Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche e il mondo del futuro

Dove sembrerebbe, General Motors è un altro pickup? La società è già in anticipo rispetto al pianeta in tutta la produzione di questi camion leggeri.

But the fact of the matter is that the GM wanted to release a pickup, which only looks like a truck, and in fact a completely comfortable SUV, only with the body appeared almost simultaneously: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood and Cadillac Ext, turning the fiume indietro. Prima di loro, quasi tutti i SUV americani erano costruiti su piattaforme di pickup e questi, al contrario, erano progettati e realizzati sulla base del SUV. La base per Blackwood è stata data da Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, ext Escalade. Con l'eccezione del compartimento di carico e degli elementi della decorazione esterna, ripetono i loro antenati in quasi tutto, tranne l'immagine. Dopotutto, anche la più elegante Cadillac Escalade e la più coraggiosa chevrolet suburbana non portano nel loro aspetto quel coraggio cowboy presente nel pickup più semplice. In realtà, questo è uno dei motivi per l'aspetto di pickup basati su SUV a misura intera e di lusso. Tuttavia, il nostro attuale oggetto di Chevrolet Avalanche si è distinto ancora più un aspetto così futuristico nei pickup, nessuno ha ancora visto.

Le prestazioni della valanga Chevrolet si sono verificate nel 2000 al Detroit Auto Show. Il pubblico ha accettato la novità con entusiasmo e un anno dopo il pickup ha occupato le linee superiori dell'industria. La valanga non era come nessuna delle tracce prodotte a lui, e in termini di grado di trasformazione dello spazio utile, ha superato tutto ciò che era sul mercato, tranne, forse, il furgone a livello completo. Il suo concetto, in seguito utilizzato nel design di Cadillac Ext, si è rivelato avere così tanto successo che ha costretto la produzione del principale concorrente Chevrolet Lincoln Blackwood, che è stato solo un bellissimo pickup comodo, e non un bellissimo pickup comodo con un momento clou, come Valanga o ext. Lo stile di Chevrolet Avalanche si è ripetuto con alcuni cambiamenti nella nuova linea di pickup GM della serie più giovane: Chevrolet Colorado e GMC Canyon. È vero, le decisioni originali del corpo trasformabile sono rimaste la prerogativa dell'iniziatore dello stile.

La valanga Chevrolet dell'anno modello del 2002, che aveva subito la prima versione, è caduta nel nostro test alcune modifiche. Hanno toccato il disegno della parte anteriore, i circuiti e la posizione dei dispositivi di illuminazione, in particolare i fari della nebbia, che ora sono multi -riflessi. L'unità di alimentazione Picapa è il motore a benzina V8 con un volume di lavoro di 5,3 litri, con una capacità di 290 litri. Insieme a. e la coppia massima di 441 nm. Oltre a ciò, il motore valanghe è installato da un V8 da 4,8 litri e un Grandi V8 con un volume di 8,1 litri con una capacità di 340 litri. Insieme a. Con una coppia folle di 617 nm. Tuttavia, la nostra versione del motore è riconosciuta come ottimale e più universale. Chevrolet Tahoe dell'ultima generazione ha esattamente lo stesso motore, quindi non ci sono problemi con il servizio o i pezzi di ricambio in quest'area. Dato che non sono con il telaio, poiché la trasmissione, la guida e la sospensione ripetono esattamente quelli su Tahoe/Suburban.

Al centro della valanga Chevrolet ci sono il telaio della scala idraulico più forte, una sospensione anteriore di torsione indipendente su doppie leve trasversali con uno stabilizzatore e uno sfondo a cinque afta con una trazione di Panar. Solo una trasmissione automatica a 4 velocità e un 4WD attivo AutoTrack, che è controllato da pulsanti sul pannello frontale, in cui è installato i prelievi automatici principali, utilizzando il sistema di coppia su richiesta. L'assenza di un differenziale di interdessa, quindi, non influisce quasi sulla guida lungo rotte scivolose, sebbene influisca su una piccola controllabilità nelle modalità critiche. Grazie a lei, Avalanche è riluttante ad entrare nel turno sotto la trazione. Vale la pena far cadere il gas e il pickupian diventa obbediente, come un cavallo viaggiato. Secondo tutte le leggi adottate nel moderno automobile, l'auto ha una rotazione insufficiente più o meno pronunciata. Le restanti modalità di azionamento corrispondono al classico 2H, 4H e 4L. Il passaggio a un'unità completa può essere effettuata in movimento a qualsiasi velocità, ma per attivare l'abbassamento, è necessario fermare e accendere il neutro. In una modalità di trasmissione ridotta nel volantino della scatola, il computer on -board allunga il pedale dell'acceleratore, a causa del quale è possibile muoverti molto più liscio che senza questa opzione. Tuttavia, su uno scioglimento morbido, a causa dello scongelamento della neve, per strappare le ruote nello slip, si è rivelato semplice, ma la brama del motore è molto grande. Toccando dal luogo in cui la trasmissione dritta della box manuale è sul motore si sforza il motore, ma riduce la probabilità di auto -riparazione dei primi millimetri di movimento. Sfortunatamente, il pickup era dotato di gomma universale, e quindi eravamo più trascinati da un lato all'altro, il che ci ha permesso di goderci i rampe di terre vergine di neve. Lo scivolamento fuori dalla routine è molto pericoloso a causa del grande passo e sviluppato gradini di plastica. A causa del primo, è difficile da manovrare, e il secondo è irto non solo con danni, ma anche con un paletto approfondito, sono dolorosamente bassi.

La Chevrolet Suburban è vicina alle dimensioni della valanga Chevrolet. La stessa lunghezza dell'interasse è di 3300 mm, la lunghezza dell'auto è di 5570 mm e una larghezza di 2020 mm. Tuttavia, grazie agli espansori convessi degli archi, un'enorme rilievo sovrapposti ai fianchi della Pickupa sembra più energico e magro.

Nel salone di valanga, regna una continuità così egregia che l'autore del design stesso non sarà probabilmente in grado di distinguere il suo interno da, per esempio, lo stesso. Familiari sei scatti dei pannelli dello strumento, i pulsanti del distributore della scatola del distributore a sinistra, il poker di mitragliatrici che sporge in modalità di parcheggio per mezzo secondo, tutto è ben familiare. Lo stesso si può dire delle sedie. La seconda fila è formata nella proporzione di 60:40 e, per buttare indietro la schiena, devi prima sollevare il cuscino. Dietro il retro troviamo un'altra penna. Con il suo aiuto, un pick -up standard può essere effettuato da quasi un semi -traino principale, aumentando la lunghezza del corpo da 1600 a 2500 mm. In realtà, la procedura di trasformazione è piuttosto laboriosa, se fai tutto da solo. Insieme, abbiamo trasformato la valanga in una specie di Shanda in un paio di minuti. Le maniglie rotanti slacciano alternativamente tre pannelli della copertura del corpo, quindi la partizione viene rimossa tra il corpo e la cabina, il vetro e il raggio vengono rimossi, a cui sono attaccati la divisione e il vetro. Ora nel corpo puoi caricare una piccola barca sportiva o ATV, bici e diverse biciclette o venti sacchi di patate ...

La pervietà da valanga, e non c'è nulla di inaspettato in questo, è a livello di SUV Chevrolet a misura intera. Questa è una macchina pesante con grande inerzia, non la migliore pervietà geometrica del mondo e un motore gravato, quando il pilotaggio di cui, nell'area incrociata, è necessario ricordare i due luoghi potenzialmente vulnerabili nelle soglie e la frammentazione. Quest'ultimo è incluso in attrezzature aggiuntive e se non è necessario trasportare qualcosa, è meglio non metterlo affatto, si aggrappa a nessuna frattura evidente del sollievo sulla strada. A proposito, le soglie possono anche essere rimosse, sono installate su staffe quasi decorative, sebbene abbastanza resistenti. Dal basso, il pickup non è generalmente male. Gli scudi di acciaio coprono il radiatore e il vano motore davanti, nonché un volantino. Nella nostra auto, la maggior parte del motore dal basso è stata chiusa da una spessa lastra di alluminio, ovviamente origine non d'acqua, sebbene, tuttavia, non nella produzione artigianale. Nonostante la difesa, viaggiare fuoristrada dovrebbe essere attentamente, perché, come ha detto uno dei padri della fuoristrada russa, nessuna difesa può resistere al colpo di una mazza da due tonnellate. Se non salti su pietre, la plastica sui lati e il metallo dal basso sarà misure abbastanza sufficienti. Questo è ciò che ci ha immerso in confusione è un inutilizzabile serbatoio di plastica di litri a 120. Naturalmente, è nascosto in un telaio e persino recintato da un albero cardano, ma in qualche modo è sbagliato, soprattutto perché la sua difesa potrebbe essere attivata in un pacchetto Off -road opzionale, come sempre offerto GM su altri SUV.

Quindi, Chevrolet ha nuovamente inventato un pickup, dotandolo questa volta con le qualità di un SUV confortevole. E lo posiziona GM sul mercato in quel modo. Ora non sembra che solo agricoltori, cacciatori e aderenti degli sport estremi, anche se anche loro possano possedere un'auto di questo tipo. Non è un peccato su un'auto del genere in abito con una cravatta, e in jeans e cosacchi! Preservando tradizioni gloriose e sostenendo le tendenze moderne, molto probabilmente la valanga Chevrolet diventerà il fondatore della nuova direzione nell'edificio Picapo e, a giudicare dagli ultimi modelli di importanti aziende automobilistiche e dei loro sviluppi concettuali, è già diventato.

Applicazioni

I SUV americani di dimensioni complete sono tradizionalmente facili da raggiungere la messa a punto più diversificata.
E sebbene la valanga Chevrolet sia rilasciata relativamente di recente, è già elevata, i motori sono già elevati, vengono utilizzati con potenza e principale per l'occupazione, oltre che abbassano le sospensioni, imposti spoiler, aumentano la potenza del motore e installano i nitros, ottenendo nitros, ottenendo nitros, ottenendo nitros, ottenendo nitros Quasi macchine da corsa.
Di recente, i complessi balena per la messa a punto fuoristrada si sono sviluppati e hanno iniziato a produrre i produttori più solidi: Rancho, Skyjacker e Procomp. Ad esempio, per installare le ruote più popolari di 35 pollici per l'uso di strade/spento, Procomp, offre un ascensore delle sospensioni di valanghe ad un'altezza di 6 pollici. Il kit costa (negli Stati Uniti) $ 1348. Il prezzo è piuttosto grande, ma, dato che la sospensione indipendente anteriore è molto difficile, abbastanza comprensibile. Lo ha installato in officina in uno o due giorni, e tutto per la natura, a Pampas!

Quasi contemporaneamente con la valanga Chevrolet, Lincoln Blackwood è apparso sul mercato americano, basato su Lincoln Navigator e Cadillac Ext, che era la base di stile per la quale era Cadillac Escalade. Tutti erano posizionati come pickup di lusso e Ext era tecnicamente quasi identico alla valanga. In termini di comfort, hanno ripetuto esattamente i loro modelli di base, superandoli nella praticità.

Dal punto di vista dell'universalità del modello General Motors, i pickup della Ford Motor Company erano migliori, che erano anche un misto dalla Ford F-150 Supercrew Cab, parte del corpo e del salone di navigatore. Blackwood è apparso per primo come traffico concettuale, nel 1999. Nonostante tutta la sua originalità, Lincoln non ha attirato abbastanza attenzione per vincere nella lotta di mercato contro GM e dopo la caduta della domanda nel 2001 è stata sospesa. Cadillac e Chevrolet vengono ora venduti con successo, dando un incentivo per lo sviluppo dell'argomento del lusso dei pickup.

Testo: Igor Gubar

Fonte: Magazine 4x4 [01/2005]