Test Drive Citroen C3 dal 2002 hatchback

Lady Cow Color Sky

Auto allegro Citroen C3 per Megapolis
La presentazione russa della sua nuova auto Citroen c3, i francesi disposti molto oltre a Mosca nei servizi di caccia invidia sulle rive del Volga. A prima vista, per la presentazione di una tipica auto urbana, compatta, il cui habitat è stretto e strade soffocanti del Megapolis, il posto è stato scelto strano. Tuttavia, C3 sullo sfondo delle distese medie russe sembrava molto appropriato: sembrava la verità della mucca di Dio, non rossa e blu
Apparentemente, i designer di Citroen sono stanchi di vivere nel mondo delle linee rette, e si sono ritirati fino alla piena bobina a C3. Il risultato è stato un'auto molto allegra. E anche se, come si dice, il gusto e il colore dei compagni non lo sono, quasi nessuno li sosterrà nel segmento in ora due leader nella luminosità e l'attrattiva di Peugeot 206 e Citroen c3. Apparentemente, nella preoccupazione del PSA (include Peugeot e Citroen) non hanno paura dei modelli di concorrenza interni. O forse, la leadership della PSA sta provando in modi diversi, ma pienamente e pienamente forze per soddisfare i gusti dei principali consumatori di auto urbane compatte con un'aspetto terribilmente comprensivo di donne oltre i 18 anni.
Tuttavia, andiamo in macchina senza eccesso di snobismo. Personalmente, non ho avuto complessi al volante di questa macchina da scrivere. Sii c3 La seconda auto nella mia famiglia, non per evitarmi delle dispute arrostite con mia moglie sul cui turno va a lavorare. L'auto non lo dà al proprietario dei motivi per sentirsi privati. Nonostante le piccole dimensioni, è spaziosa, confortevole e sicura: è immediatamente visto che la lotta C3 con tutto il suo potere e si estende senza successo nei confronti di modelli più grandi e prestigiosi.
Il coraggio delle forme non è andato a scapito della praticità. Piuttosto, al contrario: C3 è il più cervo della sua classe (altezza 1,52 m). Tale crescita ha permesso agli sviluppatori di auto di installare i sedili più verticalmente. Allo stesso tempo, uno stock sufficiente di spazio libero viene conservato sopra le teste del conducente e dei passeggeri in ogni caso, contro di me con i miei 180 cm, la crescita del soffitto non ha presumibilmente anche sulle sedie sul retro. A causa del tetto elevato, una vasta area di smaltatura e rifiniture luminose all'interno di C3 è un sacco di aria. Non c'è sensazione di impugnatura, che spesso sorge durante un viaggio a piccole auto. E se apri un grande portello nel tetto, che consiste in due pannelli di vetro, poi il conducente e i passeggeri saranno in grado di godere pienamente la sensazione di unità con il cielo. Anche la tronchezza della macchina facilita notevolmente il sbarco di atterraggio.
Nel design della cabina ci sono note abbastanza rilevanti di giocosità. La plastica leggera non è lieta e non severa, come le auto tedesche, ma nei piroidi. Il materiale di sheat del sedile si adatterebbe abbastanza per la tappezzeria del divano per bambini. Allo stesso tempo, il salone non si adatta al Susi-Pusi \u200b\u200bdi Umlifying. Alcune delle frutta non compensano la severa leva del cambio, i deflettori del sistema di movimento per il metallo e il volante massiccio.
È comodo di passare dietro al timone di questa macchina non è un problema per le persone di alcuna crescita. Il sedile del conducente ha una vasta gamma di regolazioni e altezza, e di lunghezza. Il volante cade comodamente nelle mani, e inoltre può essere regolato a se stesso, muovendosi in due piani, che nelle macchine di questa classe sono piuttosto rare.
L'unico dettaglio dell'interno in cui il saldo tra eccentricità e funzionalità non è stato sentito, è un quadro strumenti elettronico. Al centro del pannello, il display a cristalli liquidi su cui vengono visualizzate le letture digitali del tachimetro. Invece di un tachimetro, una sottile striscia semicircolare, secondo cui, come se in una vecchia radio, una scala rossa viene spostata. Invece dei tiri di tiro del livello del carburante e della temperatura del refrigerante, Windows incandescente. Sembra tutto questo, non importa quanto paradossalmente, sia piuttosto noioso, per non parlare del fatto che il tachimetro funzioni più decorativo, che un ruolo pratico.
Bene, altrimenti con la praticità di Citroen tutto è in perfetto ordine. Prima del passeggero seduto accanto all'autista, oltre a due scatole di guanti, in ciascuna delle quali si adattano almeno due dozzine di cassette audio. In tutte e quattro le porte della macchina ci sono ampie tasche. A seconda della configurazione, sono possibili altri contenitori: è possibile installare le caselle sotto i sedili del passeggero anteriore e il driver, è possibile ordinare un'auto con tavoli pieghevoli davanti ai passeggeri posteriori, ecc. A proposito, in seconda fila non ci sono problemi con due adulti e un figlio. Vero, in lunghi viaggi, almeno una volta ogni mezz'ora dovranno uscire per allungare le gambe.
Un tronco spazioso e funzionale è molto importante per i potenziali consumatori di queste auto. I designer francesi specificamente per C3 hanno inventato il kit di modulboard: con l'aiuto di semplici manipolazioni, ti permette di dividere il tronco sui compartimenti che tengono saldamente, ad esempio borse e borse dopo un'escursione in un supermercato.
Nel movimento di Citroen C3 si è rivelato molto sporco, calmo, ma allo stesso tempo non una macchina pigro. L'auto è molto leggera, ma non un volante vuoto. Il potente elettrico durante il parcheggio consente di ruotare il volante, che è chiamato un dito. Con una velocità crescente, lo sterzo sta diventando più elastico, che consente di mantenere il controllo sull'auto e a turno, e quando si muove in linea retta ad alta velocità. L'auto tiene con confidenza la strada a una velocità di 160 km / h. Se confronti C3 con Peugeot 206, allora possiamo dire che Citroen non è così Amarten, ma la sua sospensione è più confortevole.
Nella fase iniziale delle vendite in Russia, saranno fornite auto con i motori da 1,4 L70 HP. (sia meccanicamente che con riduttori automatici) e 1,6 l, dotati di 16 valvole (110 CV). Il costo del C3 più semplice inizia da $ 12 migliaia. Automatico contemporaneo, che può essere regolato sotto il singolo stile di guida, aggiunge $ 1,7 mila al prezzo. La macchina con un motore più potente costerà da $ 13,3 migliaia. Aria condizionata costerà $ 700. Energia
I principali concorrenti C3 sono circa lo stesso, e nell'attrezzatura più semplice per $ 1.000 $ 1,5 mila più economici. Quindi C3 dovrà essere abbastanza a lavorare con i gomiti per vincere il posto dai concorrenti. Penso che l'auto acquisirà un esercito abbastanza grande di fan e fan: è difficile non soccombere al fascino di questa macchina. Soprattutto perché, nonostante l'aspetto giocoso, il TSE-tre è piuttosto serio.
Igor Komarov.
 

Una fonte: Ruota (compagnia)