Test Drive BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Convertibile

Esplosivo in natura

La BMW Z8 Roadster era rappresentata in Russia in modo molto particolare - sotto il ruggito dei motori missilistici, accompagnato da fiamme e sbuffi di fumo. Pertanto, gli organizzatori dello spettacolo hanno deciso di enfatizzare la natura esplosiva di un'auto super sportiva dalla Baviera.
 
Per conoscere un'auto straordinaria, guidiamo al concessionario di auto al momento stabilito. Proprio in questo momento, una miniera d'argento con un top strappato, ringhiando silenziosamente, lentamente si estende.
 
Sì, non è tutti i giorni che sia possibile incontrare severi con un'opera di ingegneria del valore di $ 170 mila, sotto il cofano dei quali ci sono quattrocento cavalli, pronti a portare via l'auto a una velocità frenetica - fino a 250 km /h.
 
All'inizio degli anni '50, Albrecht von Gertz ha creato un incomparabile modello 507 °, che per lungo tempo ha determinato lo stile dei veicoli a doppio sport con un top aperto. Molto più tardi, Christopher Bangle è tornato a questo argomento, che ha realizzato il prototipo del parente BMW Z07, che è stato mostrato al Tokyo Motorshow nel 1997. L'auto di pre-produzione è stata pubblicata al Motor Show di Francoforte nel 1999. E ora la BMW Z8 vivente è in piedi di fronte a noi.
 
Ancora una volta, guardiamo i contorni lisce e muscolosi del corpo che assomigliano al corpo dello squalo. Niente di superfluo, tutto è razionale al limite. Anche il retro dell'auto sembra completamente naturale sullo sfondo di un cofano incredibilmente lungo. Le scarpe da bast ampie suggeriscono una buona stabilità della macchina. I neonki sono usati non solo per il suo scopo previsto (lanterne dimensionali), ma anche come retroilluminazione al buio, quando lo Z8 è ancora più simile a uno squalo.
 
Rimuoviamo la parte superiore. Mettiamo una griglia speciale sugli archi di sicurezza per prevenire i flussi turbolenti nel salone.
 
Revisioniamo il contenuto del tronco: una batteria e un buon strumento di driver, non c'è riserva. È inutile: su una ruota di foratura, lo Z8 può passare fino a 500 km a una velocità di 80 km/h. Inoltre, le ruote e le gomme sono diverse: davanti 245/45R18, dietro 275/40R18.
 
Ci sediamo facilmente nei sedili del secchio. L'atterraggio è basso, ma molto conveniente. Numerose regolazioni offrono al conducente e al passeggero il massimo comfort. Qualcosa di simile doveva essere sperimentato nella BMW dell'ottava serie.
 
La combinazione armoniosa di pelle rossa con plastica grigia, selezionata in tono con dettagli in alluminio della cabina, non dà l'impressione non quel lusso, ma piuttosto la qualità tedesca classica.
 
Premere il pulsante di avvio del motore. Gli otto a forma di V prende vita all'istante, annunciando l'ambiente circostante con un ringhio piacevole. Il sistema di scarico è configurato in modo che anche con un suono leggero e potenza nascosta sia indovinata.
 
Il cruscotto situato sopra la console centrale sembra insolito. La testimonianza viene letta bene, ma se i dispositivi fossero nel solito posto, sarebbe in qualche modo più calmo.
 
I pedali informativi, una chiara leva di controllo con un cambio manuale a 6 marce e un'intelligenza sufficiente in una vasta gamma di frequenza di rotazione dell'albero motore consente di muoversi senza intoppi.
 
Lentamente cavalchiamo per le strade della città, bruciando con un predatore. Ci abitiamo alla sospensione dura, iniziamo a sentire meglio il volante. Infine, decidiamo di scoprire di cosa è capace lo Z8. Andiamo a un terrapieno diretto e cediamo i gas.
 
Roadster si sveglia immediatamente da un pisolino e, ruggendo, si precipita in avanti. Tutto è compresso davanti ai miei occhi. Siamo premuti nei secchi dei sedili in modo che sia mozzafiato.
 
E poi la sorpresa: si scopre che la nostra velocità di marcia non è più soddisfatta di Z8. In effetti, non teniamo il passo con un folle set di rivoluzioni. Ad un certo punto, sorge un cotone nel sistema di scarico che afferma che è stato perso il momento necessario per il cambio della trasmissione, il motore è stato attorcigliato, il sistema di restrizione rivoluzionaria ha funzionato. Il conducente è un deuce.
 
Dall'abitudine di un set di velocità così rapida (100 km/h, la macchina raggiunge 4,7 secondi) non ha il tempo di seguire sia la strada che la testimonianza del contagiri. Ci vuole tempo per ottenere la sincronizzazione delle azioni di occhi, gambe e braccia. Avendo acquisito esperienza, puoi forse cambiare i programmi esclusivamente per orecchio. Conosciamo solo l'auto, per noi tutto per la prima volta.
 
Lanciamo il ritmo davanti all'area rotta della strada. Grandi freni ti consentono di estinguere senza problemi la velocità e iniziare le manovre. La buca a sinistra, a destra, a sinistra, a destra ... Z8 ovviamente obbedisce al volante, seguendo il percorso indicato. Allo stesso tempo, la reazione inversa sul volante è semplicemente sorprendente.
 
Cerchiamo di iniziare da un luogo il più bruscamente possibile. Lo strillo previsto delle gomme non è ascoltato. Il sistema DSC monitora chiaramente il dosaggio della trazione sulle ruote della guida, evitando il loro slittamento. È vero, puoi premere il pulsante di spegnimento DSC e sperimentare. Ma il favoloso prezzo dell'auto si apre improvvisamente in memoria e non voglio più correre rischi.
 
Allo stesso tempo, è difficile negarti il \u200b\u200bpiacere di provare un regime sportivo. È anche acceso dal pulsante sulla console centrale. Tuttavia, la prima volta non succede nulla, pop continui. Ancora una volta, devi manipolare più rapidamente la leva KP ed è quasi lo stesso. Il risultato è sorprendente, non puoi trasmettere le sensazioni con le parole ...
 
Non abbiamo dovuto congelare in un parente aperto (con occhiali rialzati e installato dietro), nonostante il settembre più 12. Inoltre, potremmo accendere il condizionatore d'aria e ottenere condizioni assolutamente comode. Eravamo soddisfatti dell'aerodinamica dell'auto. Lungo la strada, notiamo che la raccolta automatica della tenda si verifica in pochi secondi.
 
L'apertura del salone ha lasciato un'impronta sull'attuazione di alcuni dei suoi elementi. Le tasche e gli scaffali ordinari sono sostituiti dal compartimento dei guanti (anche alla porta) e ai contenitori con coperchi.
 
Il sistema audio di alta classe, che comprende dieci altoparlanti, un amplificatore da 250 watt e un cambio di CD a sei dischi (è dietro il sedile del conducente), è pronto a scuotere il mondo. Il navigatore, il telefono in costruzione e altre cose elettroniche sono percepite qui come attrezzature concesse.
 
Sì, la BMW Z8 ha davvero un personaggio esplosivo. Tali macchine sono create per dimostrare capacità illimitate delle aziende automobilistiche che richiedono il titolo di leader mondiali. L'elevato costo di uno straordinario parenti, ovviamente, non sembrerà insopportabile per tutti, anche nel nostro paese. In ogni caso, ogni anno in Russia dovrebbe vendere fino a due dozzine di Z8.
 
È estremamente importante chi cadrà nelle mani di una macchina così potente, sebbene ripieni di tutti i mezzi di sicurezza immaginabili e impensabili. A ovest, a proposito, la disponibilità di denaro non fornisce sempre accesso senza ostacoli all'ambita auto. Ad esempio, quando acquisti Ferrari o Lamborghini, è necessario dimostrare la tua capacità di controllare tale proiettile. E se non riesci a sopportare un esame rigoroso, dovrai cercare uno stallone da solo è più pacifico o sederti alla scuola di una scuola di abilità del pilota.
 
A San Pietroburgo, e a Mosca, abbiamo dovuto vedere terribili incidenti eseguiti dalla BMW 850CSI e Mercedes-Benz CL600, che, tuttavia, non sminuiranno i meriti di queste macchine. Tutto dipende dalle cui mani cadono. Una cosa è un pilota esperto, un altro - belle ragazze, come regalo per il 18 ° anniversario.
 
Eppure la BMW Z8 è una cosa interessante. In un buon modo invidiamo i futuri proprietari di un'auto bellissima e auguriamo loro buona fortuna sulle strade!
 
Caratteristiche tecniche BMW Z8
 
Massa equipaggiata, kg - 1585
Messa completa, KG - 1900
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4400/1830/1370
Base, mm - 2505
Velocità massima, km/h - 250 (limitatore C)
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 4.7
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 21.1
- Country Cycle - 10.6
- Ciclo misto - 14.5
Motore:
- Tipo - V8
- Volume di lavoro, CM3 - 4941
- Potenza, L.S. a min -1 - 400/6600
- Coppia, NM a min -1 - 500/3800
- Sistema di alimentazione - Iniezione a più punti
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dimensione del pneumatico:
- Front - 245/45R18W
- POSTERIORE - 275/40R18W
Sospensione delle ruote:
- Anteriore - Unvalum., su leve trasversali con vie di getto
- posteriore - indipendente, multi -link
Freni - disco, ventilato, con ABS, DSC, CBC
Sterzo - Rack, con un amplificatore
 
Testo: Sergey Zhukov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [10/2000]