Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Piccolo demone

Come, tuttavia, l'aspetto a volte è ingannevole! Guardando queste foto, è difficile credere che ci sia qualcosa da quello malvagio in questo angelo. È così rotondo, così divertente. Giocattolo. Vorrei appenderlo all'albero di Capodanno accanto alla palla. Brillante, bello, come un souvenir su di lui. Un'altra macchina femminile? Sembra.


E dopo averlo incontrato, ho capito tutto. E piacevolmente sorpreso. E intriso di rispetto. Non è giocattolo. E non è affatto un angelo. È reale e molto vivo e tutt'altro che semplice. Finge solo per compiacere tutti, e questo è così difficile!
 
Tuttavia, ci riesce. Potrebbe essere sbagliato iniziare l'articolo con la conclusione, ma voglio davvero confutare immediatamente il sospetto che Citroeon C3 sia un'auto femminile. La definizione giusta per lui è alla moda. Sì, è concepito ed eseguito nello stile di unisex, ma questo è abbastanza nello spirito della moda moderna e nel suo habitat naturale, che l'Europa è oltre ogni dubbio, C3 sembrerà piuttosto armonioso. E noi abbiamo?
 
E abbiamo le donne cavalcate su minuscole macchine carine. È desiderabile che il colore sia più luminoso e una scatola di allegata. Ma il piccolo Citroeon è speciale. All'inizio ho sorriso, avendo visto uno zio serio al volante di questo angelo. Cosa ci fanno lì? Si è rivelato piacere.
 
Il Citroenchik non solo sembra, ma anche guida! Immagino lo stupore dei conducenti che hanno osservato una strana auto alta, che, ricostruita immediatamente da una fila di fila, facilmente e a suo agio, ha trafitto il flusso di trasporto. È davvero possibile guidare così su un'auto del genere?
 
Non solo puoi, ma voglio. Il francese ha dotato la macchina con un personaggio straordinario. C3 dovrebbe essere parlato seriamente, senza un'ombra di ironia. È necessario completare il discorso con qualcosa di entusiasta: sì, è così che un'auto o un vero Citroeon dovrebbe guidare!.


La macchina la cui controllabilità è perfetta è annoiata per definizione. Poiché una persona senza difetti sembrerebbe falsa, quindi l'auto assolutamente corretta non è davvero in grado di deliziarsi. Pertanto, mi affido a informarti che C3 è imperfetto. Ma solo da essere interessante.
 
Non sembra nulla di speciale: lo scarico del gas rende la vite dell'auto nel turno e con l'azione inversa, obbedientemente raddrizza la traiettoria. MANIGGI CLASSICI DELLE MACCHINE DELLA DUE DUE ANTERIORE. Ma tutto ciò che fa questo Citroeon è sentito dal midollo spinale così veloce e inequivocabile le sue reazioni. L'impostazione dello sterzo con un amplificatore elettro -idraulico è molto interessante: risponde dolcemente al movimento del volante nella zona nearale C3, anche con attenzione, ma vale la pena girare il volante più forte e l'auto diventa acuta, affilata quasi aggressivo. Ciò ti consente di sentirti altrettanto con sicurezza sull'autostrada suburbana e nella metropoli della folla. E lo sforzo reattivo che accompagna manipolazioni con il volante non lascia una sensazione di mancanza di disabilità Il conducente è sempre a conoscenza di ciò che sta accadendo con le ruote della macchina. Quando si identificano molto presto le capacità di Citroen per la guida attiva, si presenta il desiderio di non essere modesto a una velocità degli angoli, soprattutto perché la sospensione è protetta dall'apparato vestibolare dei passeggeri, non permettendo a un'auto alta di essere particolarmente recintata. Sì, il rilievo della strada viene trasmesso al corpo in dettaglio sufficiente, ma, credo, quelli che sono in prima linea nella guida sono pronti a venire a patti con questo.
 
Le caratteristiche tattiche e tecniche del motore installate sul nostro trek inizialmente non hanno causato ottimismo: solo 1360 cubi del volume di lavoro e 75 forze. Tuttavia, la pratica ha confutato la teoria che tutti i cavalli lavorano duramente nel campo dell'accelerazione e se non sono pigri e li spingono con una leva del cambio, allora Citroen dimostra vigore e buone dinamiche. Ma vale la pena perdere la vigilanza, permettendo al motore di cadere nella fascia inferiore e l'auto, un momento fa, trasudava allegria, adora. Le qualità del freno della macchina bloccano più che bloccano il potenziale del motore per trovare guasto con qualsiasi cosa.

  

Quando si muove nel flusso, C3 rileva le carenze in termini di visibilità: gli specchi esterni sembrano essere troppo piccoli e gli spettacoli interni principalmente i poggiatesta dei sedili. Ma questi sono tutti in particolare, non oscurando le gioie della comunicazione con la macchina.
 
In tutta onestà, va notato che molti Citroeon C3 farà appello nemmeno dopo il primo viaggio, ma prima. È sufficiente solo sedersi sul sedile del conducente per assicurarsi finalmente che l'auto sia insolita. Il pannello centrale a due colori attira immediatamente l'insolita combinazione di dispositivi, la cui retroilluminazione causa in memoria degli stessi telefoni francesi Alcatel. Il dispositivo principale è un tachimetro digitale. E sebbene sia generalmente accettato che i numeri siano percepiti dalla visione periferica peggio degli apparecchi analogici, non sono sorti alcun problema con la consapevolezza della velocità.
 
Ma con un tachimetro, non è tutto così liscio. All'inizio sembrava che semplicemente non ci fosse, ma dopo un po 'di tempo fu scoperto sotto la stessa visiera del cruscotto. Una sottile linea rossa che striscia a destra simboleggia il numero di rivoluzioni. Puoi abituarti a un tachometro del genere, ma molto probabilmente non vorrai scrutare la scala e interpretare i suoi dati.
 
I deflettori del sistema di ventilazione, che in posizione aperta hanno un globo con parallelismi e meridiani, in posizione aperta e in un bersaglio chiuso; Archi techno interni che aprono porte e due scatole di guanti situate una sopra l'altra. In generale, il salone C3 sembra spazioso e arioso quattro membri dell'equipaggio non avrà un cibo in scatola.
 
Quando vedo ancora una volta un uomo al volante di C3, non sorriderò. Lo capisco, ha anche visto un piccolo demone. Inoltre, è lui che può permettersi di distinguersi e allo stesso tempo non è sotto il giogo dell'opinione pubblica. Quindi, è veramente libero.
 

L'auto è fornita da Auto-Exis.
Durante il test, l'auto è assicurata da LLC Nation Center
 

Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 72/2002]