Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Valanga

L'approccio dei produttori americani per creare nuovi modelli a volte provoca una sincera ammirazione. Sembra la cosa più difficile trovare un'idea davvero utile. Tutto il resto va in base alla tecnologia sviluppata: la novità è costruita su una piattaforma già comprovata della classe giusta, offrendo diverse opzioni per i motori di una gamma ricca. Anche se l'auto non gode di un successo speciale sul mercato, le perdite dell'azienda saranno minime a causa del basso costo del suo sviluppo.
 
Secondo questo principio, la Chevrolet Avalanche ha creato. Probabilmente, a quel tempo, questo progetto sembrava troppo radicale per molti specialisti di motori generali. In effetti, non c'erano ragioni speciali per credere nelle buone prospettive di una pickupa con un aspetto sorprendentemente brutale e strane opportunità per trasformare il corpo e il salone. Sebbene, secondo il piano degli stessi creatori, Avalanche avrebbe dovuto ottenere le migliori caratteristiche di pickup e SUV. Uno deve solo ottenere una combinazione accettabile di un salone a misura intera con due file di sedili e una piattaforma di carico piuttosto grande, e il pubblico accetterà volentieri questo prodotto. È vero, era una tale formula che corrispondeva alla maggior parte dei pickup con quattro porte.
Pertanto, Avalanche ha ricevuto un lato intermedia che svolge le funzioni sia della parete posteriore della cabina che della parete anteriore del vano cargo. Con l'aiuto di questa partizione di pulizia, puoi combinare un salone con un camion, aprendo nuove opportunità per il trasporto di merci. Inoltre, Avalanche era dotata di un coperchio speciale del vano bagagli in plastica durevole. Così hanno deciso la questione del trasporto sicuro nel piatto di vari bagagli negli Stati Uniti.
 
È interessante notare che la valanga è effettivamente costruita sulla base del SUV suburbano. Suburban ha due seri vantaggi rispetto al pickup Silverado, che a prima vista sembra più adatto come base per valanga. Il fatto è che l'ultima generazione di periferia ha ricevuto una sospensione posteriore a molla, a differenza di Silverado, che ha mantenuto la fedeltà alle sorgenti. Inoltre, per ottenere buoni parametri di durezza del corpo, gli ingegneri GM hanno tagliato la parte posteriore superiore da Suburban e hanno installato diversi nuovi elementi e travi speciali. Inizialmente, questa cornice di triangoli fatta di plastica maleducata sembra immediatamente ridicola dietro la cabina, ma non ci sono dubbi sulle sue possibilità di potere.
Solo in America
L'aspetto della caricatura a valanga attira molte opinioni, ma non puoi chiamare l'attenzione universale sull'auto. L'unico motivo è: secondo i nostri standard, la valanga è troppo grande, che involontariamente può essere classificata come camion e quindi perdere interesse. GM ha indicato che la valanga era persino un po 'più corta del grande Silverado, ma una tale caratteristica sarà comprensibile solo dall'altra parte dell'Atlantico. La combinazione di dimensioni e aggressività è unica. A proposito di Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada e altre auto dall'America, ora puoi dimenticare che è una valanga che è in grado di colpire veramente l'immaginazione.
 
In effetti, una parte del genere dei designer dell'azienda nei loro sogni voleva dotare la dolce coppia di Chevrolet Tahoe e Suburban, ma la leadership ha considerato questa decisione troppo malvagia per tali modelli di massa e messo da parte. Durante il lavoro su Avalanche, lo ricordavano in tempo e questo mostro finì ancora per le strade. Questa leggenda è amata a dire ai fan d'oltremare di valanga. Quanto è vicino alla realtà è sconosciuto. Tuttavia, è difficile negare che la valanga sia percepita come un prodotto incredibilmente intero e armonioso. Tale stile può essere amato o odiato, ma non è necessario discutere con il fatto che è elaborato con i più piccoli dettagli. La cosa principale è che Avalanche non dà a un singolo trattino una parentela con Suburban e molti altri modelli di GM. Anche Cadillac Escalade può essere identificata come un collega Chevrolet Tahoe, ma non una valanga.
 
La parte anteriore della valanga è incredibilmente carismatica. Allo stesso tempo, contiene tutte le principali caratteristiche della famiglia dei SUV Chevrolet. È sufficiente guardare un potente raggio cromatico, dividendosi in due blocchi di fari e fari anteriori. Il marchio Cross Vitip, in linea di principio, non è più importante e ci sono molti segni della razza. Per un effetto maggiore, è stato anche installato un paraurti anteriore molto formidabile. Forme enormi, inserti muscolari, grandi luci della nebbia sono ora Ava-Lanche può posizionarsi adeguatamente su qualsiasi strada. Il paraurti anteriore ha contribuito a progettare elegantemente l'intero perimetro inferiore della valanga. Le porte sulle porte sono sicuramente riuscite a designer grazie a loro la parte centrale dell'auto sembra altrettanto attraente, in evidente contrasto con lo stesso suburbano. Nella parte posteriore delle parti di plastica, i componenti della parte superiore del vano cargo sono combinati con successo con il paraurti. Naturalmente, l'iscrizione Chevrolet deve aderire alle gloriose tradizioni del genere pickup.
Tecnologie semplici
Sfortunatamente, l'interno della valanga è più conservatore. Qui ti senti unificazione con suburbane e altri parenti. Il pannello frontale non è stato affatto rifatto. Se, quando si preparavano Cadillac Escalade, hanno cercato di renderlo più lussuoso e costoso nell'aspetto, questa volta non hanno fissato tali compiti questa volta. Si è scoperto un tipico Chevy con un volante a quattro punti, un grande pannello di dispositivi con molti sensori e un tunnel centrale angolare. Interessante, ma non appena la valanga stava guidando, è diventato chiaro fino a che punto i SUV sono andati avanti nel loro sviluppo negli ultimi sei anni. Quindi, nel 1998, un tale interno nel nuovo Tahoe è stato percepito come rilevante e persino interessante. Ora può essere definito più pratico e funzionale.
 
Ma puoi ancora trovare soluzioni di successo. Quindi, è conveniente controllare le modalità di trasmissione: vengono selezionati vari tipi di pulsanti utilizzati con una colonna ordinata a sinistra del cruscotto. Puoi dimenticare una maniglia leggermente vibrante della scatola della mano su una maniglia leggermente vibrante del tunnel della mano, e questo non può che rallegrarsi. Sotto la mano destra, proprio sul tunnel, il compartimento dei guanti è fissato con dimensioni impressionanti, che copre perfettamente il ruolo del bracciolo. Un certo fascino ha dotato le porte interne di dimensioni ipertrofiche. In generale, la maggior parte dei dettagli e dei pulsanti nel salone valanghe sono solidi, il che, devo ammettere, semplifica il controllo di tutti i sistemi.
Multitasking
Auto da valanga per un vero macho. Tutte le azioni sulla trasformazione del salone e il carico del bagaglio a un uomo forte saranno molto più facili da eseguire. Forse i dettagli della plastica e sembrano primitivi, ma pesano molto decentemente. Non dimenticheremo che la copertura del vano cargo è alta da terra. Sebbene sia costituito da tre parti che pesano circa 8 kg ciascuna, si rivela difficile far fronte all'abitudine. E la scheda posteriore conferma pienamente in pratica la sua massa e pesantezza. Naturalmente, se lo si desidera, una tale soluzione può essere trovata una spiegazione adatta. Se almeno a volte usi Ava-Lanche per trasportare carichi grandi e pesanti, la forza di tutti i dettagli del suo corpo sarà molto più importante della loro leggerezza. Non dimenticheremo la sicurezza che questa plastica è in grado di resistere all'effetto primitivo per lungo tempo, in ogni caso, non peggio delle sottili piastre di metallo delle coperture per bagagli delle auto.
 
È curioso che in entrambe le pareti della piattaforma di carico, quasi sopra gli archi a ruote posteriori, gli scomparti siano stati posizionati per bagagli non molto grandi: puoi nascondere un primo kit aid o una borsa con un set di strumenti qui. Per quanto riguarda la possibilità di combinare il salone con un compartimento di carico, sembra ancora un po 'lontano. Tuttavia, gli amanti dei viaggi di città attivi (pesca, caccia o per sport estremi), questa funzione può rivelarsi utile. Con sedili posteriori piegati e una partizione pulita, è possibile trasportare piastre di dimensioni 244x122 cm. Vero, e nello stato normale la lunghezza del vano cargo è di quasi 160 cm.
Superezhelves
Come Suburban, Avalanche è disponibile in due prestazioni: 1.500 e 2500. La serie 1500 è rappresentata dalla base adatta per l'esecuzione di tutte le operazioni tradizionali, ma i modelli della serie 2500 ° sono presentati come migliorati per il lavoro più difficile. Le variazioni della sospensione e dei motori più grandi consentono alle macchine della macchina della serie 2500 di far fronte a compiti incredibili. Per conoscere, ci è stata data solo una modifica di 2500, che, secondo le informazioni ufficiali di GM, hanno reso la valanga adatta per rimorchiare un rimorchio con un peso pieno di fino a 5,5 tonnellate!
 
Nel comportamento sulla strada valanga, l'ultima generazione non è molto diversa dalla periferia. La sua massa equipaggiata supera 3 tonnellate e ciò influisce principalmente sulle impressioni della guida. La valanga è qualcosa tra i soliti SUV grandi e non troppo grandi distorti.
I motori della famiglia Vortec godono tradizionalmente il riconoscimento in tutto il mondo e l'installazione della valanga Vortec 8100. L'indice nel nome è eloquente: il volume di questo V8 è 8,1 litri! Secondo le caratteristiche, questo motore a benzina ricorda i motori diesel: la coppia è sufficiente nell'intero intervallo di velocità. Il motore non ha bisogno di promozione, ma una trasmissione automatica a 4 bande, non troppo avanzata, non gli consentirà di abusarne. È sufficiente sapere che la massima potenza si ottiene a 4200 giri / min per comprendere tutta la mancanza di insignificanza del raggiungimento di almeno 5000 giri / min. Naturalmente, con tali caratteristiche, la valanga si manifesterà perfettamente come un trattore.
 
Un'altra cosa è stata sorpresa: questo gigante era adatto per viaggiare per la città. Il potenziale del motore fornisce accelerazioni energetiche dal luogo. Al primo momento dopo che il pedale del gas viene schiacciato fino alla fermata, l'auto è concepita, ma, dopo essersi mossa dal luogo, guadagna la velocità in modo molto zelante. Le impressioni indelebili riceveranno principalmente rivali casuali all'inizio dal semaforo in questa valanga di esercizi superaranno sicuramente tutte le auto del segmento con una capacità inferiore a 150 CV. Allo stesso tempo, i passeggeri potrebbero non indovinare di tali caratteristiche dinamiche, perché l'isolamento sonoro della cabina è realizzato a un livello molto alto. Il fatto che il motore funzioni al minimo può essere indovinato solo dalla freccia del tachometro che si è deviato da zero. Con un aumento delle rivoluzioni, un grugnito noioso è tradizionale per i motori a 8 cilindri americani. Ma non è in grado di descrivere un quadro di una grande battaglia che la valanga, quando accelera, conduce con le leggi della fisica, contrastando la trazione del motore lontano dalla perfezione aerodinamica e una grande massa equipaggiata.
 
Ma una cosa è disperdere un tale colosso e fermarlo in modo completamente diverso o disegnare lungo la traiettoria prevista in una curva. Sembra che i driver energici delle capacità della valanga dei freni di fabbrica non saranno sufficienti. Secondo gli standard delle auto da valanga, rallenta non abbastanza efficace, la distanza di frenata potrebbe essere più breve e il contenuto di informazioni del sistema frenante è più elevato. Ma, introducendo un emendamento alla massa equipaggiata, riconosciamo i freni abbastanza adeguati. Con il passaggio delle curve, le cose sono ancora più interessanti. Si è scoperto che, come parte della riqualificazione nell'ambito del programma 2500 Avalanche, ho anche acquistato una sospensione posteriore a molla. Non ci sono problemi in città, tranne per il fatto che l'auto richiede un po 'più di spazio sulla strada rispetto alle normali auto. Di norma, anche nel traffico, i vicini del flusso di trasporto cercano di mantenere una sorta di zona morta attorno a questo mostro.
 
In autostrada, diventa immediatamente chiaro che è improbabile che la velocità ottimale superi i 120 km/h. Lo sterzo si distingue per le tradizionali qualità americane dell'ultimo decennio con leggerezza e vuoto. È la mancanza di contenuti informativi che non lo rende non raggiungere velocità troppo elevate. La valanga discende dal trasportatore con un limite massimo al segno di 160, che può essere riconosciuta come una misura prudente. In condizioni meteorologiche, la trasmissione di AutoTrac arriverà in salvataggio, che consente l'uso della costante trazione ruota.
Un prodotto per un appassionato
Per gli standard europei, è inutile valutare Chevrolet Avalanche, specialmente nella versione 2500. Nel frattempo, questa vettura è in grado di attirare diversi tipi di clienti contemporaneamente. Ovviamente, ci sono molte persone in Russia che conquieranno le dimensioni e i modelli di stile ultradici senza compromessi. Sullo sfondo della valanga, l'Hummer Hummer H2 alla moda sembrerà modesto e senza pretese. In questo caso, ti consigliamo vivamente di equipaggiare la valanga di attacchi aggiuntivi come una serie di fari aggiuntivi sul tetto. Puoi anche usare una valanga e per lo scopo previsto per trasportare un piccolo gruppo di persone e carichi ingombranti. È difficile immaginare un'auto più adatta per rimorchiare un rimorchio con uno yacht o una barca pesante. E nel suo corpo un paio di motociclette cross -country o una motoslitta possono adattarsi al suo corpo. Ma la valanga più sorpresa negli Stati Uniti. Quasi 100 mila di queste auto sono venduti lì ogni anno! Le vendite suburbane sono solo una volta e mezzo migliore. Questo successo di un modello molto straordinario non può solo meravigliarsi.
Alcune caratteristiche tecniche della valanga Chevrolet 2500
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 5631x2027x1867
Base, MM 3302
Front/Behind, MM 1651/1676
Liberance, mm 178
Massa equipaggiata, kg 3035
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro, metro cubico. CM 8128
Max. Potenza, L.S./RPM 340/4200
Max. momento, nm/rpm 617/3200
L'unità è completa
La trasmissione è automatica a 4 bande
Pneumatici 245/75 R16
Max. Velocità, km/h 160
Tempo di accelerazione 0100 km/h, senza dati
Volume del serbatoio, L 142
Fedor Oldin
Foto di Alexander Vasiliev.
 
 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama