Test Drive Chevrolet Camaro 1997 - 2002 Compartment

»Kamarinsky» uomo

Negli Stati Uniti, il nome Camaro è stato a lungo un nome familiare - una definizione comune di un'auto sportiva. Non tanto un'auto quanto uno stile di vita.
Camaro è un intero strato di cultura americana.
Guarda chi è venuto
È difficile dire come sia lì in tutto il mondo, ma tra i consumatori auto russi si è sviluppato uno stereotipo molto stabile della macchina americana: una grande, spaziosa, confortevole e potente, con una sospensione molto morbida, con un solido anteriore -a -vein, un cambio automatico e sporgere dietro il volante un poker per cambiarlo. Una sorta di chiatta imponente, che non sta solo andando, ma orgogliosamente e soprattutto galleggia sui mari dell'asfalto.
La nostra istanza con un aspetto a Fluff ha idee simili. Red sangue, con un naso predatorio a forma di cuneo, l'aspetto aggressivo-sostenibile parla da solo, senza dubbio sulle sue capacità e intenzioni. Non ci sono molte auto al mondo con un aspetto così espressivo e aggraziato. Una primavera allungata, una molla compressa, un predatore prima di un salto decisivo, l'ultima immagine completa logicamente un ruggito molto convincente e serio di uno scarico lunatico - una palla americana di marca!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Anno modello. Quest'anno per lui, l'anniversario - sono passati trent'anni dal momento in cui questo animale Cub è nato nelle viscere di General Motors. Dal primo giorno della nascita, Camaro è diventato un eccezionale esempio di auto sportiva, sostenuta nel classico stile americano. E impressionanti caratteristiche tecniche, combinate con un prezzo accessibile, hanno determinato la sua alta popolarità a casa. Nonostante tutti i tipi di delizie nella moderna moda automobilistica, i designer GM sono stati in grado di rimanere sulla faccia sottile oggi, oltre il quale l'auto praticamente perde il proprio viso, diventando uno dei tanti. Sono contento che nell'attuale Camaro siano stati in grado di preservarlo con uno spirito speciale e unico.
Ma quello che si siede in me ...
La porta enorme è sbattuta delicatamente e cadi nel mondo speciale. Il fatto che dall'altra parte degli occhiali vada immediatamente da qualche parte molto, molto lontano, e solo due rimangono in tutto l'universo-tu e Camaro siano fatti in modo che in pochi secondi il conducente si fonda con l'auto e si senta un insieme con un insieme lui. La svolta della chiave di accensione - e questo sentimento si sta rafforzando molte volte, riempiendo l'anima di straordinario entusiasmo e orgoglio: sorge una connessione telepatica tra te, inizia un dialogo silenzioso. Una bestia meccanica potente e bella, giocando con i suoi muscoli in acciaio, come se dicesse: il proprietario, sono pronto, ordina, perché esiti! - E cosa puoi? - Tutto, assolutamente tutto quello che vuoi, io e te siamo i migliori, siamo i più forti, siamo i più veloci! ..
Mystic, dimmelo? Forse è così, ma la figura centrale di Camaro, solo una che guida è riconosciuta come asta interna. Tutti gli altri sono secondari. Un sedile profondo e confortevole con regolazioni elettriche, la cui forma sembrava deliberatamente regolata al tuo e solo al tuo corpo; I dispositivi e le lampade di controllo sono perfettamente visibili e leggibili; Ci sono esattamente tutti i pulsanti e gli interruttori necessari: nulla di superfluo e tutti sono in vista e facilmente raggiungibili. Il grasso, coperto con una pelle autentica morbida, con sporgenze caratteristiche all'interno del bordo e l'altezza regolabile in altezza stessa si sdraia nelle sue mani. Nessun movimenti del corpo extra, tutti sotto costante controllo.
Una console centrale alta, dove sotto la mano destra: il cambio, un posacenere e una scatola per le sciocchezze, è creata da una barriera che separa il mondo del passeggero destro seduto al volante dal mondo. La parte centrale del pannello frontale con controlli di ventilazione, aria condizionata e centro musicale viene trasformata su un lato e solo sul tuo fianco. Ai possibili satelliti viene assegnato il ruolo degli statisti passivi, interamente dipendenti dal personaggio principale.
Andiamo, bellezza, cavalciamo
Il passeggero anteriore (o meglio - il passeggero) era ancora fortunato. Le è permesso di ospitare con una certa comodità in un posto simile. Per il suo raccordo, sono già necessari sforzi, poiché può essere regolato solo in due posizioni tradizionali e solo meccanicamente. A disposizione del satellite, un posacenere, un portabicchieri, sarà in grado di aprire la finestra da parte sua e, dopo aver provato, raggiungere il centro musicale. Questo è tutto. E non ascolteremo le lamentele di coloro su cui una gonna corta e le nostre gambe devono essere sollevate quasi a livello delle spalle. Perché essere timido se le gambe sono in ordine e la biancheria è bella?
Coloro che hanno avuto la fortuna di entrare nel sedile posteriore rimane da accontentarsi della posizione degli ospiti e non del più importante. È posizionato sotto quelli anteriori e seduto su di esso può vedere, in sostanza, solo le spalle di quelle sedute davanti - dal mondo circostante sono separati da ampi rack laterali continui, e solo attraverso un enorme finestrino posteriore fa un pezzo del cielo guarda attraverso. Fissare per fissare e arrendersi alla misericordia del Signore - nient'altro è stato dato loro. Anche i famosi possessori di Coppa americana! E chi, in effetti, sono questi passeggeri sul sedile posteriore? Amiche della ragazza del proprietario? Bambini? Cane preferito? Staranno tutti bene. E in generale: per una coupé sportiva, il livello di comfort dei passeggeri posteriori è molto alto - questa è probabilmente una delle caratteristiche più caratteristiche delle auto sportive americane.
Ha detto che siamo andati!
Nel movimento, il nostro Camaro ha giustificato le ipotesi più audaci. 290 cavalli americani caldi di un motore a V a otto cilindri con un volume di 5,7 litri, noto come LT1, oscillano significativamente l'auto se il pedale del gas è leggermente schiacciato in posizione. Senti come è pronto a staccarsi e andare al punto in pochi secondi. Come è. Il sedile è letteralmente impresso nel corpo ed è richiesto un certo sforzo in modo da non rompere la parte posteriore della testa contro il poggiatesta. Secondo alcuni rapporti, Z28 lucida facilmente la gomma da un luogo a centinaia in 6 secondi. A proposito, per gli amanti di un brusco inizio o accendere il sito con scivolamento, prevede la possibilità di disconnettere l'ASR (sistema anti -icercus). Se vuoi più sport, per favore, premi il pulsante, non dimenticarti con un inizio acuto, anche all'asfalto secco senza ASR, il tuo Z28 è abbastanza in grado di girare di 90 gradi sul posto.
Nella nostra copia, il tradizionale checkpoint meccanico, ma lo sport è enfatizzato: sei velocità. Il corso della leva del cambio è breve, l'inclusione degli ingranaggi è abbastanza chiara (e come potrebbe essere altrimenti!). Grazie al motore elastico e alle velocità di marcia perfettamente selezionata della trasmissione, l'auto si alza perfettamente a bassa velocità senza passare alla marcia più bassa. La qualità, a nostro avviso, è molto importante per il regime del traffico cittadino. Ti fai strisciare in silenzio nel traffico, ma c'è stata un'opportunità: un tempo r, un salto acuto e hai preso una nuova, più conveniente nicchia nel flusso. Questo è molto importante per le manovre su un'autostrada carica, soprattutto quando si supera la colonna lenta di giardinieri e giardinieri.
Un sistema speciale non consentirà il crocevia del motore con una forte accelerazione e alla velocità massima consentita ti ricorderà la necessità di passare a un ingranaggio più alto: la pista bassa dell'iscrizione si illuminerà sul cruscotto e la velocità diminuirà allo stesso tempo .
Lo sterzo è degno delle recensioni più entusiaste. Vorrei lamentarmi, ma niente. La sospensione ha lasciato piacevoli impressioni. Si è rivelato abbastanza rigido, il che sta adattando una vera auto sportiva, ma non costringe a raccontare tutti i tubercoli e le buche del ponte. Il comportamento dell'auto in ripida curva all'asfalto secco ad una velocità di circa 80-90 km/h era completamente sotto controllo - un piccolo rotolo e solo tutto. Naturalmente, su una strada scivolosa, tutto sarà diverso, ma qual è il punto di passarlo a velocità più elevate? Questa è già una situazione estrema e abbiamo deciso di non produrre esperimenti, poiché è abbastanza ovvio che la fornitura di stabilità e controllabilità è molto, molto grande.
Nella forma attuale, Camaro esiste dal 1993. Durante questo periodo, si è verificata solo una lieve modernizzazione. La nostra istanza è un giubileo ed è diverso da quelli precedenti: la console centrale di un nuovo design più conveniente ed ergonomico, un sistema automatico per accendere le luci generali per giorno e notte, il nuovo sistema musicale Delco con Bose Acoustics, Un cambio di CD a 12 alleali e uno straordinario The Purity of Sound, nonché dischi in lega di alluminio fuso con cinque aghi a maglia. Tuttavia, è impossibile non notare una caratteristica dell'interno dell'interno - una tipica mancanza di gusto americano: una maleducazione del design, unita all'uso di materiali completamente illegali - buona pelle di un elegante colore grigio e pannelli realizzati di plastica banale grigia, la qualità dell'adattamento reciproco lascia molto a desiderare. In generale, Camaro merita l'unica definizione: un'auto seria e corretta con un carattere serio. È per coloro che sono fondamentali per il processo di guida di un'auto e non solo movimenti, sebbene comodi e veloci. È per coloro che hanno bisogno di esprimere il proprio io, distinguersi dalla folla senza volto, dimostrare una combinazione di alto stile, energia e forza.
I redattori ringraziano la società Art Motors, (095) 245 8450, che ha fornito un'auto per il test.
Per il periodo del test, l'auto è stata assicurata nella compagnia assicurativa della Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
A proposito dei proprietari di Chevrolet Camaro, prima di tutto, si dovrebbe dire una cosa spiacevole: hanno battuto più spesso di altre. Ciò è evidenziato con la certezza delle statistiche assicurative americane dell'ultimo quinto anniversario. Il secondo posto è occupato con una marcia minima della piccola jeep di Geo Tracker, seguita da Pontiac Firebird, nella quarta posizione della Hyundai Coupé.
È stupido discutere con i numeri. Tuttavia, i motori generali si sono affrettati ad avvertire potenziali acquirenti dalla loro interpretazione errata. Il punto non è che Camaro abbia poco pensato attivo, passivo o di qualsiasi altra sicurezza. Il punto è il carattere del driver. Gli assicuratori non discutono con una società rispettata, che non impedisce loro di stabilire un aumento del tasso di assicurazione per Camaro.
La Chevrolet Camaro aggiornata del 1998 dell'anno modello ha ancora l'opportunità di acquistare ufficialmente solo americani (è interessante che oltre il 40 percento dei proprietari d'oltremare siano donne). Tuttavia, la versione preparata per l'Europa è già in fase di test e presto sarà in vendita. In ogni caso, la linea si è già allineata dietro di essa. Tra i primi fortunati, secondo le voci, ci saranno il famoso attaccante italiano Roberto Bajo e il giovane ostinatamente giovane Alain Delon, che ha fatto un ordine l'anno scorso.
Nell'ufficio rappresentativo russo di GM, ci è stato assicurato che entrambi i rivenditori ufficiali locali hanno già ricevuto il permesso di accettare gli ordini per la nuova Camaro. Nel frattempo, gli stessi rivenditori ufficiali non hanno sentito nulla su questo permesso. E inoltre: questa domanda non è molto interessata a loro, dal momento che non vi è completamente interesse al consumatore.
Nel frattempo, Camaro dei vecchi anni di produzione a Mosca. Uno di questi, in particolare, è di proprietà di Bogdan Titomir. Ma, come si suol dire, il cerchio di queste macchine è stretto e non è previsto un forte aumento del loro numero. Se 25 auto possono essere vendute tra un anno, sarò molto felice ”, ha condiviso Alexander Moyov con l'autopilota, il responsabile delle vendite di GM Corporation russo.
Modello/Modifica Chevrolet Camaro Z28
Produttore di General Motors Corporation
Stran-Manufacter USA
CORPO
Tipo di coupé
Numero di porte/luoghi 3/4
MOTORE
Digitare benzina, iniezione a più punti, OHV
Posizione frontale, longitudinalmente
Volume di lavoro, metro cubico 5736
Numero/posizione dei cilindri a forma di 8/V
Diametro del cilindro/ corsa a pistone, MM 101.6/ 88.4
Grado di compressione 10.4: 1
Il numero di valvole per cilindro 2
Potenza, KW (p.) A circa./min. 213 (290) a 5200
Max. Twisting, nm a circa./min. 441 a 2400
TRASMISSIONE
Trazione posteriore
Cambio meccanico a 6 marce o automatico a 4 velocità (opzione)
Anti -cerchio disconnesso differenziale
SOSPENSIONE
La leva trasversale indipendente anteriore, un supporto a molla, stabilizzatore di rettili
La molla posteriore e irragionevole trave del ponte con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
TIMONE
Digitare il raggio di marcia con servosterzo idraulico
Numero trasportabile 14.4: 1
Min. Diametro di rotazione, M 12.4
Freni
Disco anteriore, ventilato
Dischi posteriori, ventilati
Attrezzatura standard ABS
Ruote
Dimensione e tipo di pneumatici P235/55 R16 o P245/50R16
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza, MM 4908/1883/1303
Base ruota, MM 2566
Liquità, MM 112
Messa completa, kg 1630
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/ora 250
Accelerazione 0-100 km/h, sec. 6.0
Economia
Consumo di carburante per l/100 km 10-20 a seconda del ciclo e della modalità di movimento
Il prezzo dei $ 45 mila a Mosca.

E che altro
Settore del mercato automobilistico sottomesso o Grand Tourismo, che siamo più abituati a chiamare lo sport è relativamente piccolo. Sembra che la coupé a quattro secondi di questa classe sia una sorta di cavallo di produttori americani, poiché tra i prodotti di altri paesi non è quasi possibile scegliere qualcosa di completamente in coincidenza in tutti i parametri e caratteristiche tecniche senza tratti ben noti.
Tra i più vicini concorrenti viventi di Camaro Z28 ci sono due dei suoi connazionali: Pontiac Firebird e Ford Mustang GT. Anche gli esperti di GM hanno riconosciuto quest'ultimo per un avversario grave sotto tutti gli aspetti. In effetti, sono approssimativamente uguali e il problema di scelta è piuttosto una questione di gusto e attaccamenti personali ai prodotti di un'azienda. Se non si verificano dipendenze speciali a una particolare azienda e acquisti un'auto simile esclusivamente ai fini dell'espressione di auto -espressione, è meglio optare per un Pontiac - chic in essa è incomparabilmente più grande rispetto a Ford. Mustang è più semplice e i prezzi dei pezzi di ricambio e della manutenzione non si troveranno troppo.
Mitsubishi 3000GT con un motore non misterrato differisce dalle auto americane, principalmente il volume del motore e il tipo di trasmissione (formula 4x4). A nostro avviso, questo non si ferma affatto gli ha impedito di metterlo alla pari con i fratelli americani in classe, poiché in tutti gli altri parametri è il più vicino possibile a loro. Una differenza significativa è visibile solo nel prezzo e nel consumo di benzina. E Mitsubishi ci sembra una scelta ideale per coloro che si sono prefissati sia dell'immagine che per placare la loro sete.
 
Andrey timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"