Citroen C3 Test Drive dal 2002 berlina

Banalità nespucful

Per diventare alla moda, devi combinare insolito e accettabilità per tutti. Una brillante illustrazione di tale combinazione è Citroen C3.
L'attrattiva di C3 è facile da valutare: è difficile trovare un'auto vivente dai rivenditori di Mosca. Quelli che ci vengono da noi trovano molto rapidamente l'acquirente. Tuttavia, stanno guidando un po ' - in Francia, questo modello è anche molto richiesto. L'interesse degli europei nei modelli compatti non è un nuovo fenomeno. Tuttavia, il più piccolo di Citroen fornito ci sarà della stessa richiesta in futuro? Dopotutto, non ci sono così tanti amanti di tutti i peggiori ...
Più piccolo, più originale. Questo diventa una regola per molti marchi. Tuttavia, perché diventa? Dopotutto, anche il famoso 2CV, da cui è anche il pedigree del nostro eroe, era anche piccolo ed economico. Il desiderio dei progettisti di raggiungere il massimo effetto a un minimo di costi e li ha costretti a scegliere un design così insolito. Sebbene ora non sarà possibile ripetere una tale mossa: i requisiti di tecnologia, sicurezza e efficienza sono costretti a rendere le auto molto simili tra loro. Ad esempio, secondo il layout generale di C3, come la maggior parte dei suoi compagni di classe, è l'erede della famosa mini trazione anteriore con una posizione trasversale del motore a quattro cilindri e una sospensione di tipo McPherson. E la schiena, a differenza di altri modelli di due chevron, non è più indipendente, ma più banale - con due leve associate a un raggio elastico. Tuttavia, e all'interno del quadro dello schema standard, puoi trovare molte opportunità per rendere la macchina originale. Prima di tutto, un atterraggio alto. È a scapito che un'auto relativamente breve (3,85 m) è diventata molto più spaziosa e sembra non banale. L'impressione, ovviamente, è amplificata da una forma insolita - un tetto arrotondato, che dovrebbe chiaramente ricordare il glorioso antenato 2CV. L'enorme area di vetri offre non solo un aspetto moderno, ma anche un'eccellente visibilità al conducente e ai passeggeri.
Semplice ed elegante. L'argomento della semplicità delle soluzioni tecniche e della raffinatezza dei reperti di stile è battuto non solo nell'aspetto, ma anche all'interno. Lo scudo dello strumento è molto piccolo, sebbene non abbia solo un grande tachimetro digitale e una coppia di indicatori obbligatori, ma anche un tachimetro. Quest'ultimo è decorato sotto forma di una scala sotto il bordo superiore di una combinazione di dispositivi. E solo a prima vista sembra poco appariscente - nel processo di movimento è molto chiaramente visibile.
Le guide del sistema di ventilazione sono ancora più originali. Queste griglie volumetriche incise nella sfera ruotano in qualsiasi direzione e ti consentono di impostare una tale distribuzione di flussi d'aria che può venire in mente. Forse sono ancora più convenienti dei deflettori tradizionali e allo stesso tempo sembrano molto più impressionanti. Il problema con un posacenere è anche elegante e pragmatico: è un bicchiere con un coperchio che può essere installato in uno dei tre nidi per gli occhiali reali. O non mettere ovunque se la tua auto è area non fumante. In generale, in termini di tutti i tipi di capacità C3, si può prendere in considerazione uno dei migliori della sua classe. Due vani guanti sul cruscotto, un vassoio scorrevole sotto il sedile del passeggero (in versioni costose ci sono gli stessi sotto la sedia del conducente), due tasche nelle porte anteriori, una nella parte posteriore, il luogo libero del formato DIN Il cd-reiver, una nicchia nel bagagliaio ... In generale, ci sarebbe qualcosa da mettere e ci sarà un posto!
Non dimenticare il seminterrato. Il tronco merita una descrizione separata. Citroen iniziò a filtrare l'immaginazione in quest'area per molto tempo. Quindi sullo xsara è stata selezionata la forma dello scaffale superiore in modo che potesse essere messo verticalmente dietro la parte posteriore del sedile posteriore, quindi per il picasso xsara hanno inventato un contenitore pieghevole su ruote. Per C3, viene fornito uno speciale scaffale inferiore chiamato moduboard. È installato appena a livello del bordo inferiore dell'apertura della quinta porta e quando si sporge in avanti la parte posteriore del sedile posteriore forma una piattaforma uniforme con esso. E nel seminterrato formato sotto questo scaffale, puoi piegare tutti i tipi di necessità nell'auto, ma raramente usavano cose. Lo scaffale è composto da due parti, quindi il tronco può essere realizzato una storia e mezzo. O semplicemente piegalo se interferisce.
Il sedile posteriore, sfortunatamente, non si piega completamente: solo le sue scale. Tuttavia, con un vano bagagli così profondo, non avrebbe potuto essere fornito un pavimento pari con un divano posteriore piegato. Il sedile posteriore stesso è dotato di intero: tre cinture a tre punti, poggiatesta, supporti per i sedili per bambini dello standard Isofix. È interessante notare che due parti della parte posteriore possono essere interconnesse: può essere utile. Ad esempio, quando si guida su strade irregolari con una schiena piegata. Sebbene, molto probabilmente, l'obiettivo principale di questo fermo è garantire l'affidabilità della cintura di sicurezza centrale.

La nuova parola alla lettera B. Ancora nella gamma di tali modelli compatti, almeno alcune modifiche si sono rivelate nude - senza condizionatori d'aria e airbag lì. Naturalmente, ci sono molte persone che vogliono risparmiare $ 300-500. Ma Citroen Marketer si basava chiaramente sulla sicurezza. Anche l'opzione più modesta nello standard impostare gli airbag anteriori e laterali di fronte, la pretesa delle cinture anteriori con limitatori, il colpi di sterzo che affonda durante la collisione ... Allo stesso tempo, il sistema di frenatura di emergenza è naturalmente parte integrante di il freno. Su modifiche costose, a partire da una versione di 1,4 litri con una mitragliatrice, c'è anche ABS. La sicurezza attiva è inoltre aumentata da dispositivi che sono considerati elementi di comfort: un amplificatore del volante elettrico, finestre e specchi esterni, nonché aria condizionata. Come sapete, a una temperatura elevata, la velocità di reazione del conducente è ridotta e il condizionatore d'aria nel calore riduce il rischio di guardare qualcosa di importante sulla strada.
Da modelli più solidi - in particolare C5 - funzioni come un pannello nero vengono prese in prestito (quando solo un tachimetro brilla sul pannello di notte) e un suono che avverte sull'eccesso della velocità impostata. Le versioni care sono dotate di climatizzatore, controlli del sensore di pioggia-it controlli, fari e ... Climate Control! In quest'ultimo caso, il sensore fornisce la scelta della modalità notturna o quotidiana: il secondo tiene conto del riscaldamento della cabina con la luce solare.
Il potere è sufficiente. Rolls-Royce ha usato questa formulazione nei suoi viali pubblicitari in precedenza. Per i moderni modelli compatti, è anche abbastanza adatto. Almeno, se parliamo del motore da 1,4 litri, che Peugeot e Citroen hanno messo i loro modelli di forze di classe B e S. 75 e 120 nm sono sufficienti per il movimento urbano e non solo in modalità calma. E in generale, reagisce piuttosto lealmente ai requisiti del conducente. È vero, se hai intenzione di viaggiare spesso con pieno carico e vuoi divertirti con una corsa veloce lungo una strada suburbana, è meglio scegliere un motore da 1,6 litri da 156 valvole: fornisce una velocità di 200 km/h. A proposito, a giudicare dalle caratteristiche della sospensione, è chiaramente focalizzato su uno stile di guida molto dinamico. O, in altre parole, sembrava duro. Ciò è probabilmente dovuto alla posizione relativamente alta del centro di gravità: i progettisti hanno deciso di essere al sicuro e per il gusto della stabilità sacrifica un po 'di comfort. Sulle strade europee, non avremmo notato questo ... anche se a Mosca per rimpiangere una mancanza di conforto, dovevamo molto meno spesso che rallegrarsi di quanto sia obbediente l'auto.
L'amplificatore elettrico è stato piacevolmente sorpreso. Il rapporto di rinforzo cambia a seconda della velocità e questa dipendenza è vicina all'ideale: in qualsiasi modalità, fornisce esattamente che lo sta aspettando. Cioè, con un movimento lento, il volante ruota molto facilmente e la reazione ottimale viene fornita a velocità.
Delle carenze, si potrebbe notare l'abbondanza e l'ampia gamma del sedile del conducente e del volante. A causa del fatto che la regolazione in altezza è combinata con un cambiamento nell'angolo di inclinazione della sedia, non è stato possibile scegliere immediatamente la posa ottimale. E in questo caso, non è stato possibile sedersi più in alto come volevo. Tuttavia, in questa situazione, la visibilità e il comfort non hanno causato lamentele.
 
Testo Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Modello/Modifica Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Automobili produttrici/country Citroen/Francia automobili Citroen/Francia
CORPO
Digitare la berlina della berlina
Numero di porte/luoghi 5/5 5/5
MOTORE
Tipo di benzina con iniezione elettronica benzina con iniezione elettronica
Posizione frontale, trasversalmente davanti, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1390 1587
Numero/posizione dei cilindri 4/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) A circa./min. 75 (55) a 5400 110 (80) a 5750
Momento (nm a circa./min.) 120 a 3300 147 a 4000
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Il cambio è meccanico, meccanico a 5 marce, a 5 velocità
SOSPENSIONE
Il tipo indipendente anteriore McPhereson, lo stabilizzatore di stabilità trasversale indipendente McPherson, lo stabilizzatore del rettile
Le leve longitudinali a metà retro -dipendenti posteriori associate a un raggio di torsione, a molla, lo stabilizzatore di stabilità trasversale è una leve longitudinali semiel -dipendenti associate a un raggio di torsione, uno stabilizzatore a molla
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un rack per sterzo elettrico con un miglioramento elettrico
Min. Diametro della svolta (M) 10.46 10.56
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore Ventilato/disco di tamburo
ABS 4-channel, il sistema di distribuzione delle forze dei freni (per 1,4 l-opzione) a 4 canali, il sistema di distribuzione delle forze del freno (per 1,4 l-opzione)
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Base ruota (mm) 2460 2460
Massa dotata (kg) 1005 1058
Volume del bagagliaio (L) 305-1155 305-1155
Pneumatici 165/70 R14 185/60 R15
Dischi 5j x 14 5,5J x 15
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 168 192
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 14.2 10.7
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 6,2 6,5
Il prezzo a Mosca da $ 11.990 da $ 13,3 mila.
 
Prezzi per attrezzature aggiuntive a Mosca, $
Trasmissione automatica con una modalità Sectral+ABS+Sensore di pioggia+Climate Control 2700
ABS 650
Condizionatore d'aria 700
Climate Control 860
Salone in pelle 689
Parctronics 270
Pacchetto per bambini (specchio aggiuntivo, un'unità elettrica delle serrature della porta posteriore, tavoli sul retro delle sedie, una presa aggiuntiva per 12 nella parte posteriore) Il prezzo non è stato ancora determinato

 

Fonte: "Autopilota"