Test Drive Chrysler 300 dal 2011 Berlina

Chrysler 300c SRT8. Dalla America

Chrysler 300c SRT8. Prezzo: 2767728 Strofina. In vendita: dall'autunno del 2007
Anche cambiare America in Austria, Chrysler 300C è rimasto un vero americano. È un grande, confortevole, dotato di un potente motore. Versione SRT, oltre a quanto sopra, ha assorbito l'esperienza antica della creazione di auto sportive Chrysler
Test pilota
Maxim Egorov, 24 anni, giornalista auto, esperienza di guida 6 anni, auto personale - Volkswagen Tiguan
Ci sono queste auto che è sufficiente solo per pronunciare il loro nome, come tutto diventa immediatamente chiaro. Uno di questi è Chrysler 300C SRT8, che è giustamente considerato il rappresentante più potente di questa famiglia. Sarebbe frainteso che l'unica differenza dall'opzione standard è quella di installare un motore multi-litro. Ma più su questo dopo.
Chrysler 300c è un'auto veramente americana, nonostante la produzione nel Graz austriaco. È grande, confortevole, e, soprattutto, il windscarette consente di installare una delle più potenti motori di Chrysler Motors Hemi. Questi motori hanno iniziato la loro storia negli anni Cinquanta. L'unicità degli aggregati era che la camera di combustione era una forma emisferica, che ha permesso di aumentare il potere quasi infinitamente. Ma questo non era abbastanza per gli americani. Il lavoro includeva la divisione tecnologica stradale e racing. Ora capisci quale abbreviazione SRT significa? Il compito principale era progettare un'auto sportiva senza perdere il punto culminante principale del comfort. Accaduto.
Ma abbastanza sul passato. La fresca Chrysler 300C SRT8 è stata installata con una capacità di 6,1 L con una capacità di 431 litri. insieme a. Avvio del motore e premendo il pedale dell'acceleratore è accompagnato da un potente ruggito di un sistema di scarico sintonizzato, in uscita con due tubi. Questo non è fatto per la bellezza, ma unicamente per aumentare il potere. In movimento quando la Messa nel 1955 kg, 300C SRT8 Lightningly risponde a premere il gas. Tuttavia, il momento raggiunge il massimo in 569 Nm a 4.600 min-1, mentre la potenza massima si sviluppa a 6000 min-1. Di conseguenza, l'insieme intensivo di velocità senza perdere la spinta e qualsiasi errore si verifica fino al limite di 265 km / h. Il primo dopo l'inizio di 100 km / h srt8 sta guadagnando più velocemente di cinque secondi.
Dall'automobile sportiva è sempre in attesa di maggiori informativi sul volante, ma Chrysler 300C SRT8 non può vantarsi di questo. Compensa questo inconveniente di buona gestione. Con le loro gravi dimensioni di Chrysler, è chiaramente seguito da una data traiettoria. La sospensione, rispetto allo standard, ha subito modifiche significative. Installato altri ammortizzatori, molle, stabilizzatore. Solo una piccola quota è rimasta dalla valle e dalla berlina nepi. Naturalmente, non era possibile escludere completamente i rotoli, ma molto probabilmente non era un tale compito. SRT8, come il solito 300 ° C, è molto ben riferito ai passeggeri, dando loro il massimo comfort. Anche il supporto laterale laterale pronunciato è più decorativo.
La maggior parte dei marchi americani stanno singhiozzando i freni deboli. Sono o bassa efficienza o surriscaldarsi rapidamente. SRT8, sebbene abbia sangue americano, ma non ha le carenze del peccato. I dischi dei freni ordinari hanno lasciato il posto a Brembo.
Laconico
La comparsa di Chrysler 300C inizialmente si è rivelata così carismatico che non diventano SRT8. Quasi tutti i cambiamenti sono causati da esigenze tecniche. Il paraurti anteriore è cambiato in meglio raffreddare il sistema frenante. Uno spoiler è installato sul cofano del bagagliaio, che aumenta la forza di pressione, e le ruote forgiate del 20 raggio contribuiscono ad una migliore controllabilità. Così gli americani sono in grado non solo di installare i motori potenti, ma anche per regolare il telaio in modo appropriato. Chrysler 300C SRT8 è confermato. Anche nonostante la ruota bassa informativo sterzo leggero, non ci sono problemi con la manipolazione. Una berlina grande e pesante gira perfettamente e segue una traiettoria data. Una volta al volante della SRT8 dopo la solita 300C, immediatamente e non crederete che è essenzialmente la stessa macchina, ma con un potente motore. L'unica cosa nella cabina vorrebbe più attributi sportive, quali sedili con supporto laterale maggiore, il volante di un diametro po 'più piccola. Ma, confrontando ciò che è, con il prezzo, non presentano alcuna lamentela.

Guida
SRT8 è radicalmente diverso dal solito 300C. La vettura è perfettamente bilanciata per un giro dinamica.
Salone
Salon senza delizie, ma comoda e spaziosa.
Comfort
La cosa principale in macchina è tale spazio di classe A, qui è abbondano.
Sicurezza
Già nella configurazione di base, la macchina è dotata di tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva.
Prezzo
Per tale grande un e macchina veloce, il prezzo è giustificato.
 

Vantaggi e svantaggi
+ Manipolazione, freni efficienti, ampio salone Good.
- volante non informativo.
 

Specifiche

Marca e modello - Chrysler 300C SRT8
Dimensioni - 5015x1880x1462 mm
Motore - benzina, 6063 cm3, 431 CV / 6000 min-1
Trasmissione - automatico, 5 marce
Dynamics - MAX 265 chilometri all'ora; 5 s a 100 chilometri all'ora
I concorrenti - Audi S6, BMW M5.
 
La nostra opinione
Chrysler 300C ha aumentato significativamente il pubblico del compratore di auto americane a causa di un aspetto straordinario e prezzo interessante. E la versione sportiva della SRT8 finalmente fugato gli ex stereotipi, dimostrando che i grandi americani possono guidare in modo rapido, ben gestito.

Autore: Maxim Egorov
 
 

Una fonte: Magazine 5 ruota [ottobre 2009]