Chrysler Crossfire Test Drive dal 2007
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Probabilmente, un altro titolo sembrerebbe più appropriato qui. Ad esempio, la bellezza è americana. Ma era già replicato, il che non cambia l'essenza di Chrysler Crossfire Roadster. In effetti, Crossfire ha solo un'origine puramente americana. Il design dell'auto è stato lavorato negli Stati Uniti e questo è visibile. Per qualche ragione, sanno come realizzare belle macchine muscolari con il loro viso. Fare nel senso del disegno. E raccolgono incendi in Germania, nella fabbrica di Karmann - come lo era in epoca sovietica, in un'impresa specializzata per la produzione di coupé e convertibili. Lì, nella città di Osnabruk, per esempio, vengono rilasciati Mercedes CLK e Audi A4 Cabrio. Inoltre, nel fuoco incrociato americano, molto è preso in prestito dal mezzo fratellastro - Mercedes SLK. Ma il prodotto, tuttavia, si è rivelato completamente originale. Quel compartimento incrociato, da cui è iniziato tutto, che il Roadster ha recentemente presentato con lo stesso nome.
Vykollesitsa. Guardare Crossfire è un piacere. Un profilo predatorio, costole stampate sul cofano, un tubo di scarico che ricorda una pistola a caccia, che sono disegnate in cartoni animati. E anche ruote sane di diverse dimensioni-18 pollici davanti, 19 pollici dietro. Se la differenza nelle dimensioni dei dischi era più, come su un trattore, allora due depositi di riserva potrebbero essere portati con te, mettendoli, secondo il principio delle bambole nidificanti, una nell'altra. E quindi non ci sono ruote di riserva. L'edificazione nel comunicato stampa contiene statistiche molto interessanti. Si scopre che la foratura della ruota in una macchina moderna si verifica una volta di 150 mila km di corsa. Non altrimenti il \u200b\u200bFrire incrociato di prova ha guidato appositamente in un cerchio nel terreno di addestramento, mentre - oh miracolo! - Un chiodo non è caduto sotto la ruota. 
All'interno di Crossfire, tutto è anche sfoggiato. Le sedie hanno un supporto laterale molto sviluppato. All'inizio, ho anche sentito un po 'di inconveniente, perché il mio che si siedono (52 °, mi scuso, le dimensioni) si sono rivelate troppo strette tra i rulli sul cuscino, ma poi in qualche modo me ne sono dimenticato. Le dimensioni decenti Crossfire sono regolate solo dalla partenza, ma con una vasta gamma di impostazioni dei sedili del conducente, questo è difficile da chiamare lo svantaggio. Inoltre, in qualsiasi posizione del volante, i dispositivi sono visibili. E guardando dispositivi non solo utili, ma anche piacevoli. In incrocio sono
elegante. Anche il tachimetro sembra non solo un quadrante con l'unica freccia, come negli orologi medievali, ma qualcosa di più complesso e pesante. L'illusione è creata dalla doppia digitalizzazione. Chilometri all'ora sono indicati da grandi icone, miglia - piccole. Si dice, tuttavia, non è molto conveniente: considerare e ammirarlo è meglio nel parcheggio che in viaggio. Di gran lunga realizzato in incrocio la maniglia della leva del cambio. Soprattutto sulla meccanica (è un peccato che prevedono di fornire solo mitragliatrici) con uno schema di labirinto, tutti se stessi opachi. I progettisti sono chiaramente orgogliosi di questo dettaglio: alla presentazione, sono stati fatti anche dei travolgimenti sotto forma di magliette naturali, solo con buchi per cadere nelle piastre delle spezie corrispondenti. Ma tutti i tipi di pulsanti sulla console centrale sembrano dipinti con argento. Vale la pena toccarli e diventa immediatamente chiaro: plastica e non di altissima qualità.
L'assenza di climatizzazione nella solita forma, cioè con la capacità di impostare la temperatura desiderata in gradi, è stata un po 'sorpresa. Invece, due rondelle - per il conducente e il passeggero - con segni blu e rossi. Secondo il concetto, è simile a Mercedes-Benz SLK, sulla base del quale viene realizzato incrocio. Ma questa è una cosa. Poco prima dell'apparizione dei parenti incrociati, veniva presentata una nuova seconda generazione di SLK, e lì, senza dubbio, tutto fu reso tangibilmente più ricco e più comodo per l'aspetto e al tatto. Esiste sia il climatizzatore che il sistema AirScarf-A che soffia dai poggiatesta l'aria calda del collo e della testa del conducente e del passeggero. E su Crossfire non era possibile trovare nemmeno uno schermo a griglia dietro le teste dei ciclisti - non consente al vento al vento per la cabina con un top aperto. E no - non significa non necessario. Nel convertibile, soffia significativamente e parlare a velocità superiore a 100 km/h diventa problematico. 
Ma la nuova classe, come qualsiasi altra auto decente con un top di apertura, ha un sedile riscaldato. Tutto è corretto: secondo la legge della conservazione dell'energia, il corpo è esploso dalla parte superiore compensa il riscaldamento inferiore. Ma prima devi aprire il tetto. Test di spremitura. Secondo gli esperti di Chrysler, 22 secondi vanno a piegare il tetto. Ma questo è solo se c'è una quantità sufficiente di pronuncia nella testa o sostituisce le loro istruzioni nel vano portaoggetti. Il fatto è che il tetto in incrocio è semi -automatico. Una grande penna a bolle si trova sopra la testa del conducente. Dopo averlo attorcigliato in modo speciale, è necessario liberare le serrature sul telaio del parabrezza, spingere la struttura verso l'alto, dopo di che è già possibile accendere l'unità elettrica. Sotto il ronzio misurato, nasconderà la struttura di ridotto di metallo nel tronco.
A proposito, il tronco della famiglia è molto divertente. E non lo copre con un coperchio, ma piuttosto con tale e tali dimensioni! - Luke. Ci sono pochissimi spazio libero sotto di esso - solo 100 litri. Quando la parte superiore del panno è sollevata, puoi invadere il luogo assegnato a lui dietro lo schermo. Lì, accanto all'intestino del meccanismo di trasmissione, non è difficile trovare altri 90 litri di volume dei bagagli.
Roadster in questo senso è generalmente abbastanza naturalistico. Ad esempio, quando la parte superiore è sollevata, le costole di metallo del tetto sono visibili nella cabina: su altri modelli, la chat è generalmente mascherata con un panno aggiuntivo del soffitto. Visorins. È bello essere guidati da Crossfire. L'auto attira chiaramente l'attenzione. E da solo, con il suo aspetto. Sebbene Crossfire potrebbe raccogliere ancora più viste se il motore ringhizzasse su tutto il suo volume. Sotto il cofano di Crossfire-a-A 3,2 litri a V Six. È scritto su di esso da Chrysler e Crossfire, ma il motore è una Mercedes, adattata solo.
L'auto sta andando in modo molto vigoroso, c'è abbastanza energia per strappare l'auto con il gas in una deriva sull'asfalto secco - e immediatamente una testa calda raffredda il sistema di stabilizzazione dinamica: anche nella situazione, non consentirà alla situazione di svilupparsi incontrollabilmente . Nei giri ripidi, Crossfire ti permette di urlare in modo spettacolare, al pubblico, mentre il conducente non sentirà che qualcosa sta accadendo oltre alla sua volontà.
Solo un inconveniente sorge in movimento: una brutta recensione negli specchi. Quindi è giunto il momento di abbassare il tetto. Questo è ancora il modo migliore per mostrarti e guardare le persone.
Sergey sherestnikov di testo e foto
Chrysler Crossfire Roadster
Motore a benzina v6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3199
Power (L.S. a RPM) 218 \u200b\u200ba 5700
Momento (NM a RPM) 310 a 3000
L'unità posteriore
Cambio automatico a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4058/1766/1315
Base ruota (mm) 2400
Peso di massa (kg) 1440
Velocità massima (km/h) 241
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.3
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 10.1
Il prezzo a Mosca è di $ 63,6 mila.
Fonte: "Autopilota"