Test Drive Chevrolet Corvette Stingray C7 2013 - NV Coupé

Adrenalina pura

Un'auto per i viaggi quotidiani, che in qualsiasi momento possono essere portati su piste da corsa e competere a parità con le auto sportive? Avremmo concordato con te che non esisteva se non fosse per il conoscente con l'ultima Chevrolet Corvette Z06.
 
L'hardtop Corvette C5, che è apparso un po 'prima, era rappresentato dalla leadership di General Motors come alternativa alla convertibile C5 Coupé e C5, sebbene la sospensione Z51 fosse l'unica differenza tra auto eleganti e potenti. Ma lo Z06 Hardtop 2001 differisce radicalmente dalle precedenti Corvette: esternamente e un nuovo motore più potente e più leggero; Ha un cambio a 6 marce, una sospensione FE4 appositamente configurata, un sistema di scarico in titanio e gli autobus a profilo largo di Goodyear.
 
Chevrolet Corvette Z06 ricevette il suo nome in onore del talentuoso designer di Zora Arkus -Dantov, che nel 1963 propose per Corvette Sting Ray The Z06 RPO (Opzione di produzione regolare - Ordine di produzione professionale), che gira la versione seriale della macchina da corsa. La stessa idea è stabilita in Corvette Z06, promettendo di diventare uno dei modelli più rari nella storia di quasi mezzo secolo del glorioso marchio di Corvette, poiché sarà rilasciato per un totale di 199 copie.
 
La quintessenza dell'ultimo Z06 è il motore LS6 V8, la cui potenza raggiunge 385 CV. A 6000 min-1 e la coppia massima è di 495 nm a 4800 min-1. I pistoni LS6 sono realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza e nel contesto di una forma a canna, quasi invisibile ad occhio nudo. La nuova lega aumenta la durata delle parti, la forma riduce il rumore interno. E anche una sfumatura: i cilindri di alluminio sono lanciati con un minore di prima, il volume delle camere di combustione. Il coefficiente di compressione è aumentato da 10,1: 1 a 10,5: 1, l'efficacia della combustione del carburante è migliorata e, di conseguenza, la potenza è aumentata.
 
Il principale aumento della potenza è una quota di un nuovo albero a camme con la geometria cambiata dei pugni, che ha aumentato l'ascesa delle valvole da 12,7 a 13,3 millimetri. Le valvole hanno ricevuto molle più rigide che sono meglio far fronte all'aumento del carico. Tuttavia, un'ulteriore parte dell'aria che entra nelle camere di combustione non è nulla senza un aumento equivalente della quantità di carburante, pertanto, nel nuovo sistema di iniezione, la fornitura di benzina è stata aumentata di quasi il dieci percento: da 3,3 g/s a 3,6 g /S.
 
Oltre ad aumentare la potenza e migliorare il consumo di carburante del modello, gli ingegneri si sono modernizzati in altre aree. Il nuovo collettore di aspirazione con parete sottile è più facile del precedente, saldato da tubi in acciaio e stranamente, molto più resistente. L'albero cardan è ora realizzato in una lega di alluminio speciale e ha un diametro aumentato da 55 a 63 mm. Tutte le croci cardan sono rafforzate e hanno una risorsa aumentata.
 
Il design della frizione è stato finalizzato sotto l'aumento della coppia e la forza del pedale è persino diminuita. La nuova trasmissione GetRag M12 a sei velocità consente di cambiare trasferimento in uno stile più aggressivo, in modo che la freccia del tachometro sia sempre nella zona di rivoluzione ottimale. Pertanto, vengono fornite una migliore accelerazione e l'uso più efficiente del potenziale del motore, specialmente ad alta velocità. Le sensazioni dal lavoro del KP sono solo le più positive: i trasferimenti sono accesi facilmente e chiaramente sia su e giù, deliziando con il lavoro coordinato di tutti i suoi meccanismi.
 
Un sensore speciale che controlla la temperatura dell'olio è stato aggiunto alla progettazione della scatola. Sarà utile per gli amanti della guida estrema - col tempo avvertirà del possibile danno al partito comunista.
 
Le informazioni su questo e su altri malfunzionamenti vengono visualizzate su un display speciale relativo all'unità diagnostica centrale, - Centro informazioni driver. Ad esempio, quando si surriscalda il cambio sul display, verrà visualizzata l'iscrizione trans sopra la temperatura, che brucerà fino a quando la temperatura non tornerà alla normalità. A proposito, l'elettronica è anche coinvolta nell'unità dell'acceleratore Z06: il pedale del gas è associato al sensore, il segnale da cui va all'unità di controllo di iniezione. Il sistema era chiamato unità filo drive-by-wire-a.
 
Per rendere il motore di respirare più facile e per ridurre la massa, è stato sviluppato un nuovo sistema di scarico in titanio per Corvette Z06. A proposito, per la prima volta per un'auto prodotta in serie. Anche il design del marmitta è cambiato. Una caratteristica distintiva del nuovo Z06 sono i tubi di scarico con un diametro di 3,5 pollici. Il sistema di scarico è sintonizzato su un ringhio più aggressivo rispetto alla Corvette C5 standard e questo effetto produce indelebile.
 
Z06 è facile da mantenere: il cambio dell'olio è raccomandato dopo 15mila e suppositori attraverso centomila miglia. Il fluido di trasmissione non ha bisogno di essere sostituiti. A condizione, ovviamente, che non farai una pista da corsa al luogo di registrazione dell'auto.

 
La sospensione di Z06 è unica, appositamente configurata. La sua peculiarità sono molle molto rigide e potenti stabilizzatori di rettili che impediscono il minimo rotolo. La sospensione è controllata (senza l'intervento del driver) di manipolazione attiva: un sistema di stabilizzazione elettronica ovviamente. Questa è la seconda generazione dello stabilizzatore di marca. Usando numerosi sensori, il sistema calcola la traiettoria desiderata e tiene l'auto su di essa, rallentando automaticamente una o più ruote. Il dispositivo può essere scollegato per 5 secondi usando un pulsante speciale, poiché nelle mani di un conducente esperto una piccola fornitura a volte è persino desiderabile per una svolta più veloce. In generale, la nuova gestione attiva è diventata più intelligente, si è sbarazzata della sua ossessione, permettendoti di guidare in modo più energico e garantendo la sicurezza in situazioni di emergenza.
 
Lo sterzo Z06 del tipo di rack è alta e sensibile, con un magnifico feedback. Grazie all'amplificatore, la rotazione del volante dall'arresto alla fermata è solo 2,46 giri. I freni ventilati disco con ABS sono gli stessi della Corvette standard C5: diametro anteriore e posteriore 12,6 pollici.
 
Le nuove ruote in alluminio a 8 raggi, dipinte con metallico grigio chiaro, sono le più spettacolari da Corvette mai installate su Corvette. Un'altra caratteristica della Z06 sono le gomme a profilo ampio del Goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 di fronte e 295/35R18 dietro). Non c'è ruota di scorta, invece di esso: un cilindro con una miscela di aria compressa e sigillante. Dopo aver pompato questa miscela in un bus forato, puoi continuare a muoversi: sigilla in modo affidabile forature fino a cinque millimetri di diametro.
 
La base di Z06 è un telaio spaziale standard in acciaio ad alta resistenza. Tutti i pannelli del corpo sono in fibra di vetro. I contorni sessuali esotici del caso sono combinati con archi alti delle ruote e una parte posteriore larga. Z06 differisce dai soliti inserti C5 della rete di filo nelle assunzioni d'aria su entrambi i lati del paraurti anteriore e le prese d'aria laterali situate fuori dalle porte nella parte inferiore del corpo. Le pinze dei freni sono dipinte in rosso. Gli occhiali sono resi più sottili, ma la resistenza all'impatto è rimasta la stessa. Una certa perdita di isolamento sonoro sui veicoli del tipo Z06 non può essere considerata meno: un ringhio piacevole del motore solo alimenta il sangue. Gestire il peso di 36 libbre e aumentare la potenza di quaranta cavalli, in generale, cambiando il rapporto di questi parametri, ha ampliato le capacità di Z06.
 
Nella cabina dell'auto, il cruscotto con un emblema aziendale attira l'attenzione. Il tachimetro è contrassegnato in promettenti settemila rivoluzioni e il tachimetro, fino a duecento miglia all'ora. I quadranti di piccolo voltmetro, gli indicatori della quantità di carburante, la pressione dell'olio, la temperatura dell'acqua hanno molto successo e le letture da essi sono perfettamente lette. Il display del Centro di informazione del driver si trova sulla console centrale. Un volante paffuto a quattro punti, coperto di pelle, è regolabile lungo l'angolo di inclinazione. I pedali perforati sono realizzati in alluminio lucido.
 
Già nella configurazione standard, lo Z06 ha l'apertura remota delle porte, il climatizzatore, un potente sistema audio Bose con un lettore CD e otto altoparlanti, blocco centrale di finestre e porte, controllo della velocità di crociera. I sedili comodi, ricoperti di pelle di alta qualità, con un emblema di marca ricamato sui poggiatesta, sono dotati di otto regolazioni di posizione e offrono un eccellente supporto laterale. L'interno Z06, realizzato in colori rosso-nero, è impeccabile.
 
La nuova Chevrolet Corvette ha le zone di sicurezza anteriore e posteriore, le barre laterali in ogni porta, gli airbag per il conducente e il passeggero anteriore, cinture a tre punti, energia che assorbono il colpi dello sterzo e il pannello anteriore.
 
Dov'è il modo migliore per controllare le qualità di corsa di una Corvette estrema? Abbiamo scelto una pista da corsa. Da un luogo a sessanta miglia all'ora, Corvette Z06 accelerò in soli quattro secondi, ovvero più veloce della maggior parte delle auto sportive, ad eccezione di supercar favolosamente costose come Porsche 911 Turbo e Lamborghini Diablo SV. La velocità massima è di 175 miglia all'ora.
 
L'auto è passata con calma giri con un angolo di inclinazione di nove gradi a una velocità di oltre cento miglia all'ora e accelerata a brevi linee rette fino a centotrenta miglia all'ora. È stato possibile andare più veloce, ma non è stata una partecipazione alla gara e, soprattutto, l'auto dovrebbe essere restituita ai proprietari nella sua forma originale. Ma le impressioni, oso assicurarti, siamo diventati incomparabili.
 
Dal 1953, Dave Hill è il terzo capo designer del modello Corvette. Un tempo, rispose a Z06: se la precedente Corvette faceva combattere il cuore degli americani, allora l'ultima generazione di questa vettura, senza esagerazione, è pura adrenalina.
 
Da parte nostra, aggiungiamo solo una cosa a questo: il costo minimo della Chevrolet Corvette Z06 è di 45 mila dollari e Z06 nella suite è stimato a soli $ 47525. Esattamente l'adrenalina!
 
Caratteristiche tecniche di Chevrolet Corvet Z06
 
Messa equipaggiata, KG - 1320
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4566/1870/1210
Base, mm - 2654
Velocità massima, km/h - 315
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 4.3
Consumo di controllo del carburante, L/100 km - 12,8
Motore:
- Tipo- Benz., V-Image., 8 cilindri.
- Volume di lavoro, CM3 - 5665
- Potenza, L.S. a min -1 - 385/5600
- Coppia, NM a min -1 - 522/4400
- Alimentazione - Iniezione distribuita
Trasmissione - meccanico., 6 -Speed
Dimensione del pneumatico:
- Front - P265/40ZR17
- PER - P295/35ZR18
Prezzo, $ - 47525
 
Testo: Andreas Conradt
 

Una fonte: Ruota 5