Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertibile

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In Russia sono iniziate le vendite ufficiali della Bava Rodster Z4. Un giorno trascorso in compagnia di questa macchina ha portato molte impressioni: ambigue, ma interessanti.
 
Cos'è un parente classico? Una macchina leggera ed economica per l'intrattenimento. Bellezza, piacere di guida, caro marchio e prezzo accessibile a un giovane. Non a nessuno, ovviamente, ma a quello la cui giacca adorna lo stemma di una prestigiosa università e i cui genitori occupano una posizione alta nella società.
 
Più tardi, il proprietario di tale auto diventerà un avvocato, un politico o un uomo d'affari e si sposterà sul luogo posteriore destro della Mercedes rigida o Bentley. Ma ora è questa macchina tecnicamente senza pretese e assolutamente poco pratica: il suo compagno di viaggiare nei ristoranti, in passeggiate romantiche lungo le strade con una sposa approvata al Consiglio di famiglia e il rimedio ideale per gli scherzi stradali.
 
Aspetto, design della macchina? È il design stesso: ogni linea porta aristocrazia e passione, ogni piccola cosa viene elaborata con cura e con amore. Tuttavia, un argomento del genere è un sogno di qualsiasi artista, una rara opportunità di vedere le sue fantasie materializzate! Non c'erano altri requisiti per l'aspetto, ad eccezione della capacità di attirare l'attenzione generale. E i progettisti hanno affrontato l'attività.
 
Mentre noi, lentamente, giriamo nel centro storico della città, dove è vietato il movimento merci, possiamo rimuovere in sicurezza il tetto del tessuto. C'è abbastanza per premere il pulsante in modo che gli occhiali laterali siano leggermente affondati e la parte superiore del corpo, come un insetto gigante, mentre si piegava, scompariva nelle viscere del intoppo dell'auto.
 
La revisione interna non richiederà molto tempo. La console centrale è un'installazione climatica semplice e un centro musicale. Sedili in pelle - Senza un pizzico di supporto laterale e solo con regolazioni manuali. Sulla copertura del tunnel centrale ci sono la chiave sportiva e il selettore di trasmissione automatico (sì, la nostra macchina è dotata automatica e non la più agile). Un volante in pelle con eleganti aghi a maglia argento è molto comodo per lo sterzo attivo. E, soprattutto: il posto qui è stato trovato solo per il conducente e il passeggero. Non ci occupiamo dell'assenza dei sedili posteriori, ma che qualsiasi sciocchezze dovrà essere messo nel tronco, poiché è problematico attaccare qualsiasi cosa tranne te stesso nella cabina.
 
Poco dopo, sul sito, simuliamo il passaggio di diversi chilometri di serpentina di montagna. Il telaio è eccellente. Tostaio accurato e verificato con un minimo di rotoli. Mentre ci abitiamo, proviamo a combatterlo, senza risultati. È praticamente irrealistico interrompere una potente auto a ruotatore posteriore in uno skid. Paradox: all'uscita della svolta di qualsiasi ripido, il pedale del gas cade nel vuoto, e esattamente altrettanto coppia arriva alle ruote, poiché nulla di pericoloso (o eccitante) semplicemente non potrebbe accadere. Il sistema DSC sopprime qualsiasi scivolamento sul bocciolo.
 
L'ultimo accenno di un diverso scopo della macchina era la lampada di segnalazione del livello dell'olio, catturata dopo la ventesima svolta attiva (sotto l'influenza delle forze centrifughe, l'olio veniva schiacciato dal bagno alle pareti del basamento). Fermare.
 
Tangenziale. 220 sul tachimetro. Qui l'auto è nel suo elemento. La direzione è reattiva e facile, la situazione non è tesa. Le curve silenziose della strada passano perfettamente. Tuttavia, non consigliamo di assumere rischi alla velocità di avvicinarsi e ricostruire attivamente, essendo vicino alle salviette massime. A causa della piccola massa della macchina e della forma del suo corpo, l'influenza dell'aerodinamica è essenziale e le ruote non hanno più un contatto così irremovibile con la strada di centocinquanta.
 
A una velocità confortevole: aria fresca, vento e suoni della natura. O musica che può essere ascoltata anche con un top decorato, per nulla che gli altoparlanti di alimentazione siano installati sotto la parte posteriore dei sedili.
 
BMW Z4 - Non è più la buona vecchia classe che potresti immaginare, è un'auto a prezzi a partire da $ 48900 e oltre. I tempi stanno cambiando e con loro le auto. Roadster è ora un'auto bellissima e molto bella, un centro di attenzione. Abbastanza aperto e il più sicuro possibile, i genitori così alti possono essere calmi per i loro figli.
 
È piacevole andare in città la sera o afferrare con una ragazza lungo l'autostrada. Bene, un giovane con un grande futuro oggi non ha nulla da lavorare sulle abilità del suo pilota. Non puoi discutere con la realtà: tutto è per il bene dell'uomo e Dio non voglia, qualcosa gli succederà ...
 
Caratteristiche tecniche BMW Z4 2.5ia
 
Il corpo è una classe
Numero di luoghi, persone. - 2
Massa equipaggiata, kg - 1335
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4091/1781/1299
Base, mm - 2495
Velocità massima, km/h - 227
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 7.5
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 13.5
- Zagorod - 7.3
- misto - 9.5
Motore:
-Tipo- benz., 6 cilindri, in linea, 24-valvole
- Volume di lavoro, CM3 - 2494
- Potenza, L.S. Sotto min -1 - 192/6000
- Coppia, NM a min -1 - 245/3500
Trasmissione - automatico., 5 -Speed
Dimensione del pneumatico - 225/50R16
Sospensione delle ruote:
- Front - McPhereson
- POSTERIORE - Multi -Link
Freni - disco, ventilato
Sterzo - con un'energia elettrica
Prezzo, $ - 48900
 
Testo: Dmitry Sokolov

Una fonte: Ruota 5