Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Figlio del sole

Citroen C3 è un'auto molto luminosa. E molto pratico.
Con tutto il corpo voglio catturare un raggio casuale e tu sei nella cabina di un'auto dove non c'è un angolo singolo che questo raggio non raggiungerà. O ecco un'altra immagine: intorno è lento, freddo, accigliato e sei caldo, leggero ed è bello andare. Non piacerà questo, ma Citroen SZ è fatto per le persone viventi con sangue caldo. E soprattutto, forse, è bravo con un portello panoramico offerto come opzione. Con lui, questo è un solarium su ruote, si trasforma facilmente in una convertibile. Ora è chiaro perché è così arrotondato e alto? Correttamente, che c'è più luce e posto all'interno ...
Il contributo della presentazione e del test drive della novità, che la società francese ha organizzato a Zavidovo vicino a Mosca, il pubblico automobilistico non si è stancato di discutere sui vantaggi e gli svantaggi dell'esterno. E lo ammetto, non riuscivo a capire quanto le linee troppo arrotondate del corpo stesso possano essere cattive o, al contrario, buone? In generale, la macchina sembra molto organica e, oso dirlo, elegantemente. Non è come prodotti simili di concorrenti, e questo da solo merita lode. Il fatto che Citroen SZ sia un figlio del sole, ho già detto. Cos'altro? Bene, se vuoi, la enorme griglia del radiatore con un emblema proprietario si inserisce armoniosamente nello stile generale; I fari che fluttuano sulle ali della forma originale danno la prima linea in qualche modo un aspetto toccante e allo stesso tempo dinamico. Anche la parte posteriore è peculiare: le lanterne triangolari sono incise nei rack laterali del corpo e non violano l'armonia generale. Per quanto riguarda l'interno, è generalmente un'opera d'arte, il più vicino possibile alle esigenze urgenti dell'uomo.
Per iniziare con il fatto che le porte si spalancano, quindi è conveniente salire in macchina. Sarà angusto ", ha detto il collega, che doveva essere sul sedile posteriore. E si è rivelato sbagliato: sia lui che un altro passeggero dietro, e noi due eravamo abbastanza a nostro agio. I sedili anteriori hanno tutte le regolazioni necessarie, che, date la possibilità di spostare il volante su e giù e in orizzontale, consente di assumere la posizione più conveniente. Allo stesso tempo, ti chiedo di notare, caro lettore, che solo uno dei quattro era leggermente inferiore a 180 cm, il resto era più alto. Ti chiedo anche di tenere conto del fatto che stiamo parlando di un'auto più piccola del golf. Quindi la frase comune: la macchina dall'interno è maggiore che all'esterno, in questo caso è abbastanza appropriata.
Tuttavia, l'interno piace non solo con luce ed espansione, ma anche con l'originalità delle soluzioni di design. Quali sono alcuni deflettori di alimentazione dell'aria al salone, assomigliando fortemente a piccoli globi con strisce - meridiani o latitudini, poiché ruotano in tutti gli aerei. Nella parte superiore del pannello frontale c'è un piccolo schermo, che viene visualizzato sia le indicazioni del sistema audio sia molte altre informazioni utili, dalla temperatura dell'aria in mare al consumo medio del carburante. I pulsanti per il controllo delle finestre elettriche delle porte anteriori si trovano tra il conducente e il passeggero nella parte inferiore della console centrale, accanto alla leva del cambio meccanico a 5 velocità. È molto comodo usarli. Nell'identità aziendale, il volante è progettato. Può essere posizionato sui pulsanti di controllo del sistema di controllo della velocità di crociera (questa è l'opzione). Sì, anche un'auto così piccola, che è posizionata tra i modelli Saxo e Xsara, ha molti attributi elettronici che sono abitualmente per vedere un'auto di classe superiore.
Scudo originale e strumenti. Non ci sono ovali familiari del tachimetro e del tachimetro. La velocità viene visualizzata da grandi numeri su uno speciale schermo di cristallo liquido. Intorno a esso c'è un piccolo cerchione, che, in effetti, è un tachimetro segnato fino a 7 mila giri / min. Certo, è insolito leggere la sua testimonianza, ma questo non è così importante per un'auto di questa classe. I sensori del livello del carburante e la temperatura dell'unità di alimentazione si trovano sui lati dello schermo e inoltre non hanno frecce: le letture vengono visualizzate utilizzando colpi speciali che si illuminano quando si avviano il motore. Ci sono ulteriori pulsanti che controllano il sistema audio sull'interruttore del volante destro, originale e abbastanza conveniente. Per ordine dell'acquirente, Citroen SZ può anche essere dotato di un sistema di controllo climatico.
I sedili posteriori possono essere piegati sia interamente che in parti, aumentando significativamente il volume del vano bagagli. E questo compartimento è unico a modo suo. Quando apri il coperchio del bagagliaio, presti immediatamente attenzione a speciali ripiani di plastica attaccati alle spalle dei sedili posteriori. Le possibilità della loro trasformazione sono fantastiche. Ad esempio, possono essere decomposti, creando così il secondo piano. O piegare a forma di scatole in cui le scarpe si adattano facilmente. Inoltre, supporti speciali, non importa come sperimentate gli scaffali, sempre, anche con la corsa più attiva, manterrà il modulo specificato. In generale, ci sono molti compartimenti e scatole diversi nella cabina e nel tronco di SZ. Questo può essere considerato una sorta di compensazione per piccole dimensioni.
Personaggio di combattimento
All'acquirente russo viene offerta una scelta di due unità di potenza con benzina con un volume di 1,4 e 1,6 litri e una capacità di 75 e 110 CV, rispettivamente. Mi è capitato di testare la versione più potente della SZ e, devo dire che ha lasciato le impressioni più piacevoli.
Nei sobborghi in questo giorno era bagnato. Pertanto, un collega esperto ha urlato a destra: cosa sei?! Dopotutto, porterà !! Non lo ha portato fino a quando lui stesso non voleva ... ma in realtà inizia la macchina. Il motore è allegro, il pedale della frizione, sebbene morbido, ma ha un feedback, trasferimenti che cambiano come un'otturatore di una pistola ben eliminata. I numeri sul flash del tachimetro, sembra, con velocità impensabile, a volte saltando subito quasi 10 km/h. E poi c'è una strada suburbana, in occasione di una prova chiusa per il trasporto in arrivo. Come non guidare?
Pertanto, in una curva non penserò nemmeno a rallentare. Scarico il pedale dell'acceleratore al limite, promuovendo il motore al limite di 6500 giri / min. Acuto e moderatamente un pesante bagel si forma una chiara idea di ciò che sta accadendo sotto le ruote. E l'arco della SZ passa come lungo le rotaie. Nel turno successivo, ho messo apertamente l'auto lateralmente e passo il turno con slittamento preliminare. Gli occhi del poliziotto sono opposti - come un sole rotondo che si affaccia da dietro le nuvole grandi, irradiando evidente indignazione. Con ogni probabilità, perché oggi non dovrò bene.
Ma se, ad esempio, vai piacevole nello stesso paese, rendere immediatamente omaggio a pendenti comodi. Ai turni, i corpi del corpo non sono così grandi.
Sebbene la strada fosse chiusa per il trasporto privato, probabilmente era sconosciuto all'agricoltore collettivo sul trattore. Proprio dalla terra abilitante, spruzzando ampiamente lo sporco, decise di attraversare la strada. Che c'è forza nel pedale del freno. È positivo che tutti siano fissati e solo la cintura di sicurezza ha lasciato un piccolo segno sul potente petto del passeggero a sinistra. Citroen SZ si alzò, come se fosse scavato. Gli addominali solo un po 'hanno corretto il percorso su una strada scivolosa, non permettendo all'auto di partire per lo slittamento. Allo stesso tempo, le vibrazioni del pedale erano entro limiti normali, non molto forti, ma distinti. Devo dire che i freni sono configurati negli sport. Anche un piccolo clic del pedale porta a una frizione con un naso. Devi abituarti, ma non puoi chiamarlo svantaggio. E questa è forse l'unica cosa che nella nuova Citroen deve essere adottata. Altrimenti, il comportamento dell'auto sulla strada è oltre lode fiducioso sia nella linea retta che negli angoli. Inoltre, dovrebbe fare appello sia agli uomini che alle donne.
La domanda non è solo nel prezzo
Le vendite di Citroen SZ sono già iniziate. Il costo della versione di base con un motore da 1,4 litri è di $ 11.990. Allo stesso tempo, anche in configurazione standard, il proprietario riceve le finestre anteriori, l'unità elettrica e il riscaldamento di specchi, 2 airbag e cuscini di poggiatesta. L'elenco delle opzioni è piuttosto grande e, tra le altre cose, include, ad esempio, aria condizionata (+$ 700), un sistema di parcheggio (+$ 270). È inoltre disponibile una versione con un checkpoint automatico, che porterà ad un aumento del costo dell'auto di $ 1700.
Citroen SZ Con un motore più potente di 1,6 litri testato da noi, il database costa 13.290 dollari. La sua attrezzatura e l'elenco delle opzioni sono quasi uguali. Sebbene ce ne sia uno ma: questo motore è aggregato solo con un cambio manuale a 5 marce.
Le prospettive di mercato di Citroen SZ sono forse difficili da valutare. Ora questo segmento è dominato da Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto e Opel Corsa. Ognuna di queste auto è peculiare e costa approssimativamente la stessa. Inoltre, non dimenticare che per quasi gli stessi soldi puoi permetterti un'auto di classe da golf, tuttavia, non prestigiosa, o, per esempio, non elegante o in una configurazione molto scarsa. Tuttavia, poiché i modelli competitivi sono richiesti stabili, Citroen SZ ha buone possibilità. Soprattutto tra quelle persone che apprezzano il sole.
Andrey Osipov
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 8 (11), 2002]