Test Drive BYD F3 dal 2005 Berlina

Polpette con riempimento

Aiuta i cinesi con il coreano, quale di loro è migliore per il consumatore russo. Gli argomenti di entrambi i lati hanno ascoltato Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Ma torte fritte, con cipolle, cavoli, riso, patate e jogging! Cadere, non imbardare, poco costoso! E, ricordando le case per la madre più leggera della madre o delle case della nonna, involontariamente rallentare un gradino in anticipo, è solo un lontano promemoria di loro. Quasi probabilmente la strada Kushan sarà fresca e monotona. Ma se sullo sfondo del fast food, improvvisamente rotola qualcosa di simile alla cucina domestica, assicurati, il prodotto non rimarrà inosservato!
Naturalmente, esagerai un po ', in anticipo spruzzi di sarcasmo in relazione ad almeno due partecipanti di questo test. Ma i feroci dibattiti intorno a vicini vicini lontani, i vicini orientali, il più ovvio: c'è ancora un enorme abisso tra le auto dalla Cina e dalla Corea.
Sì, l'industria automobilistica si sta sviluppando violentemente, a volte un ritmo mozzafiato. Questo è solo un allarme di orientamento: copie, copie e copie di nuovo. E non autorizzato, ma samopale fatti in casa di qualità dubbia. E in questo processo di tutta la Cina è visibile orgoglio indiscutibile per il ruolo del BYD F3 con Toyota Corolla. E anche per l'imponente elenco di apparecchiature di base per la maggior parte dei produttori, è derivato nell'opzione. Forse relativamente economico Cheri-Fora con un motore da 2 litri sviluppato dalla società austriaca AVL, eclissi meno potenti concorrenti e conquisterà esperti con intensità lubrificate come un corpo grande e spazioso?
Sembra che gli avversari della Corea della Corea Nissan-Almers classic e Kia-Rio non siano in grado di sopportare tali argomenti. Ma pensiamo al motivo per cui questa più comune industria dei consumatori è più costosa, e le sensazioni causano molto più automobilistiche?
Senza stereotipi
In un consumatore ordinario che è cresciuto nello spazio post-sovietico tra piccoli motori e corpo senza pretese, una percezione particolare dell'auto. Molti, ad esempio, è difficile immaginare che un grande veicolo (quasi Volga), con un tronco impressionante e un motore completamente moderno 130 forte può prendere improvvisamente e non come. Come mai? E spettacolare e, dobbiamo pagare omaggio, contorni puliti del corpo, l'abbondanza di cromo, le ruote in lega finalmente? E all'interno, dopo tutto, pelle leggera, alluminio lucido, set più ricco di attrezzature, compresa l'installazione climatica e il sedile del conducente regolatore elettricamente!
È difficile da obiettare a tali argomenti emotivi, in attesa di un ramo e di un rack anteriore donato del corpo, macinazione e progredire, non organizzare su Kutsya lanciando sotto il soffitto dei sedili del sedile. Non sentire la sua superficie di candini, semplicità, se non la forma primitiva, in cui nessun grammo del desiderio di mantenere il corpo in una posizione comoda. Cosa c'è per valutare quando il volante è quasi sulle ginocchia, davanti agli occhi del taglio degli apparecchi principali, e lo stretto, come foolit, gli specchi esterni battono completamente il desiderio di lodare il desiderio di essere una buona visibilità? Inoltre, è chiaramente un climatologo di boutoforma si rifiuta di mescolare flussi d'aria, il vetro del conducente è nella posizione inferiore, ma i resti di quell'era intervengono in relazione alla ciliegia, i resti di quell'era: dicono, si sta chiedendo! Motorchik Qualcosa come 2,0 litri, come una scatola trasparente, volante, pedali.
In effetti, il motore del motore giustifica parzialmente la speranza. Se lo scegli dall'anima, prendendo una freccia del tachimetro a un punteggio di quattromila, l'auto diventa leggera e mobile. Ma con la caduta dei turni si indebolisce e tutto il resto. Sorpasso, ricostruemente Avviso rapidamente: la scatola della scatola deve lavorare a malapena non più che su una piccola auto. Ciò che sembrava a buon mercato con un giro calmo diventa noioso e inespressivo. E poi ci sono ancora freni pesanti e non informativi, sospensioni non corrispondenti, abbattuti per causare un attacco di una malattia marina. Soprattutto il retro, che in onde profonde spara al mangime della macchina come se lei lo dicesse per sempre. Qualche tipo di catapulta!
Grazie a tale Zakidonam, la movimentazione del foro sembra solo l'aggiunta prevista di un carattere coerente. Detergens, pattinaggio laterale intenso con un volante rigoroso e tagliente rendono il dispositivo in anticipo e piuttosto pericoloso ad alta velocità.
Il risultato della clonazione
Sembra essere una Toyota-Corolla della generazione pre-perfetta in ogni riga, Zagunke, pulsante, attiva. Anche sotto le leve copiate eccellenti, il raggio posteriore, il sistema di scarico. Ma sotto il cofano del BYD F3 per qualche motivo il motore Mitsubishi da 1,6 litri. Sembra che nel regno del Medio conosca i loro modi per conciliare i rivali eterni.
Eppure le analogie sono inappropriate. Questo è convinto di questo, guardando una saliva, tutto in una combinazione di dispositivi a rete sottile. E nessuna fiamma di scale e frecce luminose non aiutano! Sedili piatti e asciutti, ricoperti di pelle cinese perforata, sulla trama più simile alla dermatina, può ancora essere confrontato con la sedia di forma. Noto anche una schiena più comoda e alta. Ma quando lasciò la testa nel soffitto, e le gambe curve nei pedali, a causa dell'impossibile piccola gamma di aggiustamento longitudinale, è diventato incapace. Bene, non può nemmeno suggerimento verso la relazione con Toyota, quando lo specchio interno si blocca, come qualcosa sulla corda! Quando l'albero circostante è anche chiamato anche una plastica economica, la lingua non gira, e un piccolo pezzo di vernice sul corpo fiorisce quasi la macchia marrone! Il confronto è appropriato solo con il Countryman del compagno in disgrazia. I genitori non scelgono!
Ammetto, il BYD ha più successo delle foreste, ergonomia (a quanto pare, per copiare un oggetto più premuroso), spazioso e più profondo il vano bagagli, razionalmente il sedile posteriore. Su questo, forse, ho messo un punto, perché qui il lavoro dell'impianto climatico di Bestwank ed è incomprensibile, e gli specchietti esterni attirano i pensieri sul workshop per tutti i cinesi.
La trasmissione F3, canta alle trasmissioni I e II, suona le prime impressioni all'unisono, portando brutte e associazioni con i disegni dei primi anni '60. Vero, un cambio vapore come una serie di velocità è abbastanza senza boyless con i doveri. Ma qui, sulla sostituzione degli ingranaggi, una cacofonia dal rumore dei pneumatici, i flussi aerodinamici e un motore arrivano.
Il motore non è generalmente cattivo, ma così come il suo connazionale da 2 litri, l'alta velocità, diventa espressiva solo dopo 35004000 rpm. Vale la pena una freccia leggermente tachimetro, l'auto diventa grigia e ordinaria. Il telaio è equilibrato un po 'meglio di Cheri. No, ovviamente, la sospensione F3 non è anche chiamata confortevole, quindi in dettaglio e rumoroso, ricalcolano piccole irregolarità della strada. Ma su corde più serie BYD, il BYD non è inclinato alla stella e l'intensità energetica della sospensione è migliore.
Volevo dire che l'auto ha più successo e dal punto di vista della gestibilità: i geni sono ancora! Ma al momento della clonazione, hanno ancora colpito un certo virus, quindi il risultato non era interamente previsto, unilaterale. Grazie alla sospensione decente, l'auto è più chiara, è una specie di tornitura. Ma molto privo di feedback sul volante, inoltre, la macchina è malvagia carina. In generale, due stivali a vapore e lontano dallo stile di maggior successo e alla moda.
Qualità della semplicità
Quanto è bello quando non stai cercando di sorprendere il lusso a basso costo, dimostra che anche lontano dal clone di maggior successo è espressivo. Il vecchio, il vecchio, Buono Nissan-Almera non è in grado di chiamare una tempesta di emozioni. Trova in una povera, ma ordinata e una buona macchina, nel mondo dello sforzo verificato, della plastica monofonica, tappeti di tessuto scuro. L'auto non sta cercando di sorprendere, renderti più ricco di te, i luoghi incredibili l'arcaico delle decisioni (tali è il sistema di riscaldamento). Ma tutto sembra nativo, familiare, confortevole. E lasciare che il volante sia etichettato, ma il sedile in un unico movimento si adatta alle caratteristiche del corpo, anche se le sue proporzioni, le gamme di regolazioni non chiameranno ideali. È la combinazione più comune di dispositivi? Forse può essere fornito a Archaic, ma viene letto cancellato. E così in tutto, per il quale prenderai, come fanno né il tocco.
Niente di particolarmente evidente è Almer Classic e in movimento. Un normale motore con un carattere liscio e misurato in cui, tuttavia, la routine è un po 'più di quanto vorrei. No, esegue in modo affidabile il suo lavoro, assolutamente non sforzandosi con un giro normale. Ma augurando di più interferire con i trasferimenti tesi e la mancanza di luce nei motori.
Ciò certamente ceppi è la manipolazione, o piuttosto letargia, il pensiero delle reazioni della macchina adiacente ai rotoli del corpo. Non è chiaro da dove è venuto da: dopo tutto, questo, anche l'inganno del Almer non ha sofferto di tali piaghe. E qui il volante è pigro a tal punto che è necessario calcolare la traiettoria per l'oggetto delle irregolarità.
Anche se cosa confrontare? Contro lo sfondo dei cinesi, Nissan, senza dubbio, sembrerà comodo e buono. Inoltre, qui sono freni sensibili e verificati, buona morbidezza, buon comfort acustico. E, soprattutto, tutto funziona, interagendo quasi perfettamente. Naturalmente, contro lo sfondo di un concorrente più moderno, l'Almera non sarà tutto morbido. Ascoltiamo un'altra opinione.
Tributo al moderno.
Puoi confinare che Kia-Rio Sedan è qualcosa di speciale, significa spingere l'anima. Una macchina completamente ordinaria, tutto il vantaggio di cui è solo una novità ovvia. Naturalmente, in confronto con lo stesso almer, sembra moderno, e l'interno è più interessante. Sembra essere la stessa plastica e toni scuri che dominano i materiali del tappezzeria, ma in macchina ti senti diversamente. Qui più luminoso, più divertente, amichevole. Esecuzione di dispositivi espressivi, memorabili. Il sedile accogliente, per le quali semplici forme di cui non voglio trovare difetti. Piccolo volante in curvatura, pedali intelligibili, finestra climatica. In breve, la stessa cosa che era e in macchina in piedi nelle vicinanze, è iniziato e guadagnato.
Mi sto preparando anche a dare quote al grande piccolo quartetto del motore: cosa c'è da aspettare dal ronzio di 1,4 litri dal cicalino, non è quella allegria ad alta velocità? E improvvisamente, sono sorpreso di prestare attenzione a quanto raramente devi cambiare il trasferimento. Ciò anche il quinto Rio è più sicuro e più affidabile il resto accelera da 50 60 km / h. E se decidi per qualcosa solo per mancanza di acne dopo 140 km / h. Qui hai un piccolo bastardo!
La rivalità dei due coreani si svolge nella zona del comfort. Rio non è male per il rumore e, in generale, lascia un'impressione abbastanza favorevole. Qui ha facilmente compete con Almer. Ma la sua sospensione è più dura, affrontano bene con piccole irregolarità, ma incline a una ripetizione dettagliata del profilo stradale. Pertanto, a gravi raffreddori, Nissan sembra preferibile.
Ma la levigatezza del lancio è l'ultima argomentazione di Almer. In altre nomination, il novizio Rio non lascia alcuna possibilità per l'avversario. I freni sono altrettanto efficaci. E il comportamento sulla strada se non impeccabilmente, è molto meglio del resto. Assemblaggio, con una luce, reazioni a turni, buon feedback. Eccellente sensazione di atteggiamento diretto e sensibile nei confronti dei team del conducente. Tutto ciò rende Kia-Rio facile, confortevole e obbediente nella vita di tutti i giorni.

Immaginiamo che i cinesi copiavano il nostro, il russo, l'auto, dicono a Priora o Kalin. Allo stesso tempo, non hanno messo nello schema energetico del corpo, per modificare le impostazioni del telaio e di altri sistemi, e allo stesso tempo ha integrato le macchine economiche poco costose, ma abbastanza affidabili, unità elettriche, sistemi di sicurezza. Infine, appena raccolto delicatamente e dipinse il corpo, equipaggiandoli con una buona plastica. E cosa? Probabilmente sarebbe diventato bene.
 
Questo non è ancora da dire sui cinesi di razza pura in dotazione al nostro mercato. Sono a buon mercato e, a prima vista perfettamente attrezzate. Ma non appena appaiono sul loro campo seri rivali, gli svantaggi di strutture, errori di calcolo nelle impostazioni diventano evidenti. Per evitarli, non si dovrebbe copiare, ma esaminare attentamente i vicini prima di tutti coloro che sono completamente vicino
Chery Fora
Alla fine del 2006, la produzione della vettura dalla Cina è stato istituito a Kaliningrad.
Motori: benzina 1.6; 2.0 l (109; 129 CV).
Cambio: 5 marce manuale.
Pacchetto: tre livelli.
Prezzo in Russia: 360 190414 500 rubli.
+ Ampio bagagliaio, motore attraente per il consumatore russo e il livello di equipaggiamento.
_x0007_ - mediocre ergonomia, il clima, i freni, la manipolazione e la scorrevolezza.
Valutazione totale di 7,0
Ha soluzioni attraenti e interessanti. Tuttavia, quando ancorate in una macchina intera, un buon risultato, ahimè, non ha ricevuto.
BYD F3.
Sedan fatto il suo debutto in Cina nel 2005, nel 2007 le prime copie del Toyota Corolla è apparso in Russia.
Motore: benzina 1.6 l (100 CV).
Cambio: 5 marce manuale.
Configurazione: L-i; G-i; GL-I; GLX-I.
Prezzo in Russia: 299 950393 900 rub.
+ Capiente vano di carico, alto livello di attrezzature, conveniente per i passeggeri.
_x0007_ - vicino al guidatore e passeggero anteriore, freni mediocri, comfort acustico e climatico.
Valutazione totale di 7.1
La somiglianza esterna ed interna con il ben noto modello aggravare gli svantaggi di una macchina molto mediocre, che ha solo due vantaggi: la dimensione della cabina e il tronco.
Nissan Almera Classic
In Russia, la berlina di produzione coreana è stata presentata nell'aprile 2006.
Motore: benzina 1.6 l (107 CV).
Trasmissione: 5-velocità meccanica e 4-velocità automatico.
Configurazione: PE; Re +; SE.
Prezzo: 36 158490 988 rub.
_x0007_ + good interno, comodo vano bagagli, buona morbidezza e comfort acustico.
_x0007_ - Tesne da dietro, la manipolazione inespressivi, non trasformato sul sedile posteriore.
Valutazione totale di 7,8.
Egli manca di originalità ed espressività, ma dalla posizione del shirpotreb non è affatto male.
Kia Rio.
La premiere della vettura ha avuto luogo nel gennaio 2005 a Detroit. In Russia, la berlina e hatchback del domestico coreano e l'assemblaggio sono presentati.
Motori: 1.4; 1.6 L (97; 112 CV)
Trasmissione: 5-velocità meccanico, 4-velocità automatico.
Completamento: standard, comfort, suite, lusso a / t.
Prezzo: 399 000469 000 rub.
+ Interni confortevoli ed espressivi, motore flessibile, funzionalità di guida bilanciate.
_x0007_ - Tesne per i passeggeri posteriori, duri sulle irregolarità.
Valutazione totale di 7.9
Per un aspetto grazioso, un'auto confortevole e premurosa con un interessante set di funzionalità di guida.
Bene, siediti, siediti!
La vedova è un posto per merci e passeggeri uno dei requisiti principali per auto poco costose. Oltre alle misure obbligatorie, abbiamo deciso di sederci solo nel trio sui sedili posteriori condividere le loro impressioni.
La solidità esterna di Cheri-Fora agisce passeggeri posteriori. Rack molto inclini e cadendo alla pressione del tetto a poppa sulla testa. Siediti in basso non funziona, le ginocchia sono vicine alle spalle delle sedie anteriori.
BYD F3 in altezza e larghezza della cabina è la più spaziosa. È normale davanti alla parte anteriore non dà un portello nel tetto, ma i passeggeri posteriori sono molto più libertà. È un peccato, e qui le ginocchia sono particolarmente da nessuna parte da fare, e il massiccio tunnel interferisce con il passeggero medio.
Trio seese nel sedile posteriore dell'arte Nissan-Almer: strettamente a tutti. È ancora più difficile uscire da lì perché in questo pacchetto salvato sulle maniglie per il quale è conveniente rimanere.
Kia Rio non è anche un regalo per tre contadini adulti. In confronto con l'Almera, c'è un po 'più conveniente per inserire il login, la configurazione più corretta delle sedie anteriori. Ma ancora da vicino.
Sergey Voskresensky: gli appassionati di auto dal regno di mezzo mi rimproverà sicuramente nei sentimenti chauvinistici. Credimi, non sono contro questo prodotto. Altri fastidiosi: la Russia viene convertita in un enorme poligono per testare le attrezzature grezze.
Sergey Voskresensky.
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"