Cheri QQ Test Drive dal 2003 Hatchback

Trojashki

Alla porta dell'ufficio editoriale esco da una piccola macchina e vedo un sorriso di un collega: non preme nelle spalle? Sei in vano ironico, amico mio, puoi solo attaccare la tua Toyota nella corsia vicina, ma ho trovato un posto.
E ho avuto modo di lavorare per un quarto d'ora più veloce di solito una piccola auto su una Ford molto più potente, come una formica, sa come trovare una scappatoia in cui non ci sono strade per gli altri. Per quanto riguarda la spaziosità per una famiglia numerosa, ovviamente, è angusta. Ma molto spesso, ci portiamo solo, amati in statistiche fino al 90% della corsa, le autovetture ferite vuote.
Il piccolo non è miserabile
La berlina compatta ha molti non solo vantaggi, ma anche minus, e non tutti gli svantaggi continuano i vantaggi, come un interno angusto e un piccolo tronco a causa di dimensioni esterne compatte. Cosa impedisce al bambino di acquisire un motore potente, attrezzature ricche, moderni sicurezza? Naturalmente, diventerà più costoso, ma la quantità di ferro su una densità non è l'unico criterio per la scelta di un'auto. E ora c'è qualcosa tra cui scegliere. Pertanto, la compagnia dell'Uzbek Daewoo Matiz (ZR, 2005, n. 7) ora costituisce un doppio quasi accurato dalla Cina Chery-QQ (ZR, 2005, n. 8) e un erede sostanzialmente aggiornato dalla Corea Chevrolet Spark (ZR, 2005, n. 5).
Abbiamo preso auto con motori a litro più potenti e cambi meccanici. Le configurazioni sono ricche, solo Spark ha quasi raggiunto il massimo. Abbiamo: serrature centrali con telecomando, condizionatori d'aria, registratori di nastro radio con quattro altoparlanti, unità elettriche di tutti o solo occhiali anteriori (scintilla), ABS e due airbag (Matiz non ha né l'uno né l'altro). Inoltre, Cheri ha ancora un portello e cerchi in lega. Canca dei prezzi: $ 9,511,5 mila.
Anfas e in profilo
Cheri e Matiz unisce un'espressione sorridente sul viso con occhi ingenuamente aperti. Va ai bambini. Sullo sfondo dell'assemblaggio sciatto dei cinesi, scintilla con un muso più serio sembra solo uno standard: le lacune sono come un righello, persino i sigilli. A proposito, la Chevrolet nella parte superiore delle porte anteriori è doppia e dau e Cheri sono single.
Differisce Chevrolet e sporge da sotto il paraurti posteriore con un appiccicoso. Ciò è dovuto a un diverso design delle sospensioni, che ha permesso di abbassare il pavimento del tronco di una dozzina di centimetri e aumentarne il volume. Abbiamo misurato fino a 168 litri, mentre nelle auto uzbeci e cinesi 128 litri. Alla scintilla, il pavimento è stato cambiato, il longarone è stato esteso a tutta la sua lunghezza e non fino alla metà. Il corpo è diventato più rigido e durevole, meno è esagerato con appeso diagonale e in irregolarità. E questa è la chiave non solo per la durata, ma anche una maggiore sicurezza passiva.
Quinto extra
Centoventi centimetri della larghezza della cabina è molto più conveniente di dividersi in due di tre. E sebbene formalmente, le macchine sono a cinque posti e la scintilla da dietro anche tre poggiatesta e lo stesso numero di cinture a tre punti, in umanamente, le auto conterranno solo quattro passeggeri adulti della solita carnagione. Cinque solo in caso di estrema necessità e non per molto. Bene, o un bambino.
Le linee morbide e lisce dei saloni di Cheri e mateze ricordano l'era dei singhiozzi. Tuttavia, un interno senza pretese è abbastanza coerente con lo spirito della macchina giocattolo. Qui, i cinesi copia quasi completamente l'Uzbek, non sapendo, tuttavia, in termini di performance, ma travolgente con l'odore. Non è sufficiente che gli spazi vuoti siano irregolari, i pannelli sono gonfiati, le cuciture sono evidenti, le teste delle viti di auto -tappatura sono visibili lì e puzzano anche senza pietà con la plastica! Il controllo della tecnologia di illuminazione è confuso: le dimensioni e la luce ravvicinata sono attivate da una ruota con disposizioni non fissate (!) E un'altra ruota (orizzontale!) Signora il correttore del faro mancante
Le differenze tra le tre macchine nella dimensione dei saloni sono minime e causate solo dalla forma degli elementi interni: i sedili (e la poggiatesta!) Cheri sono ricordati sul telaio e ti siedi su corti cuscini di Matisa, come Un passero su un palo. La crescita massima dell'equipaggio è di 180185 cm. Allo stesso tempo, i sedili anteriori vengono spinti quasi alla fermata e il volante (senza regolazioni per tutte le macchine) si sovrappone alla parte superiore del cruscotto.
Nella Chevrolet, il conducente può essere più alto, la sedia qui è più comoda e con regolazione in altezza, come la cintura di sicurezza. Ma distogliere lo sguardo dalla strada verso i dispositivi situati al centro è scomodo. Al buio, l'icona icona blu in guasto nero sotto le tende. Si prese sul fatto che a causa sua stavo andando di notte su una strada vuota con un vicino. L'interno di Spark è più adulto e moderno. Tuttavia, la parte inferiore della gamba destra poggia contro il bordo affilato della console centrale. La scatola guanto di Chevrolet è più compatibile di Matiz e Cheri, ci sono un paio di ripiani sotto il pannello, un vassoio sotto il sedile destro, un bicchiere. Bene, tutto è come una vera macchina! Lo svantaggio generale di tutte le macchine è un piccolo specchio interno con un scuro a disagio.
Il litro è serio
Ottocento -cento -lati sono generalmente realizzati da tre -cilindri. Un litro è quattro cilindri a piena piena, tuttavia, piccoli. Sotto il cofano di Cheri-QQ, una rumorosa unità cinese Donggan con un volume considerevole di 1051 cm, ma con una capacità di soli 53 CV. Data la massa a metà centrale extra, la sua perdita negli esercizi dinamici è predeterminata. Il ritardo dietro i rivali era ancora più atteso. Ma ha rallentato con 100 km/h anche un po 'meglio di Chevrolet. Entrambi hanno mostrato i risultati molto buoni per l'asfalto bagnato. È vero, dopo quattro rallentamenti, l'auto cinese ha nuotato: i suoi freni erano più inclini al surriscaldamento. Dau senza addominali ha rotolato oltre 50 m, il che non è anche male su un rivestimento piuttosto scivoloso.
I pendenti di Chery sembravano più morbidi di quello dei rivali. Piccole buche non sono quasi sentite, ma su un ciottolo anche in un'auto vuota, gli ammortizzatori hanno funzionato un paio di volte fino alla fermata. A volte, quando accelerato, il naso inizia a tremare. Sembra che la sospensione debba ancora essere ricordata. Sì, e la trasmissione allo stesso tempo: per qualche motivo, non vi era alcun ammortizzatore per le oscillazioni sul lungo asse a metà destra. Non mi piaceva troppo un volante, quasi privo di feedback, con così comodo è solo parcheggiare.
Matiz e Spark hanno quasi gli stessi motori in 995 cubi. Fino a 64 CV Alla macchina Uzbek e 66 CV Al coreano. Le differenze nella trasmissione sono più significative, in particolare, le coppie principali sono notevolmente diverse. Dau dimostra la migliore elasticità e l'unica di tre senza perdere la velocità entra nel 6%nell'ingranaggio. Quando si supera e su una strada collinare, puoi passare meno spesso. Ma la scintilla è più economica e accelera più velocemente: 100 km/h in soli 15,6 s. Ma in generale, entrambe le auto sono dinamiche e ti consentono di non sentirti intasare nel flusso di fratelli più potenti.
Le velocità massime sono piuttosto alte 144 e 147 km/h, ma a proprio agio dalla forza a 120. Sopra questa soglia, la riserva sotto il pedale scompare, le reazioni al vento laterale e le carreggiate nell'asfalto sono significativamente intensificate. Le irregolarità nella curva sono causate dall'altalena diagonale spaventosa e che sparano la poppa in Chevrolet, è leggermente più evidente, probabilmente a causa del maggiore integratore della sospensione posteriore. Tuttavia, a velocità ordinarie, le auto sono piuttosto obbedienti e assomigliano a sfere da tennis elastiche con reazioni rapide.
Dolce Vita su asfalto
L'intera Trinità è tipica dei residenti urbani e dovrebbero correre lungo strade lisce. Data la piccola base e la pista, il lume di 130135 mm (ciascun passeggero lo riduce di 710 mm) in compartimenti motori non protetti può essere considerato sufficiente. Tuttavia, può essere aumentato di una dozzina di millimetri, posizionando più ruote. Ad esempio, la Chevrolet del test di Spark è stata calpestata nelle gomme invernali 155/70R13, che per la correttezza delle misurazioni abbiamo cambiato in una dimensione regolare di 155/65R13.
Gli automobilisti consumano impareggiabili 91 ° benzina. Ma per il servizio, i proprietari di Cheri e Matiz dovranno chiamare più spesso la frequenza del servizio sei mesi o 10 mila km. Spark ha notevolmente meno di un anno o 15 mila km. La garanzia è anche significativamente diversa: in Cheri-QQ per tre anni o 100 mila km, Daewoo Matiz ha cinque anni o 100 mila km, la Chevrolet Spark per due anni senza limitare una corsa.
Nei test, di solito non riguardiamo problemi di affidabilità, ma Cheri è allarmante molti difetti evidenti anche a prima vista, se finora ricordiamo la rete di servizi inadatti. Tuttavia, qui saremo felici di commettere un errore, lascia che qualsiasi bambino dalla nostra tripla attesa per Dolce Vita una lunga vita felice.

Chery QQ La copia è inferiore all'originale, ha bisogno di raffinamento e non vale i soldi che lo chiedono.
Valutazione generale 7.4
+ MANEUVERABILIBILITÀ ALTA, ATTREZZATURE RICHE.
- Bassa qualità della produzione, motore rumoroso, modesta dinamica, volante non informativo, controllo illogico delle apparecchiature di illuminazione, non ci sono restrizioni di poggiatesta dietro, piccolo tronco, un piccolo chilometraggio interservice.

Daewoo Matiz è una piccola auto bella, vivace ed equilibrata. Non promette più di quanto possa, ma i promessi si adempiono attentamente.
Valutazione generale 7.7
+ Elevata manovrabilità, controllo intelligibile, buone dinamiche, attrezzature abbastanza ricche, garanzia prolungata, prezzo ragionevole.
- Mancanza di airbag, sedili anteriori a disagio, un sedile posteriore incerto senza poggiatesta, piccolo tronco, un piccolo chilometraggio inter -servizio.

Chevrolet Spark Heir a Matiza vale i suoi soldi. Questo è un notevole passo avanti, l'auto è diventata molto più moderna.
Valutazione generale 8.1
+ Produzione di alta qualità, buona dinamica, alta manovrabilità, interni moderni, alto livello di sicurezza passiva, abbondanza di contenitori nella cabina.
- Posizione neottimale dei dispositivi, un prezzo abbastanza alto.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Nechetov
 

Una fonte: La rivista "Guida"