Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Una donna ricca vuole incontrarsi

Dato che non ci sono vacanze, vestiti o addirittura un marito, non può esserci un'auto che tutti vorrebbero e tutti. Tuttavia, esiste una felice combinazione di aspetto attraente e leggerezza che può affascinare il cuore femminile. È pienamente inerente a uno qualsiasi di questo trio.


Lady Boys?
Cosa vuoi fare con me, ma sono assolutamente convinto: Mikra è nato per servire la padrona di casa, non il proprietario. Con questo aspetto, altre opzioni sono escluse. La più piccola Nissan sembra essere un giocattolo, una creatura quasi vivente che vuoi accarezzare, per versare e trattare qualcosa di gustoso ... Un uomo al volante di questo fascino può essere rappresentato in un solo caso, un marito premuroso guida quello di sua moglie auto al servizio.
 

Citroen, a proposito, è anche affascinante, ma allo stesso tempo contorni del corpo morbidi e un muso sorridente amichevole assomigliano più a uno stile unisex. Le donne sono indossate dai jeans e dalle camicie da uomo ... un sorprendente, ma tre anni dopo dal giorno del debutto C3 sembra ancora fresco. Quindi il Restyled Citro, che apparirà nei rivenditori a novembre, non è quasi cambiato. Le nuove fendinebbia e un po 'al riassunto del radiatore del cinema come se sembrasse aumentare le spugne.
 

Ma Swift non si rivolgerà a chiamare un'auto femmina. Se è per le donne, allora per coloro che, nel loro stile nei loro vestiti, nel comportamento e nella macchina, sottolineano l'indipendenza. Il suzuki a lobeo e serio tali donne piacerà persino.
 

Il coraggioso esternamente, Swift non flirterà con te nel salone. L'interno è risolto in rigidi colori scuri del design trattenuto. L'assenza di un pronunciato desiderio di ricordare in modo elusivo gente compatta: tutto è severo, occupato. E questo approccio è già buono in quanto è difficile presentare affermazioni sull'ergonomia a Swift. Nel complesso, questa è solo una regolazione del volante solo nell'angolo dell'inclinazione.
 

Il mondo interiore di Mira e C3 è una festa del design. Una Citroen arrotondata e viva ricorda la decorazione di un'accogliente casa di campagna. Tutto qui è così fatto in casa, caldo. Mikika è intrecciata da idee moderne sull'interno della città raccolti in innumerevoli decoratori. Finitura per la pelle di serpente, bottoni per porcellana, sedili, imbottiti in morbida peluche. Art Deco, non puoi dire diversamente.

 
   
Facile, elegante, magnificamente e generalmente conveniente, questa è la migliore caratteristica dell'interno del Supermino francese

Il luogo di lavoro del piccolo Suzuki sembra molto adulto. Rispettabilità Aggiungi Kner Nero e Design rigoroso

Non indovinerai mai che gli interni luminosi di Nissan siano stati per tre anni. Ecco che nessun dettaglio è un mini-barrier!
 
  
Ci sono troppi sgabelli sul davanti e l'approvvigionamento delle gambe limitato sul divano i minus del salone Sitroen

L'apertura della porta sul retro del Swift è la più stretta, ma dentro di te il divano più spazioso ti sta aspettando

I passeggeri ad alta velocità del divano di Mycrum hanno abbastanza spazio per le gambe, ma a causa della linea di caduta del tetto è una piccola fornitura per la testa


È difficile dare la preferenza a chiunque qui. Nissan ha una plastica di alta qualità, ma Citroen ha una regolazione del volante sia in lunghezza che nell'angolo di inclinazione. In Micre, non ci è piaciuto il controllo climatico del climatizzatore, ma in C3 lo stesso blocco è troppo confuso e si trova basso. Piaccia o no, Swift ha commesso meno errori con tutta la sua gravità.


Meglio che nella metropolitana
Se i passeggeri fino a sedici anni, non più anziani, non ci saranno domande sulla capacità della capacità della capacità di nessuno dei partecipanti al test. Tutti e tre hanno tre serie di cinture di sicurezza e poggiatesta da dietro. E anche le porte strette non si disturbano. E se il marito con un amico che ha rovinato a una festa della birra decidesse di cavalcare? In Citroen non sarà troppo conveniente per loro. Ci sono alcune riserve per le gambe e la linea di caduta del tetto rovinerà sicuramente l'acconciatura.
 

Mikra dà più spazio nella direzione longitudinale qui dopo l'altro un paio di uomini adulti hanno parlato di un metro di novanta. È vero, dovranno decidere dove mettere la testa. Mikra, come Citroen, cadde vittima della stessa linea di caduta del tetto. E solo il rapido in termini di divano è impeccabile, c'è un posto per entrambe le gambe e per la testa. E il fatto che il divano qui sia il più stretto non è spaventoso perché non accetterà ancora più di due passeggeri.

A proposito, il sedile anteriore di Suzuki è notevolmente più conveniente. Sono disponibili il cuscino più lungo e più ampio e persino un pizzico di supporto laterale. Quindi prendere una comoda posa di lavoro è facile e semplice. In Micre e C3, al contrario, dovrai sopportare una piantagione alta e sgabelli. Per la visibilità, questo potrebbe non essere male, ma sul retro il modo in cui le gambe si stancheranno molto di più.


E tu puoi?!
A prima vista, i lavoratori del tronco dei tre supermini sono enfatizzati dalla modestia. In questi piccoli bidoni, a quanto pare, niente di più voluminoso delle donne cosmetiche non si adatterà. Lo pensi davvero? Bene, invano. Supponiamo che il tronco di Citroen ha ingoiato un set di tre valigie stradali. Il petto francese era moderatamente largo e molto profondo grazie alla ruota di scorta, che gli ingegneri Citro si nascondevano in fondo. Ma per mettere le valigie nel bagagliaio, la signora avrà chiaramente bisogno dell'aiuto degli uomini. C3 ha un'altezza di carico molto alta (forse anche troppo alta) a 76 cm da terra al bordo del tronco. Tuttavia, perché non un motivo per conoscere il galante e attento gentiluomo?

 
   
Citroen Trunk è sicuramente il set più capiente di tre valigie, ingoia scherzosamente

Swift è molto piccolo nella lunghezza della piattaforma di carico, motivo per cui modeste opportunità di trasporto

Tre valigie Mikra potranno affrontare solo quando si fa avanti il \u200b\u200bdivano


Ma il tronco di Suzuki è francamente piccolo. Ovviamente, i componenti preferivano la spaziosità nella cabina. La lunghezza in uno stato indefinito è di soli 50 cm da una valigia di grandi dimensioni qui entra solo lateralmente. Una piccola valigia si adatterà allo spazio rimanente. Tuttavia, non dimentichiamo Swift, l'unico offre l'opportunità di piegare non solo la parte posteriore, ma anche il cuscino del divano. C'è più area di carico più vantaggiosa, ma allo stesso tempo Suzuki si trasforma in una 2 posti.
 

In Micre, hanno affrontato questo problema equipaggiando il divano di regolazione longitudinale. La hostess è libera di risolvere più passeggeri o con una dozzina di sacchi. Sì, nella sua configurazione minima, il tronco di Mlak è significativamente inferiore a Citroen. Ma, spingendo la fila posteriore alla fermata in avanti, aumenta significativamente la fornitura di spazio. Allo stesso tempo, sul divano puoi almeno sistemare un paio di sedie per bambini. Le giovani madri lo apprezzeranno sicuramente.


Possiamo fare a meno della frizione
I cambi automatici sono una scelta naturale per un'auto cittadina. Se l'autista è una donna, allora non c'è dubbio. Questo è l'unico modo per raggiungere la leggerezza desiderata del carattere. Ma allora perché, dimmi misericordia, sembra un mikra giocattolo in modo così aggressivo? In effetti, un motore da 88 cavalli da 1,4 litri abbinato a una trasmissione automatica a 4 marce è sorpreso dall'agilità. Il duro idrotrasformatore percepisce il minimo tocco al pedale del gas come un insulto personale e porta Mikro con un semaforo per invidiare per molti. Una corsa rapida dura circa 60 km/h, dove la natura prende la propria e il tasso di accelerazione diminuisce. No, ovviamente, l'auto non va affatto in letargo. Supponiamo, anche annegando un acceleratore di 120 km/h, sentirai un pickup leggero e la freccia del tachimetro indicherà 140. e solo al massimo 160 micra arriverà lentamente. Tuttavia, già la dinamica di Little Nissan è persino ridondante per un'auto femminile.
 

Il testron a quattro velocità di Citroen in modalità normale D è più ponderato. Galantnate, come un vero francese, come un'auto sembra capire che con forti accelerazioni la signora non può essere affascinante, ma solo tu puoi spaventare ... Pertanto, se necessario, quando si supera il bancone, ad esempio, annegare il pedale deve essere combattuto. Quindi, saltando al programma, o anche due in basso, C3 farà il calore. In autostrada, il francese guadagna anche 140 facilmente e a suo agio, dopo di che adora fino alla massima velocità.


A proposito, la mitragliatrice di Citroen non è sofisticata in classe. In esso, sia le modalità di commutazione sportiva, inverno che manuali. Quest'ultimo delizierà il driver attivo con l'opportunità di utilizzare efficacemente la frenata con un motore. È solo un peccato che dopo il restyling, una trasmissione robotica meccanica di un sensori, il cui principio di funzionamento è simile a una scatola installata su Suzuki, accetta una trasmissione robotica meccanica.
 

Tali design sono spesso chiamati dispositivi semiautomatici. E non invano. Dopotutto, una trasmissione robotica è essenzialmente meccanica ordinaria, priva di pedale di adesione. Un'azionamento idromeccanico computerizzato stesso stringe un pedale virtuale e include la trasmissione. Devi solo decidere come vuoi andare in modalità completamente automatica o fare clic da solo. Le macchine semi -automatiche sono più economiche ed economiche delle trasmissioni automatiche tradizionali. Ma allo stesso tempo, non sono privati \u200b\u200bdei loro minori, il principale dei quali crepi durante il passaggio. Anche se puoi combattere con questo. In totale, affari: in modalità manuale, prima di cambiare la trasmissione, è necessario rimuovere la gamba dal pedale del gas e nessun fastidioso shock o cretini.


Inoltre, se vai a Suzuki, come si suol dire, in mezzo uomo, anche in una modalità di torsione completamente automatica durante la commutazione sono quasi invisibili. Almeno è facile abituarsi a loro. Ma il dispositivo semiautomatico è sicuramente fortunato più velocemente dell'auto con la trasmissione automatica. Pertanto, non abbiamo avuto dubbi sul vincitore della nomination più veloce. Valeva la pena mettersi al volante di Swift per sentire la differenza. Questo è davvero un bambino del genere, e tutto sta andando 170. E persino dai semafori, tieni un cappello, scusa, cappello.


Mi sono attorcigliato dove voglio
Cos'è la gestibilità in senso femminile? Questo è quando l'auto si gira nella direzione in cui viene girato il volante. Nessuno dei partecipanti al test avrà problemi con questo. Sì, e il volante in tutti e tre i Supermini gira facilmente. Forse il mignolo femminile è giusto. Un'altra cosa è che il servosterzo del volante era sconvolto da sforzi reattivi pronunciati inibitori. A sua volta, per aspettare informazioni da lui su dove sono dirette le ruote, è come sperare in un vincitore alla lotteria.
 

Citroen, e in particolare Suzuki, soddisfatto di un feedback molto più convincente. Tuttavia, cosa fate, ragazze, da questo? Non segnare la tua assurdità in eccesso. Perché sai davvero che C3 in una svolta rapida tiene sul percorso prescelto per molto tempo, e poi si interrompe abbastanza inaspettatamente. Puoi valutare pienamente la fraternità e l'eccitazione di Swift negli angoli?
 

Meglio ricordare questo. Alle autostrade, tutte e tre le auto si comportano molto, molto meritevoli. Anche date le dimensioni compatte, né la mira, né la C3, né i rapidi non sono soggetti a oscillazioni, non spaventano reazioni eccessivamente attive alle curve del volante e, in generale, non si comportano nella classe nobile e affidabile, ispirando l'autista con la loro forza di forza. In breve, non esitare: tutti e tre si girano esattamente dove ordineranno le tue penne carine!


Il personaggio non è zucchero
Non tutti sono dati per valutare il fascino della maneggevolezza, è molto più facile provare disagio in macchina. E, sfortunatamente, in questa disciplina, il peluche nell'aspetto Mikra si è rivelato troppo ... duro. Le cortometraggi di sospensione di Nissan sembravano una macchina troppo dura che ripeteva i minimi difetti della carreggiata. In condizioni dell'ideale delle strade di Mosca lontano dall'ideale, tale chiacchiere non può che infastidire. A quanto pare, i creatori hanno cercato di rendere Mikra più affidabile a velocità e negli angoli. Ma tu stesso sai dove conduce la strada, pavimentata con buone intenzioni. Sì, e l'isolamento del rumore di Nissan non è stato eseguito perfettamente. Nella città di Rokot, il motore inizia a ottenere da 3000 giri / min, in autostrada, quando i rumori aerodinamici interferiscono, il motore canta oltre 4500 giri / min.
 

Citroen è notevolmente più tranquillo. Qui, il trillo di quattro cilindri diventa insopportabile, solo quando le rivoluzioni si avvicinano alla zona rossa del tachimetro. Quindi andrai di rado. Ma il fascino principale di Citroen è la levigatezza del corso. Per un'auto così compatta, C3 ha una sospensione molto confortevole, pronta a deglutire quasi tutto. Lukes, binari del tram, persiane termiche sul cavalcavia, tutto questo nel salone Citroen viene dato in misura minore di quello dei supermini giapponesi. Allo stesso tempo, la sospensione S3 è anche molto energetica per sfonderla è estremamente difficile.
 

Swift nel campo del comfort ha raggiunto esattamente i risultati medi. Anche la sospensione qui non è zucchero. Soprattutto sulle irregolarità, i passeggeri posteriori vanno, perché si siedono quasi su un ponte incerto. E l'isolamento del rumore non è perfetto. Ma quando sviluppano super-minatori, i creatori devono salvare almeno qualcosa.
 





Non dubitare dei tuoi cari
La nostra Trinità, che ha ricevuto quattro stelle nei crash test di Euroncap, può essere giustamente orgogliosa di questo risultato. Inoltre, ognuno di essi ha airbag frontali sono inclusi nella configurazione di base. Inoltre, acquistando Swift, non è necessario pagare extra per gli addominali, né per i cuscini laterali o per le tende gonfiabili. Un'altra cosa è che il prezzo di questa versione di base è grande.
 

Pertanto, aggiungiamo mezza campana più accessibile nelle prestazioni iniziali di Mikra, dotato di due cuscini e addominali. È un peccato che Citroen non possa raggiungere questa valutazione. C3 manca di un sistema freno anti -blocco standard.




E il mio regalo non è caro?!
Studiando il listino dei prezzi e gli elenchi di attrezzature di tre supermini, è facile giungere alla conclusione che assegna i prezzi, i rivenditori sono stati guidati l'uno dall'altro. Perché sia \u200b\u200bC3, sia Swift e Mikra sono approssimativamente gli stessi. Puoi perdere il dono del discorso imparando che Swift GLX con un dispositivo semiautomatico costerà $ 17.920. Sì, l'auto che è stata la nostra auto è dotata di un CD e un cambio di CD e dischi di cast e un sistema di tastiera, ma ma un sistema di tastiera, ma ma un sistema di tastiera, ma ma un sistema di tastiera, ma Comunque ... anche il prezzo che il Swift di base è sorprendente per l'immaginazione di $ 15.850. A proposito, è richiesto così tanto un'auto di messa a fuoco in modo ottimale con una classe sopra.
 

Mira, almeno, ha un prezzo di partenza attraente. $ 12.990 è richiesto una tre porte con un motore da 65 cavalli da 1,2 litri eseguito da Comfort. Ma che tipo di comfort è se non c'è un condizionatore d'aria? Non può essere ricevuto nemmeno per un supplemento! Quindi il mira minimo consentito è quello che costa $ 15.600. C'è già un corpo a 5 porte, un motore da 80 cavalli e un aria condizionata e una macchina automatica. Coloro che vogliono cambiare i programmi manualmente possono risparmiare $ 1000.

Dopo tale Citroen può persino sembrare economico. Minimo, in termini di American Y. e., 12 670. Ma un'auto con un motore da 1,1 litri svolge vivo il ruolo di un legname pubblicitario e non ne vedrai. Ma la SX a 75 cavalli in ottimale equipaggiata tirerà $ 14.295. Ora, tuttavia, non puoi ottenerlo con una pistola. Alla fine dell'anno, avremo un C3 con un motore da 90 cavalli e un dispositivo semiautomatico a un prezzo, a quanto pare, non superiore a $ 15.700. Data la configurazione (4 cuscini, ABS, pacchetto elettrico, composto laterale), Questo importo può essere considerato più o meno accettabile.
 

L'unica cosa che Citroen è decisamente inferiore ai giapponesi è nei tempi della garanzia di fabbrica per 2 anni contro 3.

 
 
Citroen C3
 
   
Il riscaldamento a più stadi dei sedili (mostrato dalla freccia) dovrà attivare ciecamente

A differenza dei giapponesi, anche in uno stato piegato, le poggiatesta posteriori peggiorano la visibilità

La riserva è nascosta molto profondamente. Data la grande altezza di caricamento, non è facile ottenerla
 
   
Una visualizzazione molto funzionale del composto laterale è idealmente posizionata ed è facile da leggere

Ma il climatizzazione francese remoto controllato nella parte inferiore del pannello frontale a disagio

Alla fine dell'interruttore di sterzo giusto, il joystick super -compatto e molto conveniente della radio
 
   
 
Suzuki Swift
 
   
Ci è piaciuto più il guidatore rigoroso e confortevole del conducente a Suzuki

La tasca nella parte inferiore del pannello frontale è molto spaziosa

Un divano pieghevole aumenta leggermente il volume del tronco
 
  
Un altro sistema di chip alla moda di lancio di un motore senza una chiave di accensione

Pulsante Illumi Annulla per coloro che viaggiano con una luce stretta durante il giorno, spegne la retroilluminazione della dashboard

Sei cuscini nella rarità del database per Supermini
 
 
 
Nissan Micra
 
  
La sedia da lavoro del conducente a Nissan è più simile a un pouf morbido

La scatola dei guanti di Micra è più simile a un Segretario Bureau

Informazioni per le guardie di frontiera: un contenitore di contrabbando segreto è nascosto sotto il cuscino del sedile giusto
 
  
Le finestre di controllo climatico luccicano costantemente la leggibilità non in altitudine

Le frecce ai pulsanti di riscaldamento indicano il sedile del reparto

Tirare per questa leva (indicata dalla freccia), il divano può essere regolato in direzione longitudinale
   


     
Abbiamo deciso:

Dopo aver calcolato tutti i pro e contro, siamo rimasti stupiti per tutti e tre i candidati per la mano e il cuore delle belle donne ha segnato un numero uguale di punti, la valutazione media è 3,9. La valutazione è certamente buona, ma ciò che un peccato nascondere potrebbe essere più alto. Ahimè, ciascuno dei santi delle donne con i suoi scarafaggi. Citroen sollevato spaziosità. Tuttavia, il divano più modesto tra i partecipanti al test, e non la plastica molto impressionante della decorazione d'interni è quasi l'unica pretesa per il francese. E l'alto livello di comfort, moltiplicato per lo stile inimitabile, fornirà comunque un favorito garantito dei cuori femminili per molto tempo.
 

Mikra era una sospensione scomoda. Ma in tutte le altre discipline, Nissan è una vera Painka. Ciò che usa, chiedendo un prezzo troppo alto per i suoi servizi.
 

Lo stesso vale per Swift. È un peccato, perché ha i minimi carenze. Lo stesso volume modesto del tronco può essere aumentato piegando il divano. E i brillanti talenti della slitta di Suzuki, uniti al design originale e alla produzione di alta qualità, potrebbero rendere un supermini giapponese-ungarico uno dei preferiti non solo delle femmine, ma anche dei cuori maschili. Ahimè, a prezzi così elevati non puoi sognare. Ecco perché Sharm è caro, ma una piccola cosa alla moda rende rapida, così come C3 e Mikra, una scelta ideale per le donne ricche.
 

Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov

 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [18/2005]