Test Drive Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Berlina

Auto per ogni giorno

Tutto, è ora di andare in pensione, ho pensato, uscendo dalla Chevrolet Malibu. Due volte per commettere un errore nella stessa macchina - questo non mi è ancora successo. Tuttavia, su tutto in ordine ...
 
È successo che la prima volta che ho viaggiato alla Chevrolet Malibu quasi sei mesi prima del test, nello spettacolo delle auto americane organizzate dalla società Yukolaservice. Lì, queste auto sono state usate come combattimento nelle competizioni nelle manovre automobilistiche. Tuttavia, questo è difficile da chiamare questa competizione, ma questo non è il punto. Essendo rimasto al volante per circa cinque minuti e avendo guidato letteralmente un centinaio di metri con un'unità sul selettore del checkpoint, ovviamente non riuscivo davvero a sentire l'auto, ma, francamente, non ero particolarmente colpito. Forse è per questo che la nostra seconda data più vicina mi ha sorpreso molto. Non è possibile giudicare l'auto solo per aspetto o secondo i dati nel catalogo. Letteralmente dopo il primo chilometro del viaggio, mi sono reso conto che mi sono sbagliato, contando questa macchina in Assentia. No, non pensi che Malibu, come una BMW M5, si sia rivelata un lupo nella pelle di pecora e mi ha colpito con dinamica accelerata o controllo di riferimento. Piuttosto, la questione è diversa - alla fine mi sono reso conto che gli americani hanno messo comodità nel concetto di convenienza. Guidare Malibu dopo l'operazione di un lavoro europeo o giapponese dà origine alla sensazione di essere simile a quello che provi dopo una giornata lavorativa impegnata trascorso in piedi quando torni a casa e finalmente metti le tue pantofole preferite. Non c'è scorciatoia del famoso maestro, ma poche persone sono interessate, la cosa principale è che ti senti a tuo agio in loro.
 
Malibu è lo stesso: nessuna emozione negativa o stress sia nell'aspetto che nel carattere. Si sedette, guidò, andò - tutto è così comodo che sembra, avrebbe guidato e cavalcato, indipendentemente dalla direzione e dalla durata del viaggio. Se un giorno i nostri compatrioti scelgono ancora un'auto sulla base della sua funzionalità e servizi, la Chevrolet Malibu diventerà immediatamente il bestseller del mercato, per questo ha tutto il necessario. Il salone è spazioso, la qualità è buona e l'idoneità alle nostre condizioni è generalmente semplicemente eccellente. Penso che di tutte le auto straniere sono quelle americane che sono più adatte alla guida lungo le nostre praterie e spiegherò perché. Il motore con un basso grado di forzatura, in primo luogo, è progettato per la 92a benzina, che, a differenza del 95 °, così amato dai tedeschi e dai giapponesi, è quasi ovunque, e in secondo luogo, per lo stesso motivo per la sua risorsa di motociclette e affidabilità in Generale, molto più alto. Sebbene non fosse limitato a un motore. La sospensione può sembrare un po 'dura, ma affronta tutte le difficoltà che possono incontrarsi sul percorso del nostro automobilista. Pneumatici di alto profilo della quindicesima dimensione della stessa serie.
 
L'aspetto armonioso di Malibu nasconde con successo la sua vera dimensione. Da lontano, l'auto può essere facilmente confusa con la Toyota Corolla, sebbene l'americano sia quasi un metro più lungo. Inoltre (ora riderai) - Malibu è più lungo degli occhi degli occhi di Mercedes E. Sì, puoi immaginare - secondo la classificazione europea, questa è un'auto di business class, con tutte le conseguenze. E durante il test, considerandolo ancora un contadino medio, sorrisi sarcasticamente seduto da dietro, dicendo: Beh, come, ci sono abbastanza gambe per le gambe? Non sarebbe ancora sufficiente, alcuni modelli di questa classe svolgono con successo il ruolo di una berlina rappresentativa. È vero, abbiamo un'auto di quasi cinque metri in America e siamo due differenze molto grandi. Se in Europa, tali modelli acquistano persone principalmente solide e piuttosto ricche invecchiate, allora l'Oceano Malibu si accontenta del ruolo di un'auto di famiglia normale, che è in larga misura contribuisce al suo prezzo al dettaglio. In generale, gli Yankees sono fortunati con questo: per quei soldi possiamo contare solo su un'auto di classe da golf e non i più potenti.
 
Sotto il cofano di Malibu si trovava un quattro da 2,4 litri da 152 cavalli, ma un V6 da 3,1 litri può essere messo in ordine. Non è chiaro, tuttavia, qual è il punto di pagare denaro per il volume in eccesso se entrambe le versioni hanno lo stesso potere. Naturalmente, i sei saranno più onerosi sul fondo, ma per la guida dinamica è sufficiente che il motore standard emetta. Basti dire che, nonostante il mio stile di guida piuttosto acuto, con frequenti accelerazioni e frenata, la freccia del tachometro non ha mai raggiunto la zona rossa. L'auto pesa quasi una mezza tonnellata, ma accelera facilmente come se gli ingegneri del The Silently avessero escogitato un dispositivo in grado di ridurre l'influenza dell'energia. Anche con cinque passeggeri a bordo, l'accelerazione si verifica in modo molto impercettibilmente, senza un brufolo teso del motore, come se otto cilindri fossero situati sotto il cofano. Di questo pensiero mi è venuto a ferire quando per la prima volta ho premuto bene sul pedale. Sai, un motore americano così tipico non è molto potente, ma erutta coppia di Niagar.
 
Anche se non sono riuscito a girare il motore per squillare, non me ne pento affatto. Un cambio automatico a quattro velocità, mentre altri non sono installati su Malibu, ha molto successo con questo motore. Il passaggio, anche in modalità Kick Dawn, si verifica quasi impercettibilmente e i tuoi passeggeri possono scoprirlo solo dal suono del motore cambiato. A proposito di un kik-dow, se è necessario aumentare bruscamente la velocità, cerca di non spingere il pedale sul pavimento in modo da non provocare la sua inclusione. Il valore massimo della coppia rientra nelle rivoluzioni medie, quindi l'auto è già accelerata molto bene, e se si preme ancora sul gas, quindi diversi secondi in questo momento vengono spesi per scendere, dopo di che la necessità di ciò L'accelerazione molto acuta potrebbe già scomparire e il consumo di carburante in generale sarà molto più alto.
 
Per organizzare il luogo di lavoro del guidatore degli specialisti di Ji-UM in ergonomia, si potrebbe tranquillamente mettere un solido cinque, se non per alcuni piccoli difetti. Ad esempio, un corriere molto conveniente del cambio automatico quando si accende 1 è quasi completamente nascosto dietro il bracciolo centrale stand-on, e se qualcosa ne vale anche qualcosa nel porta di coppa lì, allora è difficile raggiungere la leva. Altrimenti, va tutto bene. Forse l'interno è leggermente noioso, ma in termini di comodità d'uso e anche in termini di qualità dell'esecuzione, tutto è solo ad un'altezza. Mi sono piaciuti molto le parole tutte le versioni con una radio - esattamente lo stesso, almeno esternamente, si trovava su Tahoe e Astro. Il basso più potente sembrava essere in grado di far saltare l'auto al ritmo della musica, e se qualcosa di serio, ad esempio i Metallica, allora è meglio non accendere il volume intero.
 
Si ritiene che la Chevrolet Malibu sia stata originariamente progettata come cittadino - una linea di finestra bassa che rende l'auto quasi trasparente e gli specchi a vista posteriore convenienti aiutano molto a manovrare in un fitto flusso di città. Anche lo specchio esterno giusto viene reso in aumento, il che consente di catturare auto che vanno a destra e quasi nelle vicinanze, non sono più visibili in uno specchio normale e ogni volta che lancia una spalla destra è più costoso. I vantaggi includono il fatto che il conducente è visibile il bordo del tronco - significa che non dovrà più parcheggiare ascoltando. Parcheggiato, a proposito, è molto facile. Dal luogo del conducente Malibu, una lezione di golf sembra ancora essere un fattore positivo.
 
Oltre ai principali vantaggi di cui abbiamo parlato, Chevrolet Malibu ha un altro, secondo me, molto importante. Un'auto del genere, che si trova sotto la finestra, è improbabile che attiri l'attenzione di ladri o dirottanti, e questo sta nuovamente salvando fondi e celle nervose, che, come sapete, non vengono ripristinati. Il conducente di Malibu si sbarazza automaticamente della necessità di guidare l'auto ogni sera per il parcheggio. Pertanto, un aspetto modesto, che è percepito da alcuni individui come uno svantaggio, gioca a portata di mano nell'operazione quotidiana. Tuttavia, quante persone, così tante opinioni. Abbiamo avuto un'auto dell'anno modello del 1997, l'Amodel 2001, che è attualmente in vendita, sembra molto più solida e più costosa, quindi c'è una scelta.
 
Pavel Kozlovsky
 

Fonte: "Avtogazeta"