Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2003 - 2006 Berlina

squadra nazionale

Chrysler Sebring.
Al Motor Show di Ginevra nella primavera del 2000, la trazione anteriore Sedan Chrysler Sebring, che è arrivata al cambiamento del modello Stratus / Zirrus. Dopo mezz'anno, è apparso un compartimento e un convertibile.
Motori: Benzina 2.0 2.7 L (141203 l. P.)
Trasmissione: meccanica a 5 velocità (eccetto 2,7 litri),
Automatico a 4 velocità.
Hardware: Le e LX.
Prezzo in Russia: 21.90026.350 euro ($ 26.70032 100).

Ford Mondeo.
La trazione anteriore FORD Mondeo ha debuttato nel 1993, sostituendo il layout classico Sierra. Nel 2000 è apparso la seconda generazione della macchina, aggiornata un anno fa. Siamo rilasciati con berline di berlina, hatchback e vagoni.
Motori: benzina 1.83.0 l (110226 l. P.), Diesel 2.0 L (90130 l. P.).
Trasmissione: meccanica a 5 e 6 velocità, 4- e
Automatico a 5 velocità.
Pacchetto: nucleo, tendenza, sport, Ghia, Ghia X, ST220.
Prezzo in Russia: 18.78031,170 euro ($ 22.90038.000).

Skoda superba.
Skoda Superb si basa su una piattaforma di Volkswagen-Passat di 100 mm allungata, rappresentata a Francoforte in autunno del 2001.
Motori: benzina 1.82.8 l (115193 l. P.), Diesel 1.92.5 l (101163 l. P.).
Cambi: meccanico a 5 e 6 velocità, a 5 velocità automatico.
Richiesto: classico, com-fortezza, eleganza.
Prezzo in Russia: $ 26.80043 550.

Toyota Avensis.
Toyota Avensis ha fatto il suo debutto nel 1997, la seconda generazione attuale ha visto la luce
2003. Berlina e carro del corpo, trazione anteriore, per alcune modifiche e piena.
Motori: benzina 1,62,4 l (110163 l. P.), Diesel 2.0 L (116 litri.)
Riduttori: automati meccanici a 5 velocità, a 4 e 5 velocità.
Richiesto: R1 e R2.
Prezzo in Russia: $ 25,900 34 900.

Peugeot 407.
Peugeot 407 nuova stagione, debuttato in primavera a Ginevra, cambiando il modello 406. Un carro e un coupé saranno presto rilasciati con il corpo della berlina. Azionamento anteriore.
Motori: benzina 1.82.9 L (116211 L. P.), Diesel 2.0 L (136 l.).
Trasmissione: meccanica a 5 e 6 velocità, 4- e
Automi a 6 velocità.
Richiesto: SR Comfort, St Comfort, St Sport, Sv Executive.
Prezzo in Russia: $ 23,90039.000.

Volvo S60.
Nell'estate del 2000, la Berlina Volvo S60 è arrivata a un cambio di modello 850. Il V70 Wagon che utilizza una piattaforma simile è considerata un modello indipendente. Guidare anteriore o pieno.
Motori: benzina 2.02.5 l (140300 l. P.), Diesel 2.4 L (130163 l. P.).
Cambi: meccanico a 5 e 6 velocità, a 5 velocità automatico.
Prezzo in Russia: $ 29.40059 900.

Dorats alla media
In Europa, tali macchine si riferiscono alla classe D centrale hanno scoperto una classe di golf compatta, ma inferiore a berline aziendali solide. Li acquistano, di regola, costituiti da persone di mezza età le cui ambizioni intelligenti sono supportate da un buon resoconto in banca, manager di medio livello, uomini d'affari della mano centrale. Molti compatrioti si considerano già quelli che giudicano dalle code (anche se non vivi, ma virtuali) nei concessionari di auto e nell'abbondanza di note per le strade. Cos'è lui, la classe D di oggi?
La sua composizione molto varia può essere divisa in tre campionati: nel gioco più alto, per lo più costosi segmenti premium tedeschi, nella seconda vettura coreana disponibili, e nel mezzo, nella prima maggioranza più grande degli europei, i giapponesi, gli americani. È un team internazionale del mondo che abbiamo chiesto un test: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Il volume dei motori varia intorno ai due litri più popolari in questa nicchia. I prezzi in apparecchiature di base si sdraiano abbastanza nella gamma di $ 2734 migliaia. A proposito, non ritengono che tali macchine non riguardano di te, circa ogni terza macchina straniera oggi già acquistata su credito, pagando il pagamento del 2040% di il costo.
Rellaver per auto grande e squat sulla strada: design realizzato nello stile della cabina in avanti della cabina davanti. L'atterraggio è un po 'difficile a causa della bassa apertura. L'autista, anche una piccola crescita, tuttavia, come il passeggero anteriore, è costretto a abbassare la sedia finché non si ferma per allontanarsi dalla visiera solare e fornire una panoramica accettabile da sotto il bordo anteriore che cade del tetto.
Sedili anteriori molto morbidi ugualmente accogliendo la sella di qualsiasi complesso, senza imporre una posa; In questo tipico americano tipico. Una serie di regolatori elettricamente è standard per la classe: oltre ai due principali, l'altezza e l'angolo dell'inclinazione dell'intera sedia, il backup del retro con una leva manualmente.
Il piantone dello sterzo può essere spostato solo subito oggi questo non è già abbastanza, possono essere cambiate auto molto più modeste e la sua lunghezza. A qualcosa dovrà abituarsi, ad esempio, il controllo dell'illuminazione della cabina e il faro si concentra immediatamente sull'interruttore di granuli sinistro e non capisco. Situato in modo insolito il freno a mano a destra del tunnel centrale, accanto al passeggero. Le figure del giorno nero sugli strumenti con l'accensione sulla retroilluminazione sono verdi, come camaleonti.
Il prezzo più basso è dovuto al modesto fascio di base di Le approssimativamente così all'interno del look del taxi. Tuttavia, sollevando $ 1600, è possibile correggere significativamente la posizione: ordina un interno di cuoio, e riceverai anche sedili anteriori riscaldati e braccioli centrali dietro. Ma con alzati elettrici compromessi, dovrai sopportare: sono su tutte le porte, ma senza una tassa funzione (il vetro torna indietro durante l'incontro con un ostacolo). Ma ci sono il controllo della velocità di crociera e il controllo controllato del registratore radio.
L'origine americana Chrysler conferma sulla strada. Sospensione morbida, senza una traccia di sciogliere gli urti dalle piccole irregolarità, e un volante leggero con il più grande rapporto di ingranaggio (3.3 si trasforma dalla fermata finché non si ferma), questa macchina viene accennata per un giro confortevole non supersay.
Copre bene con i cavi domestici, il beneficio e i pneumatici sono le più vivaci ed energetiche, Dimension 205 / 65R15. Ma non è necessario sbrigarsi: alcune grandi irregolarità di fila possono facilmente scavare un'auto alla posa di sospensione sui limitatori. Sì, e slalom corpi controindicati interferiscono con grandi residui di corpo, reazioni lente, abs grossolani.
Il cambio è chiaramente in esecuzione, ma in un tandem con il motore, alcuni di loro Philonite in esercizi sull'elasticità di Sebring hanno lasciato il posto a tutti gli altri, almeno 24 secondi. Ahimè e rallenta peggio di altri, anche se 43 m con centinaia del risultato stesso non è male. Sorpreso evidente ... Nemmeno il rumore, ma un po 'di prurito del motore e della trasmissione: forse questa è una caratteristica di una particolare auto di prova.
Ma per il carburante, Chrysler non è registrato AI-91 è sempre registrato, senza prenotazioni, sembra essere consentito in casi estremi. In generale, come tutti gli americani, in primo luogo c'è la convenienza, e le delizie del conducente sono successive.
La maggior parte dei loro concorrenti Mondeo mette sulle lame nella nomina della quantità della macchina per una denna. Allo stesso tempo, è anche il più facile.
Il pacchetto di tendenza correlato viene fornito impostazioni meccaniche del sedile del conducente con azionamento elettrico è dotato di sola regolazione dell'altezza. È possibile ottenere abbastanza comodo, i sedili della rigidità centrale, con una buona fissazione laterali, e circa 180 mm rimasero sopra la testa del driver alto. Le ginocchia dovranno cercarle costantemente aggrappate alla doccia del piantone dello sterzo, e proprio sopra la sinistra è il telecomando remoto della radio.
All'inizio, sei confuso con pulsanti piatti di finestre elettriche. Il requisito della comprensione intuitiva qui non è rispettata, ma tutti e quattro hanno una modalità automatica e la funzione della penna. Due cose erano sconvolte: il bracciolo centrale con una pagnotta di un coperchio in chat, che sembra essere padroneggiato gli scolari negligenti nella lezione del lavoro, e tremando in movimento, come una coda di pecore, lo specchio interno alla fine è stato completamente smontato.
Ma un tale esclusivo, come il riscaldamento elettrico del parabrezza, nessun altro ha nessuno! Tuttavia, come meccanismo di saggezza di apertura della chiave del cappuccio, i vantaggi in una tale decisione sono difficili da trovare, ma non come tutti gli altri.
Sulla mossa di Mondeo, non ci sono qualità eccezionali o guasti espliciti. Motore silenzioso, piuttosto, una discesa dell'operaio che provocando un atleta sicuro di spinta nell'intera gamma.
Moderatamente, la sospensione rigida smorzando abilmente irregolarità, fornendo una buona levigatezza del tratto e allo stesso tempo consente di guidare tenace, con piccoli rotoli a turno. Un volante trasparente non danneggia un po 'più di informatività in questo, sembra un pedale del freno.
A proposito, i pedali sono anche spinti da scarpe invernali (almeno dimensioni di grandi dimensioni) si aggrapperanno. La presa si accende delicatamente, che è cattiva con un modo azionamento affilato, ma è molto conveniente nei tappi del tamburo. I rumori di strada e aerodinamici a Ford sono ascoltati molto evidenti.
No, Skoda Superb non è affatto come un bassotto, sebbene utilizzi una piattaforma Passat da 100 mm allungata. L'auto sembra abbastanza armoniosa, non è nemmeno il più lungo della nostra azienda di 81 mm più corto di Chrysler. Dalle caratteristiche costruttive, notiamo una sospensione posteriore semplice e affidabile sulle leve longitudinali associate alla traversata elastica, i concorrenti hanno strutture multidimensionali più complesse. Ma la parte anteriore dei più saggi. Un'altra differenza ereditata da un donatore di piattaforma situato nel motore longitudinalmente. È piccolo, sì cancellato da 1,8 litri, cinque valvole per cilindro, turbocomprensioni e 150 cavalli.
Levigare le articolazioni dei pannelli del corpo, il colore di alta qualità, il salone accuratamente assemblato, l'ergonomia premurosa Skoda assomiglia agli specialisti dei tedeschi famosi Volkswagen lavorati per fama. Vero, sembra che l'auto impoveriva consapevolmente: nidi e cablaggio per le rondelle dei fari, ma le fessure regolari del paraurti sono coperte di tappi, i sedili di regolazione elettrica sono stati rimossi, ma il riscaldamento a cinque velocità è rimasto ... La magnitola dovrà essere ordinata in aggiunta: Melomanana è confortevole, ma la maggior parte sarebbe soddisfatta della musica del personale, evita felicemente l'onere della scelta.
Dall'alonzo della cabina, non solo i passeggeri posteriori, ma anche il conducente del tetto della cupola si è rilanciato per 190 mm. Sedili, di nuovo, in tedesco duro, con supporto laterale sviluppato, e una casella a leva corta è solo un punto di riferimento per la definizione di mosse e selettività.
Nel corso delle superbe solo le emozioni positive danno luogo a: grande isolamento acustico, un potente motore posteriore con un'eccellente area di pickup nella zona di una e mezzo o duemila e perfetta voce, versato un piccolo volante, anche se di forma leggermente frusciante. L'auto cresce la macchina, provoca il giro energeticamente. E ora ti dimentichi dell'enorme saloon da dietro, e una sospensione iniziale leggermente dura si rivela solo bene in modo che i pneumatici possano prescrivere delicatamente i turni.
Le auto giapponesi sono tradizionalmente distinte per produzione di alta qualità e Avensis in linea di principio conferma la regola. Soprattutto fastidioso le maniglie della porta stretta e ascoltano il ricamo e le mosse sugli elementi di mossa dell'interno.
Nella configurazione superiore R2, l'auto è solo $ 2,6 mila. Più di Skoda, ma per quanto riguarda il più ricco! Ciò che non è disponibile: fari Xenon, sistema di stabilizzazione, scatola automatica, nove airbag, incluso il ginocchio per il conducente, i sedili in pelle, il sistema audio, il climatizzazione separato ...
L'atterraggio è generalmente confortevole, le poltrone sono morbide, confortevoli, ma forse un po 'piccole catture. Il ginocchio del guidatore si aggrappa per l'involucro duro del piantone dello sterzo, e sotto massiccio siluro non c'è quasi nessun posto per le gambe del passeggero destro.
Quando si avvia il motore, l'antipasto deve funzionare per un paio di secondi. Il motore a due litri è abbastanza vivo, ma i suoi impulsi dammano in gran parte i quattro stadi automatici. La sospensione è densa, confortevole e ha una buona intensità energetica. Il volante leggero in un parcheggio è logico con una velocità crescente, anche se le impressioni sulle buche lo raggiungono ancora. Nelle curve, ci sono diverse osservazioni di grossi rack anteriori, nello specchio interno due restrizioni della testa posteriore, e il rumore della luce dalle ruote è evidente in movimento.
In generale, un'auto ambigua: tutto sembra essere bello, ma costantemente devono fare alcune prenotazioni.
L'auto più fresca nell'impasto, le sue vendite sono iniziate solo in estate. Le caratteristiche più notevoli dell'aspetto della Sve frontale mozzafiato, a causa del quale quasi 2/3 della propria massa cade sulle ruote anteriori, blocchi luminosi anteriori giganti con una lunghezza di 750 mm e una bocca enorme dell'assunzione d'aria, che In inverno è necessario coprire con uno speciale lembo di plastica. La praticità di queste decisioni non è ovvia, l'originalità è indiscutibile.
Equipaggiamento Sv Executive è molto ricco: tra le altre cose, la luce del XENON, il parcheggio, i sensori di pressione della luce e dei pneumatici. Per ulteriori finestre laterali e posteriori a due strati, fornendo un magnifico isolamento acustico, pittura metallica, pelle. Mani del salone: \u200b\u200bplastica goffrata morbida, legno, grafite, cromo. Ahimè, proprio prima che il passeggero sul vetro si trova a ragno del sensore di pioggia.
La gamma di regolazione di sedie impulso molto morbide viene spostata nella posizione estrema, anche il driver del rivenditore non raggiungerà il pedale. Alla tipica digitalizzazione francese del tachimetro, devono essere utilizzate dozzine dispari (70, 90, 110, ecc.). La distanza di partenza in lontananza, gli scaffali anteriori inclinati assomigliano all'arco del ponte ... Monsieur è senza dubbio l'originale!
Il francese ha il motore più grande fino a 2,2 litri. Ahimè, non ha dato quasi alcun vantaggio sulla strada dinamometrica molto probabilmente, il caso è in una scatola automatica lenta. La sospensione era forse la più rigida: ben sentita, tra cui il volante, piccoli pozzi e chip di asfalto. L'auto si comporta molto con sicurezza a turno, dimostra reazioni rapide ed è accuratamente controllata, e dalla rivalutazione di essa e da sola! Le opportunità salvano un sistema di stabilizzazione non connesso.
I produttori stanno posizionando il modello nel segmento premium. E in tal caso, se ti preghiamo di pagare il sovrapolvere per il design in grado di accettare un motore a tre gradi, per la capacità di posizionare il set più ricco di attrezzature, per una varietà di know-how, per il renome, alla fine. Questi costi sono sottili (e non molto) il livello giaceva sul prezzo di tutti i nodi, quindi il considerevole costo di base. Sì, oltre ad ulteriori apparecchiature, un telefono integrato ti tratti a novecento e tutte le opzioni saranno sotto i 10 migliaia.
Di conseguenza, Volvo è l'attrezzatura più lussuosa, il massimo comfort, che è composto da piccole cose piacevoli, ad esempio, come memoria di tre regolamenti del conducente.
Tuttavia, ci sono punti al sole: inaspettatamente senza pretese, senza una rimozione di finestre elettriche, sporgendo l'accensione della chiave del ginocchio, basso involucro del piantone dello sterzo, la leva di chiacchierata del freno a mano, a volte si masturba quando si scatena quando si accende.
Volvo si è rivelato essere l'unità di potenza più originale e potente cinque cilindri attraverso il compartimento (!), Ridurre e 180 litri. insieme a. Da qui e alcuni dei migliori indicatori sulle dinamiche longitudinali, anche se la natura della macchina non è da corsa, è piuttosto un rivestimento ad alta velocità con una sospensione piuttosto morbida e molto confortevole. Tuttavia, lo Swede detiene bene a turno, la cosa principale non è di precipitarsi all'ingresso e di non sovrastimare le proprietà di accoppiamento inaspettatamente modeste del contatto premium continentale. Sì, e il volante di un giocattolo albero lucido non è per un cavaliere.

Nomination Asfalto Veicoli per tutti i terreni
Nessuno non controllerà seriamente le capacità di tutti i tempi delle macchine ordinarie, ma strade brutte, profondamente buche, bordi alti sono costretti a raccogliere millimetri sotto il fondo. Qui, il leader incondizionato della Skoda Superb, che ha un pacchetto standard in Russia per le strade cattive aumentato il motore protetto a 160 mm e l'angolo del tampone anteriore a 17. Gli estranei sono nuovi Peugeot 407 e Chrysler Sebring, garantendo solo 120 mm sotto un vano motore, e quindi la macchina e-mail. Nel francese, un altro problema è un gigantesco sopraelevato anteriore con un angolo di soli 11, che renderà il foraggio ai confini e in un sussurro entri nelle rampe.

Camion della stessa nomina
Il ruolo del carrello cargo cade raramente la berlina della classe D, tuttavia, per consegnare le valigie all'aeroporto o agli sci sulla turbante, non ci saranno. Qui, un leader inaspettato era una delle auto più corte. Ampio tronco rettangolare Toyota-Avensis conteneva 428 litri di blocchi di schiuma. Sarebbe più, ma impedivano i tappi sporgenti all'interno del loop.
In secondo luogo, Ford Mondeo: non avevo 50 L a causa dei rivestimenti intorno alla nicchia con una ruota di scorta completa. Il compartimento più piccolo, e anche con una piccola apertura, la Volvo S60 ha solo 380 litri. Solo quattro litri erano la rootiers di Chrysler Sebring e Peugeot 407.
Per trasportare qualcosa di lungo e piatto diviso sul sedile posteriore, tutte le auto possono essere piegate in parti o completamente, aprendo a volte un'apertura abbastanza grande nel salone. L'esclusione di Skoda è superba. Tuttavia, lo sci per trasportarlo non fa male nella sua nicchia del bracciolo posteriore, come la maggior parte degli altri, c'è un portello, e anche con una copertura.

Nomination Traffic Light Racer
Risultato inaspettato: la macchina più spaziosa con il più piccolo volume di lavoro si è rivelato essere la Skoda più ad alta velocità superba accelerata a 100 km / h in 10.3 s e sviluppata la velocità massima di 210 km / h! Ha anche dimostrato una migliore elasticità (accelerazione senza passare alle trasmissioni IV e V) tra le macchine con scatole meccaniche.
Tuttavia, non dimenticheremo che Peugeot 407 e Volvo S60 più potenti sono più pesanti per 100 e 170 kg, oltre a dotate di riduttori automatici. Tuttavia, anche questo non spiega la lentezza dell'accelerazione del francese a centinaia di centinaia ha preso il tutto 13.6 S! Ma sulle qualità del freno, Peugeot si è rivelata un titolare del record, semina a 39,7 m quando la frenata da 100 km / h, a proposito, solo ha calibro a due posizioni nei meccanismi dei freni anteriori.

NOMINAZIONE DI ASSOCIAZIONE
È difficile trovare uguale Skoda superbo davanti alle ginocchia del passeggero con un aumento di 180 cm. Rimane più di un quarto di metro alla parte anteriore, sebbene la sua testa riguarda il pattino del tetto. E l'enorme porta non solo ospita l'ombrello, ma consente anche di entrare in macchina, senza perdere la dignità appena nutrita. Ford Mondeo e Chrysler Sebring estremamente spaziosi Lo stesso passeggero è garantito 170 mm di spazio e la capacità di lanciare la gamba alla gamba. Altri hanno anche un buon 100120 mm, tuttavia, in Toyota-Avensis Makushka riposa sulla bassima canna del tetto, e la Peugeot 407 non sembra da vicino più strettamente. Il salone più ampio al Volvo S60.

RIEPILOGO
Chrysler Sebring morbido e confortevole, è più
come un conducente calmo di bassa crescita, non troppo viziato da costose auto estranee.
+ Prezzo attraente, Unprevelenziosità per carburante, sospensione molto confortevole.
- Salone basso, scarsa attrezzatura e decorazione, tendenza a rotoli divisa e rotoli, reazioni al rallentatore, motore pigro, piccolo sdoganamento, rumore.

RIEPILOGO
Ford Mondeo è una delle migliori offerte nel rapporto prezzo / qualità. Buona macchina media che soddisferà la maggior parte dei conducenti.
+ Prezzo attraente, un interno piuttosto pulito, un interno spazioso, un comodo sedile del conducente.
- I difetti separati di produzione ed ergonomia, assemblaggio del pedale vestito, un alto livello di rumore.

RIEPILOGO
Skoda Superba combinazione unica di un enorme salone, un orologio e un'eccellente adattabilità alle condizioni russe.
+ Qualità di produzione molto buona, salone gigante, comodo sedile del conducente, potente motore moto, dinamiche eccellenti, grande sdoganamento.
- Qualche configurazione illogica, tronco non trasformabile,
promozione del marchio insufficiente nella classe D.

RIEPILOGO
Toyota Avensis leader nel numero di strutture di sicurezza e attributi comfort per costo unitario.
+ Assemblaggio di alta qualità, attrezzature ricche, prezzo ragionevole, ampio salone e tronco grande, motore dal vivo.
- Scorri nella cabina, alcuni svantaggi ed ergonomia, motore al rallentatore, rumore evidente dalle ruote.

RIEPILOGO
Peugeot 407 Auto elegante con aspetto luminoso capace di deliziare un conducente abile.
+ Aspetto memorabile, originale e luminoso, attrezzatura ricca, eccellente isolamento acustico, reazioni accurate sulla strada.
- Cattiva permeabilità geometrica, dinamica mediocre, piccoli specchi esterni, porte di stoffa.

RIEPILOGO
VOLVO- $ 60 Poca Limousine: ricco, solido, morbido, confortevole, veloce.
+ Attrezzature ricche, sospensioni confortevoli, sedie confortevoli,
potente motore, buon altoparlante.
- Prezzo alto, aperture a porta bassa da dietro, modeste proprietà di accoppiamento dei pneumatici, rotoli di corpo significativi.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nileyov. Foto: Alexander Batyy

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"