Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertibile

Bavarese "squalo"

Questo è un vero predatore stradale - Rogster BMW Z4
 
Se si trattasse solo di un aspetto - beh, sì, c'è sicuramente qualcosa di squalo nell'aspetto dell'auto - il confronto sembrerebbe troppo banale. Ma la questione è nell'essenza. Per sua stessa natura, il Roadster è un predatore, senza costante movimento e cibo - benzina, chilometri, giri - sembra in grado di scoding. Come qualsiasi creatura potente e pericolosa, provoca allo stesso tempo gioia e timore reverenziale. Ma mantenerlo in una gabbia significa fare abusi.
 






 
 
 
 
 
 
Entra nel parcheggio!
 
In America, dove viene prodotto Z4, puoi staccarci quasi tutto l'anno. A Mosca, con un'estate imprevedibile, è necessario catturare giorni per godersi il viaggio con un top aperto. Sono stato molto fortunato con il tempo e il tetto ha oscurato il cielo solo in rari casi. Ma più su questo - un po 'più tardi, ma per ora - sull'episodio indicativo. Una serata calda con un amico, che si sentiva solo una principessa, si avvicinò a un grande cinema metropolitano. Il nuovo film che vuole guardare è il mare (beh, i biglietti sono stati acquistati al mattino), ma nelle vicinanze - non un solo parcheggio gratuito, ad eccezione delle catene di protezione. È qui che è accaduto il miracolo: il custode del parcheggio ha dato un cartello per fermarti e pronunciato al dispositivo di negoziazione - qui BMW Z4, mettendo in piedi il centro. Sentire l'approvazione in risposta, ha rimosso utile la catena, invitandolo a lasciare l'auto proprio all'ingresso. Ovviamente, ho ancora sollevato il tetto - dieci secondi dopo aver premuto il pulsante desiderato - questo, a proposito, è anche una sorta di record in classe. Inoltre, se in una parte piuttosto voluminosa, stranamente, si trova il tronco, la parte superiore pieghevole non li farà del male: viene fornito un compartimento speciale.
 
Naturalmente, un miracolo ha una semplice spiegazione: al piano terra del cinema c'è un casinò, i cui proprietari attirano il pubblico proprio come i proprietari di tutte queste istituzioni in Monte Carlo o, diciamo, in Baden- Baden. Vale a dire: mettere su uno spettacolo e illuminare costose auto prestigiose.
 
Ho davvero qualcosa da ammirare. Le familiarità nella BMW 7th Series hanno trovato le caratteristiche in Z4, direi, la concezione e completa. Un cofano lungo, porte basse e piccoli mangimi - tutto questo, insieme a linee espressive del corpo e dei fari, rende l'aspetto dell'auto insolita, luminosa e arrabbiata. Inoltre, indipendentemente dal fatto che il tetto sia installato o meno.
 
Non puoi sederti lentamente su una sedia in pelle sportiva con un magnifico supporto laterale: puoi solo cadere in esso. E non importa se la parte superiore è impostata o meno. In quest'ultimo caso, è solo più facile uscire da Z4. Ma dal momento che sei dentro e non vuoi uscire tra la porta e l'enorme tunnel centrale, come in una macchina da corsa. E c'è il desiderio di rapidamente, con l'aiuto delle unità elettriche, di regolare il sedile e occupare immediatamente un piccolo bagel a tre punti, il cui bordo sta nella mano, come il palmo della sua amata ragazza. Ma - non affrettarti a eseguire un motore da 3 litri, mettere a punto il colpi di sterzo e almeno guardarsi intorno almeno intorno. Presta attenzione a due finestre separate del tachimetro e del tachimetro (come non si può ricordare il fondatore del genere-alfa romeo), sull'albero nella decorazione, all'unità di controllo del centro musicale con il giocatore di disco compatto e sul Penne di climatizzazione. Infine, senti il \u200b\u200bfresco cromo della leva con un cambio meccanico a 6 marce.
 
Solo per le noci
 
Ecco, sei pronto per partire? Fermare! Questo è solo questo tasto con l'iscrizione che lo sport non può essere premuto, almeno all'inizio! Se la mia volontà, lo fornirei un avvertimento, solo per le noci, che nel gergo inglese significa solo per Frostbitten.
 
Era calmo a quell'ora Dmitrovskoye Shosse. Fino a quando il silenzio non fu strappato dallo scarico sintonizzato della BMW, spaventando gli uccelli e costringendo le persone ad un po 'di spicco a ritirarsi dalla strada. Quando la freccia del tachimetro supera il segno di 3000 giri / min, e nell'auto e il conducente sembra infondere un demone. Tuttavia, lo Z4 e il pilota sono già un intero affrettarsi verso il vento e la sensazione di ogni gabbia, quanto sono difficili le ruote aggrappate alla tela e quanto sia buono l'asfalto. Ma non puoi andare qui per un lungo e velocemente - qui l'ingresso segna già i fari della polizia agguato in avanti. Inibirò e avverto i potenziali proprietari di The Rodster: dovrai dimenticare l'abitudine dell'abitudine. Sebbene il pedale ti consenta di dosare chiaramente gli sforzi, rallentare può essere così efficace che c'è il pericolo di ottenere lividi. Un dipendente del GAI GI-GDD ha ancora sollevato la bacchetta e, avvicinandosi, scoraggiava la dichiarazione: ho persino smesso di fermarti ed era in qualche modo imbarazzato per avvicinarmi. Ma hai ancora superato l'insediamento indicato a una velocità di 84 km/h. È vero, non ho notato il villaggio, ma ho dato 50 rubli che hanno risolto il problema.
 
Approfittando della fermata, l'amico che era con me ha chiesto di sollevare immediatamente il tetto. Si è rivelato sufficiente e un viaggio di 30 chilometri a una velocità di 180-200 km/h per rovinare l'acconciatura del modello e ottenere le orecchie incorporate. Va detto che l'aerodinamica di Rodster è molto vicina all'ideale. E se non sei seduto troppo lontano dal volante, anche ad alta velocità il vento riguarda delicatamente la corona. Ma con una crescita di 2 metri e in effetti - duro.
 
Sollevando la tenda e l'odore del lato della strada, siamo andati al secondo turno. Dieci minuti dopo, dopo aver superato quasi quindici chilometri lungo il terzo sotto l'anello di Mosca, partiamo per il Rogachevskoye Shosse. Questa strada è ben nota a coloro che vogliono aumentare il livello di adrenalina nel sangue in modo relativamente sicuro. Quasi 60 chilometri sono coperti di asfalto di buona qualità e una serie di ascesi, discese e curve è esattamente ciò che è necessario per controllare la modalità Sport. Vale la pena fare clic su questo pulsante e Z4 inizia a rispondere al pedale dell'acceleratore come squalo per preda. Roadster si precipita in avanti con un'accelerazione mostruosa.
Il volante è pesante e diventa molto sensibile. Turn, Gas, Braking, ancora girare - Z4 reagisce con la velocità della luce alle squadre e non dimostra il minimo desiderio di irrompere nello skid. Enormi ruote (la parte posteriore è più larga della parte anteriore) con gomma a basso profilo, sembra che nessuna forza possa abbattere dal percorso. Se il momento della demolizione è vicino (qualsiasi macchina è impotente contro le leggi della fisica), il sistema di stabilizzazione del marchio entra in vigore, molto corretto e competente. Ma non la consiglierei del tutto. Un'auto del genere non perdona errori e vale la pena non calcolare alla velocità all'ingresso o all'uscita dalla svolta o girare il volante, come in un istante puoi essere in disparte. Ma se ti senti abbastanza preparato, allora goditi il \u200b\u200bcontrollo dello sterzo affinato, la completa assenza di rotoli per il corpo, uno stretto e, sfortunatamente, un pedale della frizione a lungo termine, un chiaro algoritmo di trasmissione di meccanici a 6 velocità. Non noterai nemmeno come il turno successivo verrà superato a velocità due volte più a che è disponibile per le auto ordinarie.
 
Un giocattolo per i ricchi
 
L'acquisto di Z4 è un processo e un complesso (sfortunatamente, tutte le quote per la Russia sono già state selezionate) e non economiche. Quindi, l'auto testata, tuttavia, con quasi tutte le opzioni, costa 60 mila euro. Inoltre, questo acquirente in realtà spende denaro per un'auto del fine settimana - per cavalcare Z4 in ingorghi di traffico cittadini, è che è una bestia gratuita che si precipita lungo la gabbia. Nessuna gioia e gli sguardi invidiosi da tutti i lati sono un piacere dubbio.
 
È interessante notare che la gomma è attrezzata anche dal sistema di riscaldamento dei sedili. Ma, vedi, è difficile immaginare una persona che viaggia per la città in grave gelo. Tuttavia, in estate non voglio davvero pensare all'inverno ...
 
Per quanto riguarda i concorrenti, ce ne sono solo due nel mercato russo (tra parenti consegnati ufficialmente) - Mercedes SLK e Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Brevi caratteristiche tecniche BMW Z4 3.0
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 2979
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 231/5900
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 300/3500
Accelerazione a 100 km/h, p.: 5.9
Velocità massima, km/h: 250
Consumo medio di carburante L./100 km.: 9.1
Volume del serbatoio del carburante, L.: 55
Dimensioni, mm.: 4091x1781x1299
 

Fonte: "Automobile Izvestia"