Chevrolet Suburban Test Drive dal 2006 SUV

Roccia nera

Cosa può vantarsi l'America? Storia? Non c'è quasi no. Arte? Musical, rap, grafitty - giocattoli per bambini che marciano in Europa. Statua della libertà? Le hanno dato i francesi. Balletto classico - e quel russo. Probabilmente solo macchine. La scuola americana dell'industria automobilistica è radicalmente diversa da quella europea. In questa macchina americana, dovrebbero esserci molti cavalli, litri, spazi nella cabina, attrezzature aggiuntive e, naturalmente, la macchina stessa.

 

Chevrolet Suburban viene creato sulla base di un grande pickup K2500 (motore 8, 10). Per un'auto che pesa più di 3,5 tonnellate, è necessario un grande motore potente. Tali per Suburban sono offerti: 5,7 e 7,4 litri e 6,5 L di benzina turbodiesel.

 

La maggior parte degli acquirenti domestici di queste macchine preferisce i motori a benzina. Ma i motori diesel hanno# molti vantaggi rispetto ai motori a benzina-una coppia maggiore, un consumo inferiore (10-18 litri contro 12-28 litri di benzina) e costi di carburante. È vero, si ritiene che i motori diesel siano peggiori durante l'accelerazione. Uno dei nostri lettori in disaccordo categoricamente con questa affermazione. In conferma, ha portato la sua auto dall'editore. Effettua immediatamente una riserva che la sua periferia non è del tutto ordinaria, personalizzata.

 

La sensazione visiva iniziale è una roccia irremovibile nell'elaborazione di Palekh, qualcosa di nero, lucido, con occhiali colorati, nella misura delle ruote carnose, ma allo stesso tempo - abbastanza leggera, forse a causa di un aumento del gioco stradale. Ci sono molti cromo e un'abbondanza di apparecchiature di illuminazione davanti.

 

Sui lati e dietro c'è meno cromo - esattamente per non attirare l'attenzione, ma per enfatizzare la grazia di questo gigante. Le solite auto da cucire europee rispetto a esse sembrano essere pancake.

 

A prima vista, questo è un SUV, e anche dal secondo è una trazione a quattro ruote, una grande spazio, di nuovo un aspetto caratteristico. Ma con una conoscenza più stretta, inizi a capire che tutto questo è bluff. Questo in America Suburban può essere un cavallo di battaglia e abbiamo poco da scalare il fango. Nelle menti di una persona russa, un'auto nera grande, alta e tutta ruota, provoca associazioni completamente diverse e abbastanza definite.

 

In genere, tali auto dei proprietari russi si distinguono per un'abbondanza di tutto ciò che puoi, acquistando o ordinando, appendere su un'auto. Questo istanza, fortunatamente, è libero da tutti i tipi di bigiotteria, non ha nemmeno un jeepers di un argano così amato. Pertanto, sembra solido e seriamente. Sulla strada, Suburban sembra un Senbernar tra i battiti di ciglia e non c'è desiderio di buttarsi con lui, perché tutti gli utenti della strada sono implicitamente inferiori al suo percorso.

 

Durante un esame più dettagliato, sono state ancora trovate alcune attrezzature aggiuntive sul corpo-non è residenziale erede quando si guida in una città esigente un ulteriore bassissimo paraurti, facilitando la piantagione e il sollevamento delle basi dai ruote anteriori agli archi anteriori agli archi anteriore agli archi anteriore agli archi anteriori agli archi anteriore agli archi anteriore agli archi anteriore agli archi anteriore agli archi alti Luci di nebbia posteriore e potenti.

 

Il cofano è alto e pesante, come un camion, in modo che c'è dove nascondere un grande motore, un paio di batterie e altre cose. Un massiccio rivestimento del radiatore con quattro fari rettangolari termina con una cascata splendente con una cascata splendente, terminando con un potente paraurti cromato.

 

Niente si attacca al fondo, nonostante l'abbondanza di cardani e altri meccanici. Un potente cornice per cuscinetti saldati, davanti - enormi leve forgiate con torsioni longitudinali, una sezione trasversale con una mazza da baseball e un intero raggio del ponte.

 

Sotto il cofano, tutto è strettamente intasato con scatole, tubi, tubi, alcuni dettagli e dettagli. E, naturalmente, il motore. Tutto è così affollato che è difficile capire a prima vista. Ovviamente, puoi verificare se il motore era sporco e se c'è olio, ma non è necessario arrampicarmi di nuovo sotto il cofano.

 

Il proprietario di Suburban ha affermato che la sua auto si trova alcuni turbodiesel speciali, un volume di 7 litri. In un singolo catalogo di motori generali, non abbiamo trovato un tale motore, l'unico turbodiesel in Suburban - che Chevrolet, che GMC - ha un volume di 6,5 litri. Non credi al proprietario? Sembra che non ci sia motivo. Ma non poteva neanche documentare la sua applicazione.

 

Cosa fare? In realtà, abbiamo già sperimentato un suburbano con un turbodiesel da 6,5 \u200b\u200bL. Ma erano due anni e mezzo fa. Anche se il motore è lo stesso, è comunque interessante se qualcosa è cambiato in macchina durante questo periodo.

 

Il suono del motore ricorda il funzionamento della locomotiva diesel, ma è solo fuori. All'interno del motore, il motore non è ascoltato, né nel parcheggio, né in viaggio, solo con intensa accelerazione appare un rombo a malapena di diesel. La macchina guadagna facilmente la velocità, la macchina commuta senza intoppi, senza sussultare. Su un piccolo segmento, lungo settanta metri, la periferia accelera a centinaia di chilometri all'ora. La freccia del tachometro balla nell'intervallo di 1600-2700 vol./min. Onestamente, non abbiamo notato differenze nelle dinamiche di questo suburbano da quello che avevamo prima, non abbiamo notato che il conducente non causa inferiorità al conducente.

 

La macchina è dotata di un potente servosterzo, quindi, nonostante le grandi dimensioni, è molto facilmente controllata. Il diametro della svolta sembra piccolo, quasi come un'auto passeggeri, sebbene in realtà sia più di 15 metri. Suburban non oscilla sulle irregolarità, come la maggior parte delle auto americane, e quasi non rotola negli angoli - una sospensione più dura (richiama la macchina fatta personalizzata). Gli americani hanno messo questa sospensione (arte aerea) sui veicoli dell'esercito progettati per condizioni operative difficili. Certo, è meno comodo, ma più adatto alle nostre strade. Il disco anteriore e i meccanismi del freno a tamburo posteriore forniscono un buon rallentamento in una macchina pesante e l'ABS interviene solo con frenata di emergenza e non causa disagio.

 

I sedili sono rifiniti con una pelle morbida marrone chiaro, un cruscotto di plastica è stato realizzato con gli stessi toni. Naturalmente, standard - grigio o nero - La finitura in pelle non è anche male, ma un'auto nera con un salone nero sembra troppo cupa e il colore grigio è noioso.

 

Rispetto al modello dell'anno scorso, il lato destro del cruscotto è cambiato un po ', in cui è stato montato il secondo airbag. Per questo motivo, la scatola dei guanti è diminuita notevolmente di dimensioni. In generale, il salone è molto comodo: la massa di tasche per le piccole cose e in una grande scatola situata tra i sedili, puoi posare non solo un paio di bottiglie d'acqua, ma anche molte cose, e ci saranno Sii ancora spazio libero. I dispositivi a switch rotondi sono informativi e si adattano bene all'interno. Una caratteristica interessante di uno specchio intra -Solfato: una bussola e un sistema di auto -adattamento durante l'accecamento da dietro sono integrate al suo interno.

 

Nei sedili americani non hanno alcun supporto secondario. Questo non è poi così male su una lunga autostrada dritta, ma quando manovra, scuote abbastanza fortemente, anche la cintura non si tiene dai movimenti laterali. A volte devi aggrapparti ai braccioli che equipaggiano i sedili anteriori.

 

Va tutto bene con visibilità. Lo stand frontale, nonostante la massima, non interferisce e il buon smalto del salone ti consente di vedere tutti in viaggio. Gli occhiali sembrano molto oscurati solo all'esterno, non è sentito all'interno.

 

I passeggeri posteriori non sono affatto affollati, e non è caldo, dal momento che ci sono già tre condizionatori d'aria in questa macchina. Perché, chiedi, il terzo? E cosa, il cane dovrebbe essere malato dal caldo?

 

Le porte laterali sono larghe e ti consentono di non toccare le aperture durante l'atterraggio. La parte posteriore è doppia, con un connettore orizzontale e scaffali a gas.

 

Tale porta offre un comodo caricamento e scarico dei bagagli. Naturalmente, puoi posizionare il carico sul tetto, per questo, i rivestimenti in gomma e la bassa ringhiera sono allungati lungo di esso, a cui è possibile legare gli sci o altri gusci sportivi per le attività all'aperto.

 

Probabilmente, un europeo razionale è difficile capire la gioia di possedere una guida potente, tutta ruota, pesante, vorace Chevrolet Suburban e l'anima americana è una gioia. E anche russo, misterioso.

 

Testo: Alexander Vinokurov, Alexey Strelkov
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 12/96]