzione dell'aria anteriore, che ricorda Peugeot piuttosto che Citroen. Cos'altro? Ancora dentro. Il bordo per alluminio ha leggermente rinfrescato il salone. La plastica, tuttavia, non ha fatto un passo avanti rispetto al dolcemente, ma non ha impressioni economiche. Bene, Dio sia con lui.
 

La cosa principale qui è che ora c'è un tachimetro. Certo, non è diventato rotondo e separato (dopo tutto è Citroen), ma attorno al tachimetro digitale, il resto del rossetto non nuota lungo il canale curvo, ma una vera freccia. Oggi, tuttavia, molto probabilmente non abbiamo bisogno di un motore da 1,6 litri sul nostro C3 è dotato di un robot di stupide meccaniche che è. Inoltre, le leve d'argento dei trasferimenti manuali sporgono su entrambi i lati del volante su entrambi i lati del volante. Il senso di loro è anche inferiore al tachimetro insieme al volante non gira. Sebbene sia possibile utilizzare una forma su una linea retta e uno sforzo giusto.


Il robot più saggio. Se vai senza lacrime, può essere preso per una mitragliatrice classica con un idrotrasformatore tutto abbastanza bene, senza cretini e tintinnio. Vale la pena rilasciare una mandria a testa 109 alla volontà, iniziano i problemi. La levigatezza della commutazione si trasforma in lentezza, il regime manuale salva solo parzialmente C-3PO (risposta francese a Lucas) diventa più media, ma non più veloce. Ma questo è piuttosto un nit -pick. In primo luogo, tali scatole vengono acquistate per ingorghi e in secondo luogo, i robot si sviluppano molto più velocemente delle macchine automatiche contemporaneamente.
 
E Citroenovsky è sicuramente uno dei migliori.
 

Forse il maggior numero di C3 è cambiato in termini di controllabilità. La sospensione, tuttavia, è ancora rumorosa e dura sulle sciocchezze, ma i rotoli sono diminuiti e l'intensità di energia in questa categoria di peso è sempre stata scarsa. Ma i francesi hanno cercato di superare la sospensione dello sterzo. È accaduto. Rimanendo la luce nel parcheggio, il volante si mette letteralmente in scena, vale la pena lasciarlo. Lo sforzo sta crescendo in qualche modo improvvisamente come se stessero cercando di convincerti che il volante non dovrebbe girare affatto. Se osi ancora, possiamo scoprire che l'azione reattiva porta una quantità sufficiente di informazioni sui movimenti dell'emisferico nello spazio.


È strano, questo Citroen C3. Toccante e esigente allo stesso tempo. Giocoso e leggermente arrogante. E, ahimè, non per me. Non c'era nulla da fare qui fin dall'infanzia, ho dipinto un angolo. Ma insieme al Restyled C3, ci sono arrivate notizie intriganti: presto (apparentemente) avremmo dovuto avere un C3 VTR addebitato.
E anche X-TR con paraurti non verniciati e spazio allargato. Sicuramente non vorrò trasformarlo in scultura di neve.
 

Autografia
Citroen C3
Predecessor Saxo (1995)
Prototipo Citroen Pluriel (1999)
Piattaforma PSA PF1
Premiere settembre 2001
Modernizzazione autunno 2005
Bernica a 5 porte del corpo
Motori 1.1-1,6 L (61-109 L.
Produzione Francia
Sostituzione prevista 2007
 

L'auto è fornita da Exis, un rivenditore ufficiale Citroen.
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Testo: Nikolai Svistun
Foto: Ostanin romana
 
 
 

 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 99/2006]