Camaro Camaro Test Drive dal 2009

Nuova Chevrolet Camaro. "Dubasim" a Oak!

Olio. È questa miscela liquida e combustibile di idrocarburi che deve la sua fiorente Dubai. Più di un centinaio di grattacieli sono uno più alto degli altri hotel chic, splendide strade poste in deserti senza vita, tutto ciò è diventato realtà a causa di un aumento dei prezzi dell'oro nero. E dove senza auto lussuose? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti sono qui tutte le limousine con luci lampeggianti a Mosca. Ma è tanto più sorprendente che ci siamo trovati invariabilmente sotto i riflettori al volante ... la nuova Chevrolet Camaro! E il motivo della conoscenza è stato il rapido debutto di Camaro nel mercato russo.


Il predatorio, aggressivo, muscoloso di qualunque epiteti non sia stato assegnato alla Chevrolet Camaro dal debutto della concept car del 2006. E, per fortuna, fu in questa forma che raggiunse il trasportatore. A proposito, mentre Camaro replay di concorrenti diretti nelle vendite e hanno anche dati esterni molto interessanti.

È caratteristico che sia stato il petrolio a diventare la fine della storia di Camaro nel 1973 che la crisi energetica associata al conflitto degli Stati Uniti e dei paesi che produceva petrolio arabo e seppellisse molte interessanti auto americane con grandi motori colpiti. Ma Camaro non solo resistette, ma divenne anche ancora più popolare dalla scelta delle auto sportive diminuirono, quindi sempre più acquirenti si rivolgono all'auto di pony con la croce di Louis Chevrolet sulla griglia del radiatore.


La costruzione sfrenata iniziò a Dubai circa 15 anni fa e nel 1999 gli arabi aprirono uno degli hotel più chic nel mondo del Burj al-Arab (nella foto sotto la sinistra), che chiamarono indefinitamente il semicipante. Una torre di 321 metri fino al 2008 è stata considerata anche il più alto hotel del mondo fino a quando il suo successo è stato bloccato da un altro hotel a ... Dubai. Da allora, 38 edifici sono già stati costruiti in questo emirato sopra i 220 metri. E, a quanto pare, questo è solo l'inizio ... Nello stesso 2008, l'Atlantis Hotel (nella foto sopra), incorporando la maggior parte artificiale di Jumeira. Nonostante il fatto che la sua altezza sia di soli 92 metri, Atlantis è già riuscita a diventare uno dei luoghi di Dubai

Di conseguenza, Camaro è durato sul trasportatore fino al 2002, quando la produzione è stata ancora fuori servizio e General Motors non era affatto all'altezza di lui. Sembrava che Camaro sarebbe scomparso per sempre dalla gamma di modelli Chevrolet. Ma la moda generale per retrò e rianimata con successo da Ford Mustang ha suonato nelle mani della leggenda. Non poteva in Chevrolet consentire al loro concorrente giurato di raccogliere tutta la crema! La concept car di Camaro nel 2006 ha letteralmente eccitato il pubblico e tre anni dopo, nel 2009, ha raggiunto la catena di montaggio. Inoltre, l'aspetto praticamente non ha subito cambiamenti, infezione!


Chevrolet Camaro grande auto: 4836 mm di lunghezza, 1916 di larghezza. Base ruota 2852 mm. In questo contesto, la massa nel 1713-1751 kg (a seconda della modifica) non guarda qualcosa fuori dall'ordinario

E agli arabi piace. Si guardano intorno, guardano in modo approfondito le ruote Chrome da 20 pollici da 20 pollici: qui Camaro è ancora molto raro, ne ho visto solo uno, ad eccezione della nostra colonna. La camaro gialla con strisce sembra particolarmente provocatoria come nel blockbuster del trasformatore. Ma mi ha successivamente distribuito negli equipaggi volontariamente in ordine. Tuttavia, ero arrabbiato solo pochi secondi.


La Chevrolet Camaro SS è già dotata di ruote da 20 pollici e pinze a quattro pistoncini del Brembo sull'asse anteriore nella configurazione di base. Diametro del disco freno 355 mm di fronte

Si è scoperto che solo Red Camaro aveva una targhetta piccola ma molto importante sul coperchio del bagagliaio due lettere SS! Cioè, sotto il cofano qui un V8 con un volume di 6,2 litri, che produce 432 cavalli e 569 metri di Newton. Solid ... A proposito, è SS che trasporta con orgoglio lo stendardo della famiglia Camaro, perché il folle compressore ZL1 apparirà su strade americane non prima della primavera del prossimo anno. E in altri paesi più tardi. Si scopre che ho dovuto andare al volante della versione più potente di Camaro oggi!

E, soprattutto, tutta la potenza del grande V8 viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso il cambio meccanico! Sì, una rara possibilità di trovare un americano di razza sui meccanici. Inoltre, questa scatola (Tremec TR-6060) è posizionata su quasi tutte le auto caricate dagli Stati: si tratta di Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, principali rivali di Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger e persino Dodge Viper SRT-10. Tuttavia, non è stato necessario attendere alcune dinamiche mozzafiato: secondo i dati del passaporto, Camaro SS accelera a centinaia in 5,2 secondi. Qualcosa è modesto per una tale mandria. E dopo tutto, la massa non può essere chiamata eccessiva per tali dimensioni di 1751 kg.

Anche se, cosa diavolo sono secondi! Girare la chiave nel blocco di accensione e V8 prende vita. Dai gas ai neutri e il corpo oscillerà dall'inerzia dell'albero motore. Vrum-warouw! Tuttavia, la voce di un grande otto a V è unica. Cosa, se non questo gorgogliare al minimo, sostituendo un ruggito forte in cima, quindi completa l'aspetto chic dei muscoli americani rianimati? Sì, almeno 18 turbine sono appese al tuo motore con due cilindri, soffia almeno 600 forze, ma non interrogherai il suono. E diventa triste dal fatto che nel futuro di questi mastodoni irrazionali, Green guiderà finalmente in un angolo. Per sempre.

Ma mentre ci divertiamo! Smalo una frizione stretta (oh, per molto tempo non ho guidato le macchine con un pedale così duro), attacco la prima marcia con una leva corta e ... no, non accelero il pavimento con uno slip, spaventato fuori dai vicini lungo la strada e lasciando tracce nere grasse sull'asfalto rosso delle strade di Dubai. Qui per questo non saranno sicuramente rubati sulla testa. Pertanto, ci è stata assegnata una guida, per la quale dovremmo seguire rigorosamente la città, osservando le restrizioni di velocità. E perché non ho ottenuto una convertibile? Mi sedevo e guardavo numerosi grattacieli sullo sceicco di Zayd.


La situazione spartana regna all'interno. Tutta la plastica è dura, tutto è semplice. Pulsanti piatti, display primitivi e nessun climatizzamento solo aria condizionata. Nelle versioni costose di Camaro ci sono quattro dispositivi aggiuntivi che mostrano la pressione dell'olio, la temperatura dell'olio motore, la tensione nella rete di bordo e la temperatura dell'olio di trasmissione. La leva corta della trasmissione manuale è originale, ma a disagio

In assenza di tale alternativa, comincio a padroneggiare in cabina. Ciao America! Il design, ovviamente, è buono, i motivi della prima generazione di Kamaro sono sentiti. E questa è una pietra nel giardino del Dodge Challenger rianimato che, con tutta l'attrattiva delle forme, è assolutamente ordinaria all'interno. Ma l'originalità di Camaro, ahimè, ergonomia armonizzata. Un enorme bagel con un hub concavo è scomodo, i dispositivi non sono informativi, solo i fianchi di rilievo delle ali posteriori sono visibili in bei specchi e per creare musica, devi essere distratto dalla strada per molto tempo. Sì, e il senso di ciò è poco per cambiare la curva del pareggio avanti e indietro e il suono lascia ancora molto a desiderare. Ma sulle colonne è scritto da Boston Premium. Bene, ascolterò V8 ...


I posti sono abbastanza convenienti, ma non rivendicano il titolo di sport. Privilegio di rivestimento in pelle di costosi Camaro 2Lt e 2SS. Due persone Camaro possono essere giustamente considerate un compartimento a quattro usatri a pieno titolo sul divano posteriore.

Inoltre, le persone alte si lamenteranno sul fatto che la loro testa si basi sul tetto. Naturalmente, Camaro era dotato di un portello (mangia un po 'di spazio), ma la regolazione della sedia potrebbe non essere sufficiente in altezza. Anche se, perché trovo difetto? Negli Stati Uniti, la Camaro più conveniente costa $ 23.200 da noi per quel tipo di denaro che comprerai solo Cruze! Pertanto, può perdonarlo molto. Ma la sensazione di una sorta di Texas da parte del folle qui non è solo sentita da Camaro letteralmente satura.


Il tronco in Camaro è piccolo solo 328 litri. Ma è improbabile che questo ecciti fortemente i proprietari. Non c'è spawn solo per la riparazione

Richiesta di Camaro European Manners? È più facile fare un contadino con una camicia a scacchi avere ostriche e lumache, bevendole con costosi champagne. Il volante deve ruotare su angoli grandi e le fluttuazioni in ruote pesanti vengono trasmesse al corpo. La sospensione batte senza tante cerimonie al quinto punto sui poliziotti del letto e il cambio con una leva originale (e scomoda) non differisce nella chiarezza del meccanismo di commutazione. Ma non appena siamo fuggiti nel deserto, è stato immediatamente dimenticato. Alla fine ci hanno permesso di premere.


La quinta generazione di Chevrolet Camaro guidò persino nel loop settentrionale di Nurburgring. Ma sulle strade di Dubai per capire cosa hanno fatto gli ingegneri in Germania, è impossibile nel deserto dei serpenti e le svolte sono meno comuni dei cammelli. Possiamo solo dire che la sospensione è moderatamente dura e l'auto è in grado di girare e fermarsi. A proposito, l'anno modello Camaro SS 2012 ha ricevuto un telaio FE4 aggiornato con ammortizzatori riconfigurati, stabilizzatori di rettili più spessi. Pertanto, per comprendere le sfumature della controllabilità SS con una vecchia sospensione, in effetti, non era necessario venire da noi con Fe4

E abbiamo premuto! Ora Camaro è nel suo elemento. La guida è andata alla dilagante a volte abbiamo raggiunto 200 km/h. Le telecamere non avevano paura che il nostro presentatore conoscesse bene la loro posizione e lasciavano cadere la velocità in anticipo. Giri? Occasionalmente, si sono verificati intercambiamenti circolari, ma la maggior parte delle strade nel deserto sono come una freccia. È impossibile valutare la controllabilità di Camaro in questi luoghi e persino nel convoglio. Ma per una buona ragione, le SS sono freni con pinze a quattro piston di Brembo e Good Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. Ovviamente, è favorevolmente diverso dai suoi antenati in termini di qualità.


Ho avuto la possibilità di cavalcare su una convertibile Camaro V6 con una mitragliatrice, che non venderà ancora in Russia. L'auto è quasi cento chilogrammi più pesante della versione chiusa (1808 kg), quindi la sensazione di dinamica crea ... il vento! Se di fronte puoi ancora essere con calma a velocità superiore a 120 km/h, in ogni caso in quercia calda, allora soffia indietro non appena la freccia del tachimetro interseca 80 ... e nessuna schermata antivento!

Anche se non credo che qualcuno andrà alla Chevrolet Camaro su una pista da corsa. Anche sulla versione SS. E lascia che la modifica ZL1 si sia già precipitata lungo il ciclo settentrionale di Nürburgring con un buon cerchio di 7: 41.27, questa vettura è destinata a scopi completamente diversi. Belaw al ristorante o al night club, morendo dal motore al semaforo, prendi un carban o semplicemente raccogli gli sguardi ammirati negli ingorghi. Ecco di cosa ha bisogno Camaro.


I freni della modifica a sei cilindri sono più che modesti. Le pinze qui sono ordinarie, con una staffa galleggiante, e il diametro dei dischi anteriori è più piccolo di qualsiasi classe di golf di berlina carica di carica decente solo 321 mm!

In Russia, è necessario rafforzare un minimo di 300 chilometri a qualsiasi AUTROD decente (e questo è previsto che la capitale sia in un habitat!) E i proprietari di auto costose non vogliono girare il cambio con una leva. Quindi l'ufficio rappresentativo russo di Chevrolet, forse, ha fatto la scelta giusta: Camaro sarà venduto esclusivamente con un automa a sei bande. Ahimè, Camaro di trasmissione automatica e V8 non sono stati inclusi nel programma di test, quindi ho dovuto accontentarmi di una modifica meno potente. Ed era solo lo stesso scompartimento giallo con strisce. Quindi, cosa farà il trasformatore di Bamlby con la targhetta RS e il motore V6 si diletterà?

Almeno, il volante di ... Chevrolet Cruze! Si è scoperto che era sulle auto dell'anno modello del 2012. Inoltre, non solo un scomodo bagel originale, ma anche il programma del tachimetro e del tachimetro sono stati sostituiti. Sembra che molti acquirenti si siano lamentati di loro. Si scopre che Camaro SS ha ricevuto lo stesso pacchetto di aggiornamenti, non era a nostra disposizione che non era l'ultima auto (che è stata confermata anche da un chilometraggio di 30 mila chilometri).


Il volante originale, ovviamente, è molto meglio secondo lo spirito della classica Camaro, ma lo sterzo di Cruise (nella foto) è più conveniente. Le attrezzature per il mercato russo non sono ancora state approvate, ma negli Stati Uniti, Camaro offre varie opzioni di decorazione in pelle, protocollo Bluetooth per connettersi con un telefono, AUX e nidi USB, nonché per il collegamento dell'iPhone. Inoltre, i sensori di parcheggio posteriori, la fotocamera posteriore che trasferisce l'immagine al display nello specchietto retrovisore, una semplice navigazione che disegna gira sullo schermo tra il tachimetro e il tachimetro. E anche un'opzione esotica come ... retroilluminazione dei portacoppa!

Ma anche il nuovo Camaro V6 con un motore modernizzato non può contrastare con un potente ss-ke. Vale la pena andare all'infinito dritto, poiché le SS lascia letteralmente davanti ai nostri occhi. E non c'è da stupirsi che il motore con un volume di 3,6 litri sviluppa 328 cavalli e 377 N ∙ m di coppia, non è possibile confrontare con la potenza del V8. Sì, e la scatola Hydra-Matic 6L80 è chiaramente configurata per risparmiare carburante e non ha fretta di scendere quando è necessario accelerare rapidamente.


Da Cruise Chevrolet Camaro ha ottenuto non solo il volante, ma anche le leve del volante. Ma le differenze sul cruscotto non sono così evidenti, i numeri sono cambiati un po 'e le frecce ora sono diventate completamente rosse

Quindi, per una guida più dinamica, è meglio spostare la leva del cambio in posizione M e prendere il controllo del cambio. E puoi farlo solo con l'aiuto del volante ... pulsanti! I soliti petali sono solo visibilità, ma in realtà devi premere le chiavi situate sul retro del volante. Un'altra soluzione originale all'interno di Camaro.


I sedili con rivestimento in tessuto sono tradizionalmente meglio adattati per una guida veloce rispetto a quelli in pelle, sono più tenaci. Ma l'acustica di Boston non è stata colpita, nonostante la presenza di 9 oratori. Ma, dopo aver suonato nel configuratore del sito web americano di Chevrolet, ho trovato nell'elenco delle opzioni ... due subwoofer da 10 pollici e un amplificatore da 200 watt installato nel bagagliaio

Ma dopo aver incontrato Camaro SS, il compartimento giallo-nero sulla macchina non è stato più troppo colpito. E il punto, non solo nella dinamica, molte sensazioni nascondono solo un cambio e la voce del motore è più intellettuale degli otto ruggiti. A Camaro manca con il V6 di quella maleducazione e brutalità, che un teppista con uno stigma SS si riversa letteralmente su di te. È curioso che Chevrolet non pubblica le caratteristiche dinamiche di una modifica a sei cilindri. Sembra che una pistola non si incontrerà quasi da 7 secondi a cento.


RS non è una versione speciale della Chevrolet Camaro, ma solo il nome del pacchetto Opzioni per la versione a sei cilindri di LT. Include ruote da 20 pollici e fari xeno con spettacolari sezioni a LED

Tuttavia, c'è una sfumatura, che per molti sarà più importante delle differenze tra le due versioni di Camaro. Questa è la differenza di prezzo! Se negli Stati Uniti Camaro V6 con un automa inizia a $ 24.400 e la trasmissione automatica SS C inizia con $ 36.445, allora in Russia c'è ancora più divario tra di loro. Quindi, un compartimento a sei cilindri costerà circa 2 milioni di rubli e altri 500 mila dovranno pagare per il V8. È vero, questi prezzi sono preliminari, poiché le vendite ufficiali inizieranno a maggio. Per circa gli stessi soldi, ora stiamo vendendo i rivenditori grigi così chiamati da Camaro che li importano dagli Stati Uniti e dalla Germania.

Caro? Se ragioni ragionevolmente, allora sì! Qualsiasi auto sportiva europea o giapponese ha insegnato una lezione a yankees indecenti in condizioni di corsa. E non c'è nulla da dire sul salone. Ma come puoi trovare una nuova auto più spettacolare per questo denaro, e anche con il nome, dietro la quale c'è una storia di 45 anni? Quindi la Chevrolet Camaro troverà sicuramente i suoi fan in Russia. Inoltre, l'opzione con V6 sembra abbastanza giustificata. Sotto il cofano di SS con un automa, viene installata un'altra modifica del motore, produce 405 CV. e 556 N ∙ m (invece di 432 CV e 569 N ∙ m con meccanica) e le scatole stesse sono le stesse. Ma la cosa principale è che Camaro V6 e Camaro SS sono quasi uguali nella stessa differenza in dettagli piccoli, appena percettibili. E chiunque, quando sceglie il colore giusto, sarà sotto i riflettori. Controllato a Dubai!

Vadim Gagarin
Foto dell'autore e dell'azienda Chevrolet

 


Tecnica

Motori


-V a forma di V con un volume di 6162 cubi (nella parte superiore) con un blocco di alluminio ha ... un design inferiore con aste di valvola spinte! E ce ne sono solo 16, 2 per cilindro. In generale, gli americani si aggrappano ai loro dinosauri, il più possibile, che li danno ad alcune auto uno speciale chic in condizioni di Downsus universali sotto la pressione degli ecologi. Il motore LS3 (432 CV, 569 N ∙ m) è irrilevante per noi, poiché le SS con un automa sono dotate del motore L99 della stessa architettura e volume, ma con un ritorno inferiore (405 CV 556 N ∙ m). La consolazione debole può essere il fatto che L99 ha un sistema di gestione attiva del carburante, che disattiva la metà dei cilindri mentre si muovono durante carichi parziali.
-V6 ha un riempimento molto più moderno qui e le valvole 24 e persino l'iniezione diretta! Inoltre, da quest'anno su Camaro, hanno iniziato a installare il motore LFX invece del precedente LLT. Il volume è rimasto lo stesso (3564 centimetri cubi), ma il motore è sceso di 9 kg e ha ricevuto valvole di ingresso modernizzate, ugelli, pompa del carburante e collezionista di laurea. Di conseguenza, un aumento di 12 CV e 7 n ∙ m. Totale: 328 CV e 377 n ∙ m

Telaio


La quinta generazione di Chevrolet Camaro è costruita sulla piattaforma GM Zeta, sviluppata dalla filiale australiana della preoccupazione. Nella parte anteriore dei rack McPherson, un servosterzo elettrico opera nello sterzo e un design a quattro gambe è dietro. Il motore è spostato dietro l'asse anteriore ai fini del miglior sollevamento pesi (si è scoperto 52/48 a favore del muso). Nella configurazione di base, il compartimento Chevrolet Camaro è dotato di sei airbag, ma la convertibile è contenta con solo quattro

Storia
Nel 2011, Chevrolet Camaro celebra il 45 ° anniversario, in onore del quale abbiamo già pubblicato un saggio storico. Puoi scoprire la storia di Camaro dall'amico, compagno e fratello materiale


Vadim Gagarin
Foto dell'autore
 

Fonte: Auto.mail.ru