Cadillac Escalade Test Drive dal 2006 SUV

TORTA AMERICANA

Con l'accelerazione aggressiva dal ruggito di un otto, con i coni, cadono dagli alberi di Natale e dai gatti che disperdono la dispersione.
Basta osservare la reazione dei passanti per capire: nessuno è indifferente a Escalade! Ma dobbiamo tenere conto del fatto che la nostra Cadillac non era nel colore più vantaggioso, e quindi sembrava debole sullo sfondo degli avversari. Ci sarebbe una Toyota e Infiniti bianca neri o neve morirebbero all'ombra del suo bar chic!
La dipendenza dal colore si applica anche all'interno. La pelle luminosa è quasi controindicata per l'americano: la sua qualità è peggiore di quella delle auto giapponesi, in particolare quelle europee. Gli inserti in legno sembrano un falso asiatico di plastica. Questo nonostante il fatto che Cadillac non si permetta tali libertà anche sulla berlina BLS più economica! Tuttavia, nonostante tutte queste critiche, entrando nel salone Escalade, sei molto contento. È davvero comodo qui.
Nella riga centrale, ci sono meno spazio dei rivali, anche se i passeggeri non si lamenteranno comunque. La terza riga non è facoltativa. Può essere smantellato, ma per questo devi essere un vero atleta. Abbiamo quasi guadagnato l'intera squadra sull'ernia ombelicale, trasformando il salone Yankee durante la fotografia.
Cadillac ha
un personaggio molto contrastante. Se vuoi rotolare impressionante o puoi stimolare!
Sotto il cofano, una mandria di quattrocento musturmatori selvaggi, ma quando toccati da un posto sei perplesso, sono sul pascolo lontano? Il trucco è che quattro degli otto cilindri con un carico basso sono scollegati per il gusto di salvare carburante e l'auto con una guida lenta ha un carattere letteralmente nordico. Se un paio di giorni passano in questa modalità, e poi prendi e calpesta dal pedale dell'acceleratore dal cuore al semaforo, allora puoi spaventarti da Makhin da un posto con tale entusiasmo che si entra in completa confusione. E ciò che ruggito riempie il salone e l'ambiente circostante con accelerazione attiva ... questo è il personaggio!
Puoi guidare rapidamente lungo i percorsi tortuosi su Cadillac, ma si ottiene il piacere di questo meno che da un movimento sedato nello spazio lungo una semplice autostrada. Eccellente stabilità del tasso di cambio e riserva di trazione titanica. La vanità del Sam-Soboy va in background.
Annota
pirouette sulla piattaforma del ghiaccio, puoi seriamente credere che stai guidando questa macchina
La sospensione non si abbandona al comfort, ai poliziotti sdraiati, alle cuciture grandi e alle buche profonde sono troppo maleducate. Sulla pietra di cemento e schiacciata, Cadillac non stabilisce anche record, ma questa fodera, rotta, come dopo il bombardamento, viene inghiottita in modo eccellente. Non è difficile assediare Escalade da alta velocità, ma il contenuto di informazioni del pedale del freno non è sufficiente. La direzione non porta speciali sorprese di Escalade sui rivestimenti scivolosi si comportano come una mucca sul ghiaccio. Con una certa destrezza, puoi tranquillamente spostarti al limite delle capacità dell'adesione dei pneumatici, ma del destino Cadillac è ancora un movimento piacevole nello spazio. In questa modalità, consuma relativamente leggermente carburante: entro 1517 litri e viene percepito in modo più armonioso.
Con la pervietà nel caso di Escalade, tutto è molto semplice: è piuttosto un grande crossover americano che un SUV. Guidare su qualsiasi fuoristrada, l'uso non core di un grande vagone di stazione a ruote all'estero, che porterà a inevitabili perdite materiali.
Il carattere di Cadillac Escalade ha affrontato come il suo aspetto. Non è corretto come la Toyota, ma la sua acquisizione è molto meno di investimenti liquidi. Ma è dannatamente affascinante e interessante. Gli prestano attenzione e lui non è completamente annoiato.
Il carattere di Cadillac Escalade ha affrontato come il suo aspetto. Il colore dovrebbe essere nero o nero
 
MOTORE
Un Vortec V8 6.2 SFI con fasi variabili di distribuzione del gas. Dopo la recente modernizzazione, sviluppa 403 litri. Insieme a. e 565 nm
TRASMISSIONE
Automobile automatico a sei velocità, permanente tutta la ruota. Differenziale centrale asimmetrico (38:62)
SOSPENSIONE
Anteriore su doppie leve trasversali. La parte posteriore del ponte irragionevole con una trazione di Panar. Il design del telaio del corpo
ATTREZZATURA
Due opzioni: base e top. Climatizzazione a tre zone, salone a sette posti. Differenze nelle versioni apparecchiature elettriche e multimedia
Simile a un SUV classico, Escalade, in effetti, un crossover
DISEGNO
Il primo spettacolo del 1998, il nuovo modello del 2007, il design sotto la guida di Edward Velburn.
FUORI
Tutti sono abituati alla definizione di SUV (veicoli sportivi ed economici). Questa è un'invenzione americana, e quindi la leadership del design in questo settore del mercato americano appartiene legalmente a GM, in particolare il suo dipartimento di punta di Cadillac e il modello Escalade. Negli ultimi dieci anni, lo stile del marchio è rimasto fedele allo stile di Techno, espresso nel rigido taglio di volumi monumentali. I designer locali chiamati anche questo art & science (art and science). In effetti, il rasoio fa volti con precisione scientifica condividono la superficie e i cristalli di illuminazione impiantati negli angoli del corpo limitano la dinamica e lo portano secondo lo scopo dell'auto. Di fronte, grazie a un'ampia barra cromata e una griglia di marca di un radiatore nello stile di una gabbia per uccelli, il marchio è identificato alla volta. Sul lato, la completezza dell'auto è enfatizzata non mascherata da rack di vetri e una coppia di modanature cromate, aumentando visivamente la lunghezza dell'auto. Dietro il piano tutto all'impato della quinta porta viene diluito con diverse luci a LED flirty ancora Cadillac!
DENTRO
L'architettura della traccia lascia il posto all'interno di una berlina europea rappresentativa. Non vi è alcun suggerimento per il dominante della console centrale nello stile, ma l'alluminio nella decorazione può essere adiacente sia al legno che alla pelle. Molto europeo.
 
 
   

L'interno Cadillac è buono, ma rustico
I dispositivi sono letti alla grande, ma le frecce blu sono troppo
Il divano posteriore è spazioso, ma i concorrenti hanno più posti
I sedili anteriori sono privati \u200b\u200bdel supporto laterale
 
Un enorme bracciolo traballante. E il controllo remoto dell'installazione climatica è fatto qualitativamente
La TV in quanto tale oggi non sorprende nessuno, ma a Cadillac gli viene data particolare attenzione
Gli inserti in legno non aggiungono chic
 

Fonte: Macchine