Тест-драйв Bmw Z4 e85 2002 - 2006 Кабриолет

Серая горячка

С удовольствием за рулем. Слоган BMW очень удобен, ибо допускает множество трактовок. Удовольствие от чего? Слово новейшей модели Z4.
 
Традиционно под удовольствием за рулем понималось чувство абсолютного единения с автомобилем. Но в последние годы баварцы, видимо, решили, что в этом они достигли вершины, и сосредоточились на других ценностях и явились миру тогда иные BMW: причесанная третья серия и шокирующая и экстремально роскошная седьмая. Акценты сместились: удовольствие за рулем, как это ни парадоксально звучит, распространилось и на пассажиров. Одновременно с этим механика автомобилей обросла электроникой, и современные комплексы систем с приставкой анти- получили права и возможности в чем-то подменять водителя. Безопасность за рулем это тоже очень важно.
 
Новоявленный BMW Z4 продукт новой эпохи, открытой два года назад неподражаемой семеркой. Машина смотрится бесподобно любая из фотографий будет более красноречива, чем даже самое поэтичное словесное описание. Одно лишь можно сказать: Z4 уникален хотя бы тем, что его название отразилось на дизайне кузова. Смотрите внимательно: слэш на переднем крыле, нижняя подштамповка на боковине и линия капота складываются в последнюю букву английского алфавита; а треугольник, образованный все той же наклонной чертой, порогом и дверью, воображение легко дорисовывает в четверку.
 
В салоне также витает дух седьмой серии. Обращенная к одному только водителю центральная панель ушла в небытие, и интерьер выдержан в стиле жесткого немецкого. Несмотря на кажущуюся тесноту, кокпит зэтки спокойно вмещает людей ростом выше среднего. Но если пассажира устроит абсолютно все, то водитель найдет к чему придраться. В частности, есть проблемы с регулировкой наклона спинки при полностью отодвинутом назад сиденьи. А если поднять кресло повыше, то перед глазами нарисуется широкая рамка лобового стекла. Руль произведение авангардного искусства, смесь примитивизма с изысканностью: два разноразмерных круга соединены четырьмя металлизированными спицами.

  

Ma le chiavi principali per il Rodster responsabile del tetto sopra la testa. Il meccanismo di sollevamento superiore sullo Z4 è completamente automatizzato e non richiede un'eccessiva azione. Altrimenti, il tetto pieghevole era estremamente agile che nelle nostre condizioni un indubbio un indubbio, specialmente con i viaggi di intermarcazione.
Abbiamo naturalmente piegato il tetto. Un viaggio alla Postpraffanza di St. Petersburg ha messo due zecche nella lista dei piaceri dalla guida a quattro. Innanzitutto, la sospensione dell'auto è stata sorprendentemente tollerante a tutti i tipi di eccessi stradali: Roadster non cerca di rappresentare il laboratorio da sé per identificare le carenze della copertura in eccesso di St. Petersburg Streets. La piccola cosa che la sospensione funziona con un botto con calma e silenziosamente, e le nastie più grandi sono trasmesse al corpo sono piuttosto levigate, ma maglie tangibili. La scorrevolezza della mancanza di quella principale dei piaceri? Si scopre un po 'più tardi quando arriviamo alla pista da corsa. Nel frattempo, resta per godere di ciò che viene tenuto sotto il secondo punto di attenzione, che è condensato da una persona in Z4. Insieme ai raggi del sole e alle masse d'aria nella cabina di pilotaggio dell'auto e curiose viste sull'ammirazione, invidia e incomprensioni.
 
Stiamo andando bevendo un'impressione sul pubblico. L'auto in città si sente nel suo piatto: la dimensione compatta di una coppia con una tassa di energia sotto il cofano consente di dimenticare facilmente gli specchietti retrovisori. Ferro stagionato e non recuperare con noi! Sul ruscello della città, ci stiamo muovendo nello stile dell'esercizio del serpente. La manovra è più facile del semplice: il cappuccio è come un palmo, dietro una coda corta. Bussare tra le macchine riescono a sensazioni quasi tattili. Per i residenti della metropoli, un dispositivo automatico, ovviamente, un dono, tuttavia, quando si conducono azioni particolarmente aggressive della sua rapidità manca. Passa a sequental, quindi si intende in modalità manuale, buona, ce n'è uno. Un'altra cosa!

  

I maestri hanno chiaramente lavorato sulla voce della macchina. A Idle Z4 piuttosto purr, ma presto nella sua voce minacciano l'intonazione. E cosa inizierà, se non ti preoccupi dei turni! Il ruggito del predatore affamato annuncia il distretto, avendo privato il resto tutto il vivere in una distanza di centinaia di metri.
 
La barriera dell'anello da corsa cade dietro di noi, e il caso prende una svolta veramente seria. Dov'è, questo è il piacere? La risposta è rimasta in corsie nere calde sull'asfalto dell'autostrada. BMW è ancora veloce ed eccitazione. Ma solo ora è costretto a rivelare i suoi segreti. Con ogni cerchio, il segreto sta diventando sempre più ovvio. Puoi dimenticare immediatamente la modalità casella automatica: l'auto semplicemente non entra in esso. Ma il passo-passo manuale non è abituato. Проблемой становится не быстрота переключений она-то в самый раз, а самостоятельный переход на следующую передачу по достижении максимальных оборотов. Довольно часто это происходит в поворотах, что чревато даже не нарушением баланса машины, а неуверенным выходом на прямую на второй-третьей двигателю не хватает тяги снизу. Devi abbassare la scatola più volte più in basso.
 
Nelle sezioni di avvolgimento dell'Autostrada Z4, si è dimostrato un vero licantropo. Шасси машины настроено по-переднеприводному: сброс газа вызывает ввинчивание в поворот вплоть до развития заноса, добавление распрямляет траекторию. Vera rotazione insufficiente! Non è possibile ottenere una deriva anche con il sistema DSC disconnesso. Несомненно, такой характер автомобиля повышает уровень активной безопасности и вселяет уверенность в своих силах даже не очень опытному водителю. Ma l'esperto dovrà aggiustare la sua tecnica. In ogni caso, l'uso ostinato delle competenze puramente posteriori -wheel, non sarà ridotto.
 
Anche l'energia elettrica dello sterzo è astuta qui. Комфортный режим его работы, который не вызывал сложностей в городе, на трассе показался недоразумением. Реакции машины молниеносны, а уровень обратной связи неадекватен: пустой руль заставляет ехать чуть ли не на ощупь. Ответ на критику предусмотрели сами же создатели машины: кнопка Sport добавляет возвращающему усилию конкретики, попутно изменяя и отзывчивость привода акселератора. Ma questo pulsante non è magico e non rimuove tutte le domande contemporaneamente. A certi momenti (ad esempio, quando bruciando), la sensazione di una macchina, anche se non a lungo, è violata.
 
Только открытый автомобиль предоставит редкую возможность потрогать скорость рукой, ощутить движение всем телом. Un viaggio in famiglia è principalmente una passeggiata, non una gara. На Z4 можно гулять с любой скоростью и в любом настроении все равно к концу этой прогулки скорость обязательно возрастет, а настроение поднимется. Questo è piacere. BMW era ancora a destra.

  
L'auto è fornita dal servizio Eurosib.
На время теста автомобиль застрахован ООО НАСТА-Центр.
  
Текст: Кирилл Бревдо, Леонид Клюев
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Журнал «Колеса» [№70/2003]