Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Citroeon C3 "Automat" -It Toy

Citroone C3 è un'auto con un design molto interessante, un ampio salone, un prezzo abbastanza attraente e dimensioni esterne modeste. E questo significa che il suo destino è quello di essere un giocattolo preferito, la seconda o la terza auto della famiglia, una sorta di outlet nel mondo moderno di design rigoroso e assertivo e colori freddi. È vero, per diventare una vera vera amica di una pilota femmina, un terzo C-A, oltre a tutte le sue meravigliose qualità, devi avere un cambio automatico contundente. Dopotutto, come mostra l'esperienza, si tratta di auto compatte con un design interessante e macchine automatiche che spesso stanno diventando un oggetto di attenzione dei clienti: potenti bimmer o merus che attirano l'attenzione sulla maggior parte di essi sono semplicemente poco interessanti.
E gli specialisti del marketing Citroeon lo capiscono perfettamente. Quasi immediatamente dopo aver lanciato il modello C3, una versione con una trasmissione automatica è apparsa in vendita. È vero, questo checkpoint è combinato con una sola benzina di un motore a 1,4 litri, quindi se qualcuno preferisce auto relativamente potenti, dovrà prendere una versione con i meccanici o persino prestare attenzione ai modelli di altre aziende. Sebbene non ci sia nulla tra cui scegliere: i modelli, altrettanto interessanti nel design, sono estremamente pochi e ne valgono la pena di conseguenza. Nel frattempo, la Citroone C3 1.4 AUT è interessante non solo per la progettazione o le qualità di gestione, ma anche il prezzo al dettaglio - questo è quasi l'unico modello di tale piano, in piedi circa diecimila, i concorrenti costano da tre a cinquemila ... in più ...
Il cambio automatico, in particolare su auto a basso costo, non è solo uno stub che aiuta ad aumentare la sicurezza del comfort e della guida, ma anche un incarico molto significativo sotto forma di costi aggiuntivi. Dopotutto, qualunque cosa si possa dire, e la macchina è un dispositivo complesso e costoso che non può essere confrontato con un cambio meccanico in alcun modo. Ciò significa che anche l'auto più conveniente con una mitragliatrice sarà notevolmente più costosa della stessa, ma con i meccanici.
È vero, nel caso di Citroeon C3, questa differenza di prezzo non era così grande, se non di più. Mille duecento dollari: è molto per l'opportunità di non segnare mai la testa con vari cambi, stringendo la frizione, mitches, ecc.? Come mostra la pratica, molti acquirenti pensano persino che nessuna auto relativamente economica pensa che non abbiamo versioni più semplici con una mitragliatrice che ricca, ma con un cambio meccanico. Forse ciò è dovuto al fatto che le donne sono i principali acquirenti di nuovi comandanti a basse e i conducenti maschi preferiscono le auto usate per gli stessi soldi.
dimensioni solide. Ma anche se il problema del supplemento per un checkpoint automatico per un automobilista non è così rilevante, è spesso interessato a come guiderà un'auto con una mitragliatrice. Di recente, molti magnifici, controllati da potenti processori di mitragliatrici, contro i quali tutti gli altri sembrano troppo arcaici.
Questo in precedenza, quando la maggior parte delle auto era dotata di trasmissione automatica a tre o quattro velocità, le macchine più semplici sulla piccola soluzione sembravano una questione ovviamente: la macchina è economica, il che significa che è stato ordinato il percorso verso le alte tecnologie. Ma ora, quando una società supera l'altra nel tentativo di realizzare l'auto più alta, sono apparse le ultime macchine automatiche a cinque e persino a sei marce, il che in modo visivo ha dimostrato quanto fossero imperfetti i loro antenati. Questo è doppiamente offeso perché quasi tutte le auto con macchine automatiche di nuova generazione non costano più di altre, in cui vengono utilizzati modelli obsoleti: l'acquirente nell'indignazione e scuse come e ciò che volevi per quel tipo di denaro ora: l'azienda di auto vuole Tutto e più economico se possibile!
È necessario un preludio così lungo per quanto riguarda la trasmissione automatica in modo da capire quanto è diventato il digiuno del nostro acquirente: la macchina per molti oggi è un'opzione più importante degli airbag aerei. E puoi capirlo: dopo aver pagato soldi seri per una nuova auto, il suo proprietario non vuole tirare la leva del cambio ad ogni incrocio, giocare senza intoppi con una frizione e provare a muoversi senza cretini e pantofole. Le donne sono particolarmente esigenti a questo proposito: la frizione per la maggior parte di esse è un nemico giurato, con cui non vogliono in alcun caso sopportare. Vale a dire, sono principalmente intesi per le versioni di bilancio di trasmissioni su piccola scala, uomini, per la maggior parte conducenti più attivi, tali auto non sono adatte a causa del loro prestigio e a bassi indicatori dinamici.
E in tal caso, allora il Citroeon C3 non dovrebbe essere considerato un missile della città, ma come un veicolo ordinario e conveniente destinato non solo alla passeggiata serale nelle strade centrali della città, ma anche per l'uso quotidiano nel regime della folla della città . E in questo senso, C-Third è molto conveniente. L'auto è piccola, piuttosto veloce e manovrabile e, inoltre, è anche alta, il che è molto conveniente. Soprattutto nel nostro flusso country: al volante di un'auto alta, vedi da lontano su cui è iniziata la riga il freno, e quindi c'è sempre tempo per ricostruire in un'altra serie più gratuita. È vero, su una macchina da 1,4 litri e anche con una mitragliatrice, non sarai particolarmente cantato: le accelerazioni acute per questo sono qualcosa di soprannaturale. La potenza a basse e medie velocità non è sufficiente per correre e ricostruire nella finestra libera nella riga successiva, quindi il motore deve essere attorcigliato. Ovviamente, puoi utilizzare i selettori 1 o 2 del checkpoint, costringendo il motore a lavorare costantemente ad alta velocità ed essere nella posizione della costante prontezza al combattimento, ma per qualche motivo mi sembra che la maggior parte dei driver non lo sappia Perché sono necessari, queste stesse modalità.
Tuttavia, se non si tenta di guidare nello stile Colin Mcray Rallye, allora anche con la macchina automatica Citroeen C3 risulta piuttosto agile, specialmente se non ci sono passeggeri in macchina, l'auto accelera rapidamente fino alle velocità urbane di 60- 80 km/h. E il tempo di overclocking per cento diventa qualcosa di completamente poco interessante. Dopo che diversi Frisky iniziano a C3, o lasci questa avventura, insegui con auto potenti o cambi l'auto. C3 non è originariamente destinato allo slalom urbano, verrà cosparso di vari riarrangiamenti e passaggio di curve in uno stile di rally, nonché nello stile delle corse ad anello. Non è che l'auto sia stata completamente scatenata, anche viceversa, il C3 è controllato molto bene, ma non puoi avere piacere quando ti muovi in \u200b\u200btale ritmo. È tutta la questione della macchina: il suo ritardo nega semplicemente tutti gli sforzi di un motore buono e, in generale, sufficientemente potente. Le perdite sembrano essere piccole, ma date le dinamiche di questa auto relativamente debole, anche la minima frenata è sufficiente per far sentire la città di C3 come un'auto molto calma. Ti piacerà se il VAZ-2109 ti farà al semaforo? E questo sembra essere usato per abituarsi. Ad esempio, in Citroeon C3 con lo stesso motore, ma una normale accelerazione di checkpoint meccanico fino a centinaia richiede 12,6 secondi e per quanto riguarda una versione con un automa ...
Citroone C3 è un giocattolo bellissimo e luminoso, inoltre, relativamente conveniente e non ha ancora perso novità. Ecco perché, mi sembra, quando acquisti l'auto di questo cliente o, molto probabilmente, il cliente non sarà di scarso interesse per gli indicatori dinamici di questo anatroccolo. Alla fine, è completamente bravo, soprattutto se il proprietario preferisce uno stile di guida calmo e se la dinamica dell'accelerazione è molto eccitante, ha senso prestare attenzione a un'altra modifica della stessa auto - con una benzina da 1,6 motore.
Opinione soggettiva:
(+) Interni spaziosi, design interessante, buona attrezzatura.
(-) dinamiche di accelerazione francamente lente.
Testo: Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich

Una fonte: Auto -gazeta/n 32 (378) datato 18/09/02