Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertibile

Predator IV

La maggior parte dei parenti attira l'attenzione grazie a un raro tipo di corpo. Z4 di coloro che eccitano i sentimenti non solo con le fronzoli del design.

Geometria di combattimento
Hai una risoluzione per le riprese? La formidabile aspetto di due combattenti coraggiosi in uniforme nera non prometteva nulla di buono. Tuttavia, dopo alcuni secondi, vedendo che stiamo fotografando le attrazioni non accuratamente nascoste di uno dei parchi di Mosca, le guardie improvvisamente si sono dimenticate del loro problema. Lo hanno visto
 
Come li ho capiti! La visione di questa formidabile bestia è più eloquente in una delle nostre spiegazioni. Come se ogni centimetro quadrato della sua potenza irradiata della superficie. Passione, potenza, pressione, rapidità per me, ha ammesso che in nessuna auto seriale ho dovuto incontrare un gioco così incantevole di aerei tesi. Un pesce predatorio che sta per inghiottirti, un cane da combattimento che si romperà senza esitazione.
 
E allo stesso tempo, c'è una sofisticata miscela di grazia e solidità. Si trova in un cofano lungo, e nelle facce di rilievo dei fianchi, e nelle ali contorni e nella porta -a -instamp. Quindi voglio saltare al volante!
 
Z-Family
La prima auto sotto l'indice Z1 ha visto la luce nel 1987. Grazie al corpo in plastica, un potente motore da 2,5 litri, unità elettriche a porte e molti altri nuovi prodotti curiosi, questo roadster (nella foto) era giustamente considerato una delle auto più perfette del suo tempo. È vero, si è rivelato troppo costoso, quindi solo circa 8 mila auto sono state vendute in tutto il mondo fino al 1992.
 
Nell'ottobre 1995, è apparsa Z3. Divenne i primi parenti della BMW costruiti nella fabbrica americana dell'azienda e in commercio si rivelò molto più successo. Fino a giugno 2002 sono stati prodotti oltre 300 mila parenti e compartimenti Z3.
 
Il terzo rappresentante seriale della famiglia Z si stava annunciando nel 1999 (l'auto ha debuttato nel film su James Bond of the Golden Eye) Z8 di 400 cavalli della BMW più veloce per oggi.

L'arte della reincarnazione
Tuttavia, dirò subito che all'inizio in quella soleggiata giornata estiva, Rogster mi ha causato non solo emozioni positive. La prima impressione di conoscenza con lui non fu affatto così rosea.
 
Salto su un'ampia soglia, cadendo sul sedile, con la porta che batte la porta in modo vacillante ... come ho fatto a spremere qui? Sembra che gli spazi qui siano meno che sul posto di lavoro di un diverso micro -linea. Dopo un paio di minuti di conoscenza in profondità, lo scetticismo è diminuito. Si è scoperto che l'unità elettrica di avvertimento può facilmente abbassare il sedile più basso e la gamma di regolazione longitudinale è tale che una persona con un alto 180 cm non ha bisogno di spostare completamente il sedile e così abbastanza. Ok, un volante elegante su misura, regolabile in altezza e angolo di inclinazione, pedali, leve e pulsanti con cui trovi la comprensione reciproca la prima volta. Sì, proprio come sbarazzarsi della sensazione che il soffitto penda sopra la testa con una nuvola cupa?
 
  Non c'è niente di più facile nel parente! Inoltre, com'è esattamente il tetto di questa BMW, forse uno dei piaceri per auto più squisiti. Ho dovuto rimuovere i tappi di ferro dal Bocster e Audi-TT, per godermi il modo in cui il tetto della Mercedes-Slk e Peugeot 206SS è incredibilmente e il tetto della Mercedes-Slk è piegato e rimosso. Ma in nessuno di questi questo processo è completamente automatizzato. E poi solo devi tenere qualche secondo del pulsante premuto sulla console centrale. Anche l'elettronica conosce pienamente il funzionamento dei morsetti sul telaio del parabrezza. È vero, nell'ultimo momento dello spogliarello automobilistico, l'autista non sente il ronzio più piacevole dietro di lui. Ma forse un tipo alieno di meccanismo a forma di Z dovrebbe emettere suoni così extraterrestri.
  
Ma come ora il salone si trasforma! Sotto i raggi del sole, inizi a percepire la sua geometria in un modo completamente diverso. Nessuna BMW ha una forma così complessa del pannello frontale, una striscia continua di albero lucido che si estende tra le porte. Molto bella. Tuttavia, ordino l'auto per me stesso, probabilmente preferirei vedere l'alluminio qui, lo stesso delle maniglie delle porte insolitamente eleganti, elementi dell'unità di controllo climatico, del volante a maglia aghi, il tunnel centrale e il jaist del checkpoint. Non ho fatto una prenotazione, vale a dire il joystick, non la leva, quindi va bene. Così chiaramente e per un millimetro è pensieroso. È insolitamente conveniente per loro inceppare la marcia!
 
 
Tenendo premuto uno di questi pulsanti (secondo o terzo a sinistra), è possibile aggiungere e disporre un top morbido

 
Secondo gli standard dei parenti, il tronco con un volume di 260 litri sembra semplicemente enorme

 
Dietro le spalle di ciascuna delle sedie, sono montati grandi subwoofer
 
Diverse scatole tra i sedili, una maglia sul tunnel del passeggero anteriore e un comodo supporto per tazze pratico sono tutt'altro che l'auto più pratica
 
 
Cracking Gait
Chiunque sia riuscito a gestire il predecessore dei quattro, la famiglia Z3, sarà sicuramente d'accordo con me sul fatto che quell'auto fosse in grado di essere temperamentale, abbastanza bruscamente per passare i turni e scrivere chiaramente la traiettoria desiderata. L'attuale predatore è ancora più caldo e il telaio, nonostante rimanga fondamentalmente lo stesso Mac-Farson davanti, la sospensione multi-link è ancora meglio adattata per movimenti dinamici e allo stesso tempo accattivanti per il vettore sportivo. La durezza del corpo, altre impostazioni di ammortizzatore e largo 255/35 ZR17 di fronte, 225/40 ZR17 nella parte posteriore, stanno contribuendo a questo quasi 2,5 volte (fino a 14.500 nm/città).
 
Solo circa 2500 giri / min Z4 rimane un mezzo di movimento calmo. I pedali, infatti, con mosse piuttosto brevi, per qualche ragione, per qualche ragione, per qualche ragione, non sembrano, nella morbidezza bavarese dei freni tenaci. Scegliendo tutti e tre con un piccolo volante dalla fermata alla fermata, inizi persino a pensare che la BMW, avendo ricevuto radici americane (Z4 è raccolta solo negli Stati Uniti, in fabbrica di Spartanberg), sia diventata quasi malinconica. Invano, ho deciso, ho deciso.
 
La freccia del tachimetro non è inferiore a tremila e i miei movimenti ora assomigliano a un teletrasporto nello spazio inventato da scrittori di fantascienza piuttosto che da accelerazioni ordinarie! Cinquemila, e quelli stanchi dell'anima di suoni ad alta frequenza sono stati aggiunti al bassista che puoi ascoltare su qualsiasi formula 1. L'auto può essere trasferita con straordinaria facilità da una fila, spostata da un giro a un altro. È vero, se entri nel turno più rapidamente, si scopre che le mie azioni controllano vigilando il duetto vigile di sistemi anti-booking e stabilizzazione dinamica e il volante è tutt'altro che informativo come, ad esempio, sulla BMW-M5. Questo non è per te sull'intestino? Sentiti libero di fare clic sul pulsante Sport.
 
So dove ha un pulsante
Il ruolo dell'amplificatore del volante per la prima volta sulla BMW viene eseguito da un motore elettrico (i tedeschi hanno usato una potenza idroelettrica), l'elettronica è responsabile della sensibilità del pedale del gas. Ecco perché la velocità della risposta alla pressione dell'acceleratore e la forza sul volante può essere cambiata solo con l'aiuto del pulsante caro con lo sport di iscrizione, accanto alla leva del checkpoint a 6 velocità. Sembrava che dopo averlo premuto, anche la sospensione divenne ancora più densa.
 
Ora un'altra cosa! È vero, per qualche tempo ho dovuto abituarmi a gas più sensibile. Inoltre, la capacità di disattivare il sistema di stabilizzazione dinamica usando un altro pulsante, DSC è essenzialmente una finzione. Nella curva, fino a quando lo skid si interrompe, la fornitura di carburante non è ancora aumentata.
 
Ma non mi dispiace per questo a lungo. Su linee rette non noto come scatto fino a 140150 km/h. Solo il desiderio di andare a un ritmo così folle con il tetto del telo pulito scompare rapidamente. Il rumore del vento diventa semplicemente insopportabile. E solo pochi chilometri dopo, sentii chiaramente la polvere guardando i denti.
 
Avere una buona caccia
No, non sono pronto a sopportare questo. Ma il numero sempre crescente di proprietari russi di auto nude è risolto con questo. Né le nostre strade polverose, né le mandrie dei camion membri, né i vandali che possono abbatterle con un coltello lungo la tela indifesa, né lontano dall'ideale della praticità, sono fermati in qualsiasi momento o i costi associati al contenuto di diversi (Difficilmente nessuno diventerà l'unica macchina) Cars. Quindi, Z4 avrà fan.
 
Ad esempio, coloro che acquistano già una lezione di 3 litri solo perché è in grado di causare un senso di rispetto e invidia, non solo il proprietario di un'auto normale. Avresti dovuto vedere gli occhi di quel macho abbronzato sulla Mercedes-Benz-SLK320-AMG, che Z4 è stato facilmente superato su Volokolamka! Ma lo stesso destino può attendere l'Audi-TT-DRTER-3,2 e persino Porsche-Bukester. Per niente che siano tutti una dozzina o duemila euro più di quattro, in una gara del semaforo, difficilmente possono contrastare un nuovo predatore. Fai attenzione, questa primavera è già andato a caccia!
 
BMW Z4 3.0i

Lunghezza x larghezza x altezza, mm
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
Volume del bagagliaio, l
260 (165)
 
RADIUMENTO ROLD, M
4.9 (5.0)
 
Spazio stradale, MM
110
 
Velocità, km/h
250 (240)
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
5.9 (6.0)
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
6.6/13.5 (7.3/13.3)
 
Volume di lavoro, smz
2979
 
Potenza, L.S. A RPM
231/5600
 
Coppia, KGSM a RPM
30.6/3500
 
Prezzo, euro
56 900
 
 

Tra parentesi, parametri Z3 Roadster 3.0i
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [07/03]