Test Drive BMW Z4 Roadster E89 Dal 2009 Convertibile

BMW Z4 Roadster SDRive35i

Come nel canto di un famoso gruppo è cantato, abbiamo dato il pavimento per non lasciare il percorso diretto. Sembra che lo stesso principio aderisca alla società BMW e quindi non vi è dubbio che il nuovo Rogster Z4 SDRive35i sia in attesa di successo anche nelle attuali condizioni di mercato
BMW lavora persone audaci in BMW. Per assicurarsi di ciò, è sufficiente ricordare la rivoluzione del designer di Chris Banlal e l'approccio innovativo all'ingegneria, che è attivamente promosso nelle pareti della BMW dalla fondazione dell'azienda. Forse, da un punto di vista economico, un tale concetto - bilanciarsi sull'orlo della chiamata e della domanda dei consumatori - può sembrare troppo avventuroso. Soprattutto ora, quando gli acquirenti valgono il suo peso in oro e l'azienda sta cercando di stare attenti con nuovi prodotti. Tuttavia, BMW mette coraggiosamente la determinazione e l'identità nel calcolo non solo per sopravvivere, ma anche per aggirare i concorrenti. Se questo schema funzionerà nelle condizioni di una crisi economica, il tempo lo dirà. Ma ora è ovvio che con l'avvento dell'ultimo Z4 SDRive35i, l'intrigo nella classe dei parenti riceverà un nuovo sviluppo più pieno di azione.
Il ritorno dello squalo
Per noi, il concetto di nuovi parenti è diventato una vera sfida, afferma Juliana Biasi, autrice del design esterno della BMW Z4. - Abbiamo dovuto affrontare due opinioni polari: da un lato, i puristi hanno fatto una campagna per la purezza del design e la natura intransigente dell'ex Z4, e dall'altra parte è stato fissato l'obiettivo di espandere il pubblico target dei nuovi parenti . In altre parole, BASI si lamenta dell'eterno confronto tra creatività e marketing. Di chi ha impiegato questo tempo? A giudicare dalle auto dell'era di Banlla e dall'attuale capo designer Adrian Van Hoydonka, la leadership della BMW offre al dipartimento di progettazione e le prestazioni entusiaste di BIASI, abbondanti dagli aggettivi in \u200b\u200bmodo eccellente, lo conferma solo. Il nuovo modello ha mantenuto le proporzioni delle classiche classi BMW, ma è stato trasformato rispetto al suo predecessore. Ad esempio, le narici del reticolo del radiatore si trovano ora ad angolo di squalo - come nel modello 507 del rilascio del 1955 e dei nuovi sette. Il cappuccio divenne più piatto e lungo, il corpo fu ascoltato nella larghezza e la Z4 non è affatto da sapere: se prima l'emblema BMW, situata al centro della copertura del bagagliaio, come se avesse tirato tutta la silhouette su se stessa, allora eseguito in esecuzione BIASI è un ruolo dominante svolto dalle lanterne con LED costruiti, che rendono visivamente il Rogster ancora più ampio. Tuttavia, la caratteristica principale della progettazione del nuovo inchiostro non è affatto architettura o dettagli, ma esecuzione. Una certa cifra, un messaggio, un Rebus composto da elementi appena percepibili, che dà all'aspetto del Rodster un raid di mistero e grazia speciale. Puoi scivolare all'infinito lungo le linee della spalla, guardare negli occhi espressivi o spia sui movimenti dei fianchi sulla serpentina della montagna, ma non è possibile svelare la natura della sensualità dei nuovi parenti. E sai perché? Perché questa macchina è stata creata da una donna. Questa è la risposta alla domanda su una mostra di design con il marketing. Ha ascoltato tutti e ha fatto tutto a modo suo. Bravo, biasI!
È anche importante che il nuovo Z4 abbia un rigido tetto in alluminio - il più leggero della classe, che è espresso non solo in più attrattiva, ma anche nella praticità. Rispetto alla precedente Z4, i vetri laterali sono aumentati del 40%e l'area del finestrino posteriore - del 52%. Allo stesso tempo, tutti e quattro gli occhiali hanno unità elettriche e il tetto stesso si piega in 20 s. È piacevole che il volume del tronco, che ora è di 330 litri, sia aumentato di 50 litri. BIASI ha anche sottolineato che la top pieghevole dura ha reso possibile instillare la silhouette Z4 di tutta la BMW - la leggendaria curva di Hoffmaister.
Look femminile
Nadia Arnaut è anche degna di complimenti, l'autore dell'interno di un nuovo detenuto. Secondo lei, la figura femminile si basava sul design degli interni. Ho cercato di raggiungere la sessualità nella progettazione del salone e cosa potrebbe essere più accattivante di un corpo femminile flessibile? - È improbabile che tu discierai con questo, essendo un uomo, cioè un rappresentante del pubblico target dei parenti della BMW. Una volta nel salone Z4, difficilmente puoi trattenerti per non controllare la bellezza al tatto. La pelle incrociata sul volante, il vinile morbido, l'elastica elastica dei pulsanti - paradiso tattile familiare e altri modelli BMW. L'ergonomia è ancora ad alto livello, ma si sentono progressi significativi sullo sfondo di Z4 della generazione precedente. E sebbene lo scudo dello strumento e gli interruttori del volante dimostrino la continuità delle generazioni, c'è qualcosa da sorprendere qui. Ad esempio, l'unità di controllo del clima è racchiusa in quattro round sulla console centrale: è molto più conveniente controllarli di prima. Il luogo del solito freno a mano è stato assunto dalla chiave di azionamento elettronico. Ma la cosa più importante è il nuovo Idrive migliorato. È noto che tradotto dall'inglese che guido significa che conduco. Ma ora Idrive non ti sta guidando, ma tu. È diventato più semplice e logico e ha lasciato l'interfaccia precedente in memorie distanti e non migliori. Intorno al joystick, il menu, il retro e l'opzione sono sembrati rendere più facile per l'utente comunicare con il sistema. Ci sono anche navigazione, radio, CD e chiavi del telefono. Il display stesso è aumentato a 8,8 pollici e la risoluzione di 1280x480 pixel. La grafica è migliorata e la velocità del lavoro è aumentata. È apparso un disco rigido da 80 GB e un vettore musicale da 15 GB. Puoi anche andare su Internet! Oh miracolo, avremmo pensato a dieci anni fa. Ma oggi in questa piccola famiglia il futuro non sembra così distante. E grazie al Narov, Arnauta Advanced Technologies ha cambiato i contorni maleducati in forme eccitanti calde. Il fattore femminile ha lavorato in Z4 non peggio che nella campagna elettorale dell'attuale presidente degli Stati Uniti: non sai ancora cosa sia in attività, ma già pronto a dargli non solo una voce, ma anche un cuore.
Valori eterni
BMW SDRive35i è buono? Prima di passare alla conquista dei Serpentini della costa meridionale della Francia, vale la pena ricordare il modello precedente. Roadster era molto dinamico ed era noto a una delle migliori auto del conducente della sua classe. Tuttavia, era sciamato per un'eccessiva rigidità e girevole sulla strada. Ha chiesto il calore anche quando si aspettava la laurea da lui. La nuova auto è cambiata in meglio. Il corpo è diventato più duro, la sospensione anteriore è quasi interamente realizzata in alluminio, incluso un sottotelaio di supporto, e la parte posteriore del design multi -link è stata finalizzata in dettaglio. Grazie a una diminuzione del centro di gravità e allo spostamento del motore più vicino al centro dell'auto, il sollevamento pesi è migliorato. Tuttavia, un ruolo chiave nel comportamento della nuova Z4 è svolto dal sistema di monitoraggio delle dinamiche del movimento. Un controllo di azionamento dinamico a blocchi compatti si trova accanto al controller Idrive, costituito da tre chiavi con cui è possibile selezionare le modalità normali, sport e sport+. In che modo i clic con i pulsanti rispondono al comportamento dell'auto? A seconda della modalità selezionata, l'elettronica modifica la rigidità degli ammortizzatori, la reattività del pedale del gas, la potenza sul volante e la natura della trasmissione automatica. Tutto ciò dà una certa virtualità, ma in realtà l'auto cambia coscienziosamente. Vale la pena usare la modalità Sport, poiché il bollitore si trasforma in un atleta professionista. Le strade di montagna hanno dimostrato che i limiti delle capacità delle gomme impediscono al telaio di aprirsi in pieno vigore. Sì e paura per la propria vita inizia a strangolare prima che appaia una via d'uscita da una svolta. Questa classe è dannatamente stabile anche quando si trasforma in verde da sovraccarico. Sembra che i controlli comunicano direttamente con il cervello e l'apparato vestibolare, bypassando il corpo. In modalità Sport, la sospensione è più dura di quanto ti aspetti, ma i rotoli sono esclusi come fenomeno. Il volante informa perfettamente il movimento, ma è risparmiato da indignazioni inutili. Anche i freni, che sono spesso pascolati nelle montagne, sono tenuti fino all'ultimo nel caso di Z4. La modalità Sport+ differisce solo in quanto disconnette parzialmente il sistema di stabilizzazione, consentendo le diete in montagna, dove nessuno lo apprezzerà.
E che dire del normale? Forse questa è la modalità migliore per il nuovo Z4. La sospensione inizia a elaborare irregolarità, che ti consente di godere del conforto, se è appropriato parlarne in una famiglia sportiva. Il volante diventa un po 'più leggero e il cambio mantiene la velocità del motore nella zona di pressione moderata. Tuttavia, anche in questa modalità relativamente calma, Z4 è raccolto e pronto per i risultati sportivi.
Il duetto del motore e dei cambi lo rende rapido e mobile. Prima di tutto, ci è stata fornita la modifica più potente con un biurbomotore da 3 litri con una capacità di 306 CV. (400 nm). Ha già ricevuto due oro ben insediati al concorso del motore dell'anno e, in combinazione con l'ultimo cambio pre -sectus, DKT ha solo confermato le sue caratteristiche eccezionali. La spinta più potente è già disponibile da Idle e nella zona di media velocità è meglio mantenere il gas sotto una supervisione sensibile. Per uno sprint da un luogo fino a 100 km/h, il parente è sufficiente 5,1 s - questo è solo 0,3 con il compartimento BMW M3 più lento! Un robot semi -diaplay con due unità frizione aggiunge occhiali al salvadanaio Z4. Transigns commutano senza intoppi, rapidamente e sempre puntuali. La macchina automatica pre -successiva è così buona che il regime sportivo può essere utilizzato solo per l'intrattenimento! Tuttavia, come nel caso del design, non molti dettagli sono sorprendenti come il grado del loro studio e coerenza.
Quindi, la BMW Z4 SDRive35i può essere in grado di impostare nuovi punti di riferimento per i parenti? Ha la possibilità di sopravvivere in una crisi? E infine, è abbastanza buono essere nella BMW Glory Hall? La risposta a tutte queste domande - sì! Le persone audaci sono rimaste fedeli al loro cammino.

Caratteristiche tecniche della BMW Z4 Roadster SDRive35i
Dimensioni, mm
4239x1790x1291
Base ruota, mm
2496
Volume del bagagliaio, l
180-330
Massa equipaggiata, kg
1600
tipo del motore
benzina L6 con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. centimetro
2979
Max. Potenza, l.s./rpm
306/5800
Max. momento, nm/rpm
400/1300-5000
Trasmissione
7 velocità preventiva
Unità di azionamento
parte posteriore
Max. velocità, km/h
250
Tempo di accelerazione 0-100 km, con
5,1
Consumo di carburante (media), l/100 km
9,0
Volume del serbatoio, l
55
 
  
Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore e del produttore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama