Test Drive Cadillac CTS 2013 - Berlina NV

Ospite dal futuro

Improvvisamente per molti, il nuovo modello di Cadillac è diventato una simbiosi unica delle tradizioni americane e delle tecnologie europee.
 
Questo è indossato nel nostro secolo
Tutto sembrava molto impressionante. Da qualche parte nelle profondità dell'hangar di pietra fatiscente, tagliando uno spesso velo di un secolo di polvere, due pacchetti luminosi di luce dello xeno si illuminarono. Dopo alcuni secondi, bizzarri fari verticali apparvero dalla porta della costruzione dell'inizio del XIX secolo, e poi anche l'elegante gigante bianco stesso navigò. Il contrasto si è rivelato molto espressivo. Sullo sfondo delle colonne classiche, un'auto insolita sembrava un alieno dal futuro.
 
Tuttavia, era la macchina più seriale. Potresti pensare, i designer di Cadillac si strappano intenzionalmente con il passato. Negli ultimi tre o quattro anni, i creatori di automobili di uno dei marchi più tradizionali conservatori, che sono sempre stati la personificazione di prestigio, comfort, ricchezza, ma certamente non design rivoluzionario, non hanno smesso di stupire il mondo con i loro sviluppi concettuali. Basta ricordare il salice, Imadge, Vizhn.
 
L'audace, come se disegnato dal cutter dello scultore dell'avanguardia, i bordi dei caratteristici Sottolumi a forma di V che passavano attraverso il paraurti, il cofano, il coperchio del bagaglia E mai per l'intera più della storia centenaria dell'azienda non è stata nel suo programma con un aspetto così non conformista, direttamente provocatorio. Ma come ho dovuto assicurarmi presto, l'esterno non è affatto la caratteristica più interessante della nuova Cadillac.
 
Risveglio dei sentimenti
Design della tecnologia futuristica, un tetto rigido pieghevole con trasmissione elettrica, un sistema di visione notturna a infrarossi, videocamere anziché specchi a visione posteriore, ottica al neon, controllo vocale di un sistema musicale digitale a un'idea tradizionale così distruttiva sulla Cadillac è apparsa nel 1999 a 1999. Willow concettuale (EVOQ). Il nome della macchina è abbastanza coerente con il suo aspetto spettacolare stravagante e il numero di delizie elettroniche (evoke significa sfida). Ed è questo concetto che può essere considerato il prototipo dell'attuale CTS.
 
Piccolo grande
Francamente, dai primi secondi di conoscenza con il salone mi è sembrato che con un aspetto così caratteristico l'interno fosse ancora un po 'rustico. Sì, ovviamente, sono abbastanza comodo in un sedile largo, imbottito in una pelle a due toni. Sul volante e sulle maniglie delle porte, c'era un posto per inserti ordinati sotto un albero. C'è un climatizzatore diviso. Qui il sistema stereo e il computer on -board hanno preso vita.
 
Ma il pannello frontale non sembra ricco come Yaguar, BMW o Lexus. In generale, accogliente e spazioso, il salone ha ricordato Saab: basta guardare il volante, i deflettori del condotto dell'aria o accendere la retroilluminazione. Naturalmente, i designer hanno cercato di ridurre la somiglianza. Ad esempio, hanno attrezzato CTS con maniglie di porte cromate grandi uniche. Sì, e il pannello frontale qui non è tanto distribuito al conducente quanto sulle fodere svedesi.
 
   
In American, le spesse dorsi dei sedili riducono le gambe per le gambe dei passeggeri posteriori
 

Tuttavia, il salone CTS difficilmente può essere chiamato sostenuto nello spirito delle tradizioni americane. Sì, ed è difficile aspettarsi da una macchina, progettata principalmente da esperti inglesi, tedeschi e italiani. È possibile, motivo per cui non ci sono così tanti spazio interno. Il posto del conducente è progettato nello spirito del Bavarese Five e Treshki, alla maniera di una cabina sportiva e del tutto, che come se coprisse strettamente una persona al volante. Sì, e dietro il passeggero un alto 185 cm e oltre sembreranno angusti. Un po 'strano. Dopotutto, questo è solo il più piccolo della sua famiglia Kaddy. In effetti, è molto grande, in lunghezza e base supera Camry, Classe E, A6, Lexus-GS300, Saab-9-5, Volvo-S80.
 
 
Per le maniglie delle porte, i creatori non si sono pentiti del legno naturale e del cromo

 
È possibile scaricare 6 dischi nella camera del CD integrati nel pannello frontale

Tuttavia, le dimensioni esterne, che sono interne, poiché questa Cadillac sono una questione secondaria. La cosa principale è trattenere la sedia! Sotto la certificazione degli attuali boss, il futuro delle auto Caddy per un pilota di gioco d'azzardo. Sì, sì, non di più no di meno! Ecco cosa ha detto il capo del gruppo dei modelli Sigma Jim Taylor a riguardo: una delle caratteristiche fondamentali delle auto del nostro marchio è sempre stata comfort. Ma oggi vorremmo aggiungere caratteristiche dinamiche alla Cadillac per competere con berline sportive europee.
 
Bene, se è così, interpreterò il ruolo di un giovane signore ricco, che, in quanto è alla moda parlare ora, non è uno stile di vita attivo.
 
L'uccello della felicità dei giorni nostri
Kaddy raccolse e mi portò lungo la strada. Mi è piaciuto l'isolamento sonoro, la convenienza e la visibilità dei sistemi climatici e stereo. E improvvisamente Bay! Mi sono persino pentito della completa assenza di una macchina imponente americana. A 60 km/h la ruota anteriore destra cadde in una piccola buca nell'asfalto e la Cadillac era troppo dura e rispose forte con un suono caratteristico.
 
È così che gli sportivi franchi o le auto con una sospensione uccisa si comportano. Il contachilometri era poco più di 3000 km, quindi ho respinto l'ultima ipotesi. Ma Caddy è davvero un atleta?
 
All'incrocio, un po 'più bruscamente di quanto avrebbe dovuto spostare da un semaforo. Girando il volante e una grande auto con obbedienza la carta si è girata, no, mi ha teletrasportato nella strada successiva. Da questo, non ti aspetti una tale agilità per l'aspetto di un gigante goffo.
 
E fuori dalla città, Kaddy ha mostrato il suo vero personaggio di combattimento. Sembra che non fosse per nulla che i tester tormentassero i CT sull'autostrada da corsa di Norimberga. Dicono che hanno cercato di rendere una macchina di controllo non peggio di cinque BMW. Si è scoperto, secondo me, scusa per il gioco di parole, i cinque. Ciò è particolarmente evidente a velocità di 170180 km/h. Prevenzione, velocità di reazione e allo stesso tempo intensità di energia e silenzio. La macchina si trasforma facilmente in un vero grumo di energia, pronto a indulgere nelle mie maggiori ambizioni.
 
Come è stato possibile? Prima di tutto, grazie all'ovvia influenza europea nella progettazione della macchina americana. La trazione (300 nm) motore a V a 6 cilindri progettato da un gruppo di ingegneri tedeschi guidati da Martin Fogler. Il cambio automatico a 5 velocità reattivo 5L-40-E-Gydra-Math è installato sulla BMW della 5a serie e X5. La gestione funziona anche in una sospensione indipendente di forma europea. La base è un corpo molto duro realizzato con acciaio ad alta resistenza.
 
Anche coloro che non hanno un'esperienza sufficiente possono facilmente godere del potenziale CTS. In effetti, a guardia della sicurezza ABS, i magnifici freni a disco su tutte le ruote, il sistema anti-alimentazione e il know-how della Stristizione di controllo della stabilità Cadillac Cadillac hanno dichiarato la pista.
  
Nel nostro mondo pragmatico
L'auto per gli americani, nonostante un accento europeo molto evidente, raccoglie chiaramente CT negli Stati. Certo, non sa come, come una macchina del tempo ossessionata dalla trilogia di Robert Zemeckis, per viaggiare verso il passato e il futuro. Ma anche, a differenza del veramente esistente nei primi anni '80, de Lorian, su cui, in effetti, gli eroi cinematografici di un nastro fantastico percolato, possono contrastare i concorrenti non solo il loro insolito design espressivo.
 
L'auto CTS è potente, sicura, dotata di una maneggevolezza eccellente e abbastanza comoda. È vero, gli americani difficilmente si abitono europei con le loro strade strette al grande caddy. Ma i nostri rivenditori possono fare tutto. Se non altro perché il CTS CTS sarà venduto a un prezzo di $ 39.900 pieno di tecnologie moderne e non allo stesso tempo. Tra i compagni di classe con sei potenti, solo Camri-3.0 ($ 37.400) e Maxim-QX-3,0 ($ 37.400) ($ 37.400) $ 39.000). Elegante Peugeot 607 ($ 44 500) o SAAB-9-5-2,3T ($ 45.200), è necessario essere d'accordo, i concorrenti di Cadillac solo formalmente. È sempre stato, e ora è rimasto un'auto per coloro che apprezzano l'opportunità di non essere come tutti gli altri. E oggi può facilmente giocare sullo stesso campo con macchine d'élite come Lexus-GS300, Mercedes-Benz-E320 BMW-530IA, Jaguar-S-Type-3.0 per $ 59.900, $ 66.500, $ 79.000, $ 80.500, rispettivamente.
    
Sogno americano per pochi soldi
Il proprietario della Cadillac-CTS-2,6-V6 è disponibile per $ 39.900. Per questo denaro si ottiene una berlina a trazione posteriore da 181 cavalli con 6 ° airbag, un sistema stereo con un subwoofer e 6 altoparlanti, 16- dischi pollici realizzati in lega leggera, clima a 2 zone, controllo della pista, specchi oscurati, unità elettriche di sedili anteriori riscaldati e specchi. A $ 10 mila in più di una macchina più dinamica con un motore da 3,2 litri in un'attrezzatura simile. Pagando altri $ 4635, è possibile ordinare STS con sedie in pelle e inserti in legno nella cabina, un sistema di stabilizzazione dinamica, xeno, pittura per il corpo più eleganti e luci lucidate da 17 pollici in lega leggera.
 
Cadillac CTS 3.2 (2.6)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4830x1795x1440
 
Raggio di rotazione, m
5.85
 
Volume del vano per bagagli, l
430
 
Spazio stradale, MM
150
 
Velocità, km/h
230 (223)
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
7.7 (9.3)
 
 
Consumo di carburante, l/100 km
9.0/16.4 (8.3/13.6)
 
 
Motore
 
Volume di lavoro, smz
3175 (2597)
 
Potenza, L.S. A RPM
218/6000 (181/6000)
 
Coppia, KGSM a RPM
30.5/3400 (25/3400)
 
Prezzo, euro
49 900 - 54 535
(2,6 L - da 39 900)
 
Alexey Sergeev, foto di Alexander Sadovnikov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [09/03]