Test Drive Chrysler Pacifica 2003 - 2006 Minivan

Chrysler Pacifica Awd.

Quali auto sono onorate dai più grandi specialisti di lode? Veloce, aggressivo, dando al guidatore molte sensazioni ed emozioni, auto dei guerrieri. E questo è abbastanza spiegato. Ma i veri conducenti non sono tanto, ma la maggior parte dei conducenti e in particolare dei passeggeri sono calmi e conforto più importanti senza alcuna aggressività. Per questo, la maggior parte delle auto patribiste sono adatte a questo.

Buono fuori

Chrysler Pacifica, scusa per il gioco di parole, tipico pacifista. Inoltre, è calma, il sacerdozio appare letteralmente in tutto. Uno sguardo a questa macchina è sufficiente per determinare inconfondibilmente il suo carattere. Assomiglia alle proporzioni di PT Cruiser, realizzate solo su una scala due volte, tuttavia, in dettaglio è più trattenuta, senza scoprire ali e altri retroromotivi. E da questo Pacifica vince solo, sembra più proporzionale, se vuoi, persino raffinato, per quanto riguarda l'auto squisita con un tipico design americano. Le dimensioni e quelle sembrano essere americane. Visivamente, sposta gli americani a grandezza naturale, con i quali gli yankees considerano auto o auto di classe suburbana. Ma allo stesso tempo, berline ordinarie e universali, persino gli americani, accanto a Pacifica sembrano piccoli. Ma c'è un'altra dimensione conosciuta dalla seconda guerra mondiale. C'era una tale jeep - Dodge 3/4, e sebbene questi numeri indicassero la capacità di carico, le sue dimensioni erano anche solo tre quarti tra il camion e il Willis. Grandi ruote su dischi da 17 pollici, una discreta spazio, un passo lungo, un corpo alto - tutto dice che non sarà da vicino a Pacifica, e sulla strada dovrebbe sentirsi fiducioso, e non deve essere coperto nemmeno asfalto.

Spazioso dentro

Cos'è il comfort americano? Prima di tutto, la capacità di sedersi liberamente su una delle sedie e in modo che tutto sia sempre a portata di mano - e coca -cola e hamburger. E per non tremare, altrimenti la Cola si riverserà. Sarebbe bello guardare la TV, altrimenti la strada è lunga, ti stancherai di masticare un hamburger. Pacifica in questo senso è quasi l'auto perfetta. Un salone da sei vetri consente ad almeno quattro dei suoi abitanti di sentirsi a proprio agio. I sedili della terza fila sono più piccoli, una persona con un alto di 190 cm non ha abbastanza spazio per la testa e il cuscino dei sedili è breve. Ma le persone di un piccolo posto saranno abbastanza. La seconda riga è già a grandezza naturale, a grandezza naturale. Ci sono solo due posti qui, si trovano separatamente l'uno dall'altro, tra di loro c'è una sorta di continuazione della console centrale con boxe per le sciocchezze, che regola il microclima nella zona dei sedili posteriori e soffiando deflettori. La distanza dai sedili anteriori è più che sufficiente, ciascuno dei sedili posteriori si muove nella direzione longitudinale e sono regolati sull'inclinazione posteriore. E lo schermo televisivo di apertura è integrato nel soffitto.

Il sedile del passeggero anteriore ha quattro regolando elettricamente, guida - Ten dieci. Inoltre, i pulsanti Servo sono realizzati sulle porte anteriori e sono fatti sotto forma di sedili, quindi non è difficile capire l'algoritmo del loro lavoro, soprattutto perché sono in vista, e non da qualche parte in uno stretto slot tra il porta e il cuscino del sedile. Una soluzione simile è familiare sulla classe S Mercedes, che è abbastanza comprensibile. A proposito, il Pannello strumenti è anche preso in prestito. Il centro della scala del tachimetro è realizzato in nero e un'immagine di una visualizzazione di un computer di bordo viene proiettata sul vetro davanti alla visiera del cruscotto. Molto comodamente. Per quanto riguarda l'ergonomia del posto di lavoro del conducente, non ci sono reclami, specialmente se ricordi l'ideologia dell'auto. Oltre alle impostazioni del sedile, la posizione del volante è regolabile in altezza e i pedali - per partenza. Accanto ai pulsanti raffiguranti i sedili, ce n'è un altro, con il quale i pedali possono essere spostati a se stessi o da se stessi. Vero, se il volante si sposta nella posizione superiore, la distanza tra di essa e la visiera dei pannelli dello strumento verrà ridotta letteralmente a diversi centimetri e con un lavoro intenso con la ruota della ruota tutto il tempo che toccheranno la visiera. Ma di nuovo, il lavoro intensivo del volante non è affatto per questa macchina - la mentalità non è quella. Se parliamo della qualità della decorazione della cabina e dei materiali, allora tutto è di nuovo qui in American. Ogni cucitura, un giunto, il punto nessuno prima dell'ideale portato, poiché è fatto in auto costose europee, ma non noterai negligentemente. Normalmente, in una sola parola.

Con muscoli forti

Sotto il cofano, Pacifica ha familiarità con un motore a 6 cilindri a V 300 m con un volume di 3,5 litri e una capacità di 250 CV. Trasmissione - Automatico 4 range con funzione di commutazione manuale Autostick. Un grande vantaggio di una versione di prova che ci è caduta è una trasmissione di trazione integrale, sebbene siano offerte anche modifiche monoplificabili. La sospensione anteriore è una bidone revoca indipendente, posteriore, a cinque dimensioni, i frutti di stretta cooperazione con la mercedes sono rintracciati qui. La sospensione posteriore è in grado di salvare la costante di gioco, indipendentemente dal carico dell'auto. In termini di sicurezza, sia attiva che passiva: l'auto è anche tutta in ordine: ABS, controllo Trekshn per le versioni monolrodali e il controllo elettronico della trazione per le versioni di trazione integrale ti consentono di sentirti più sicuro in situazioni estreme. E gli airbag laterali frontali e a tre stadi, finestre laterali laminate che proteggono la seduta nella cabina dai tagli, la struttura del corpo calcolata con competenza sono progettati per ridurre la probabilità di lesioni durante un incidente. Gli sforzi dello sviluppatore non sono scomparsi: secondo il risultato del test di Nhtsa Chrysler Pascifica, cinque stelle sono state onorate con una collisione frontale. Quindi l'aspetto non aggressivo e l'umore pacifico creato nella cabina non sono affatto un segno di debolezza, con la salute dell'auto tutto è in ordine, solo un suo personaggio.

Un po 'con Lenzoy

In città, una trasmissione automatica in una coppia con un motore potente di un volume decente è forse la migliore combinazione. La macchina Ganut a quattro bande è degna di lode: funziona in modo rapido e fluido, quasi istantaneamente e senza cretini per scendere quando il pedale del gas viene premuto e non appena la necessità di un'accelerazione intensa scompare e il conducente riduce la pressione sul Pedal, la scatola cambia immediatamente, risparmiando carburante ed eliminando lo sterzo seduto e i passeggeri dal rumore in eccesso. Momenti di cambio di marcia La scatola è molto corretta e la commutazione si verifica quasi impercettibilmente. La spinta del motore è sufficiente in qualsiasi circostanza, ma nonostante 250 CV, non cerca nemmeno di ottenere una rapida accelerazione da Pacifica. Il coglione acuto non riguarda lui.

Anche con il gas pieno, l'auto riesce ad accelerare senza intoppi. In una parola, è improbabile che la Coca-Cola si inginocchi. Ma con la visibilità, le cose non sono buone come vorrei. A causa delle grandi dimensioni della cabina, non è possibile discernere nello specchio interno e gli specchi esterni, sebbene si adattino perfettamente al design generale dell'auto, potrebbero essere più grandi delle dimensioni. Anche la superficie aspferica dello specchio destro non salva: una zona morta decente rimane sulla destra. Ad esempio, su Mosca Ring Road devi stare più attento, altrimenti puoi incontrare accidentalmente ragazzi divertenti che non potrebbero schivare il ribelle Chrysler. Ma in avanti la visibilità è eccellente e non da ultimo a causa di un atterraggio elevato. Questo è un vantaggio enorme in città, perché la situazione riesce a vedere diverse auto in avanti e il tempo per prendere una decisione rimane molto di più.

Su un'autostrada suburbana, è anche meglio aderire a un ritmo calmo di movimento. Il motivo è principalmente in sospensione e sterzo. Gli ammortizzatori morbidi e le sorgenti non sono in grado di trattenere l'accumulo verticale del corpo già a una velocità di 120 km/h e lo sterzo completamente vuoto calma infine il risveglio nell'anima di un vero demone del pilota. Devi essere più calmo, non hai bisogno di correre. Vai a centinaia, rilassati e divertiti. Isolamento del rumore a un buon livello, solo quando le irregolarità passano nel salone, vengono trasmessi i colpi dei sordi e anche in modalità calma non puoi nemmeno sentire il motore, solo le gomme sul fruscio dell'asfalto. Ma se dovesse essere premuto sul pedale del gas, la scatola passerà immediatamente a uno, o addirittura a due marcia più bassa e il motore, come se si colpirà, risponderà da sotto il cofano con un squillo di metallo asciutto. Questo ha anche familiarità con altri 300 m. Un volante vuoto non si sforza particolarmente nelle aree dirette, poiché Pacifica è eccellente per la stabilità del tasso di cambio, ma sulle curve della strada, la situazione è diversa.

In primo luogo, le reazioni al turno del volante sono un po 'tardive e in secondo luogo, è semplicemente impossibile sentire con le mani quanto girano il volante. Di conseguenza, è impossibile prescrivere senza intoppi un arco delicato anche con un ritmo calmo di movimento, devi correggere la traiettoria e non rilassarti tutto il tempo. In realtà, qui tutto è americano - nessuno, come si suol dire, leccare le caratteristiche della gestione. In generale, va bene, non si scuote, l'auto non evita la strada, si comporta adeguatamente? Bene bene!

Il lavoro del cambio ha incoraggiato un pensiero interessante. Sembra che quattro passaggi non siano abbastanza, ora cinque, sei o anche sette. Ma qui il motore è sufficiente e quattro, i mezzi secondi salvati non risolvono nulla durante l'accelerazione, ma la scatola a 4 bande cambia molto meno spesso, rendendo il movimento dell'auto ancora più liscia. Nel concetto generale di Pacifica, questa opzione si adatta il più possibile, e inoltre, una casella è più economica. Il suo unico minus è la modalità di frenatura del motore. Se si passa a III dalla trasmissione IV, il momento del freno potrebbe non essere sufficiente, e quasi fino al limitatore sul motore II verrà avvitato al motore II. Se la scatola avesse più passi, tutto scorrerebbe più fluido ed efficientemente.

Ci sono molti pacifisti?

Ufficialmente, Chrysler Pacifica non viene da noi, e nei concessionari grigi il suo costo supera $ 60 mila. Contro lo sfondo dei prezzi per altre macchine di una scala simile, questo è molto, ma non così tanti. Un'altra cosa è che per questo denaro puoi comprare un minibus più spazioso o un SUV più familiare e aggressivo. Ma d'altra parte, su Pacifica, come si suol dire, non si vergogna di venire a negoziati (in qualche modo non nella nostra strada su un minibus), e incontrano i partner all'aeroporto e rotolare intorno alla città (sedili posteriori in Pacifica sono più spaziosi che nelle persone straordinarie). In una parola, la domanda rimane aperta. E i volumi di vendita Pacifica in Russia dipenderanno da quante persone che sono in grado di pagare l'importo menzionato per l'auto non considerare la brutalità una caratteristica interessante. Alla fine, il Pacifico in inglese è anche Pacifico, ma questo non impedisce alle persone di trattarlo rispettosamente.

Alcune caratteristiche tecniche di Chrysler Pacifica AWD
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm: 5052x2014x1689
Base, mm: 2954
Anteriore / dietro, mm: 1676/1676
Tipo di motore: benzina V6 24 valvola
Volume funzionante, cubo. Vedi: 3518.
Max. Power, L.s./rpm: 250/6400
Max. MOMENTO, NM / RPM: 339/3950
Drive: per tutte le ruote
Trasmissione: 4-banda automatica
Freni: discoteca ventilata
Pneumatici: 235/65 ZR17
Max. Velocità, km / h: nessun dato
Tempo di accelerazione 0-100 km, S: Nessun dato
Consumo di carburante (ERA), L / 100 km: nessun dato
Volume posteriore, L: 87
* Con posti completamente piegati.
Leonid Klimanovich.
 
 
 
 

Fonte: Rivista "Autopanoram"