Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Dio Cuddh

Stavo viaggiando alle celebrazioni in relazione all'espansione della pianta BMW di Spartanburg. Il manager di fabbrica e io ci siamo fermati alla nostra pre -produzione e solo BMW X6 leggermente mimetizzata di fronte al colore rosso del semaforo. Presto Porsche Cayenne rallentò vicino a noi. L'autista ci guardò. E improvvisamente, in un secondo, il suo viso si illuminò di luce. Potresti letteralmente leggere l'eccitazione scritta sul suo viso. Fino a quando la luce verde non fu illuminata, sollevò i pollici in su, mostrandoci quanto rimase colpito.
Sembra che le semplici tecniche artistiche dei giornalisti automobilistici da parte di autopropri penetrano non solo blog, ma anche in testi di marketing e spazi commerciali. Pertanto, esiste una piccola minaccia di plagio incrociato, che può essere attribuito alla stessa storia di un membro del consiglio di amministrazione della BMW Ag Frank Piter Arndt alla presentazione BMW X6 e un legame con esso. Ma poiché i prestiti non possono essere evitati, preferirei rubare una storia più spettacolare da un alto manager della BMW. Secondo me, nelle vite esistenti (e ancora poche), X6 manca di un vero miracolo, sebbene inventato, ma leggende, forse uno scandalo, in un'auto più breve per la tribù PR. E così l'intero intrigo con l'X6 è sceso solo al mistero goffo, che è stato poi avvolto nel prototipo dell'auto al concessionario di auto di Francoforte dell'anno scorso. Lì, i giornalisti non furono ostinatamente mostrati il \u200b\u200bsalone. Ora è chiaro perché.
Perché l'interno X6 e questa è l'unica cosa che provoca un po 'di delusione in auto con il viso si ripete quasi completamente il salone BMW X5. Come se i vecchi schizzi per l'interior design fossero deliberatamente trasportati oltre il dipartimento di design. In X6, lo stesso scudo dello strumento con gli stessi dispositivi, lo stesso schermo delle comunicazioni per l'incremento climatico e lo stesso sotto lo schermo, la leva del cambio intatta sul tunnel e la lavatrice i-tradita ... in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola, in una parola Tutto è fatto in modo che (come le strade pubblicitarie di solito assicurano) il consumatore ha provato in un ambiente accogliente, familiare e familiare. Le sciocchezze, ovviamente, sono complete. Perché in X6 è impossibile, non è possibile sentirsi nel solito ambiente. Anche se l'interno dell'auto verrebbe copiato non con X5, ma con una camera da letto preferita in una casa estiva.
Il fatto che gli ingegneri della BMW siano davvero riusciti a creare un veicolo della nuova varietà di coupé di attività sportive, è possibile vedere l'uso di un test, brevettato da Winnie Poh, è incluso e fuori. La fase iniziale del test è la conoscenza visiva. Il risultato delle osservazioni al crossover ordinario di osservazione, SUV, SUV parquet. La fase successiva del conducente entra nella X6. La sua sensazione dai primi minuti di essere a bordo X6, se non fissa gli occhiali frontali e laterali, sarà probabilmente simile alla sensazione nel compartimento reale della sesta serie BMW. Il suo corpo è spremuto nella presa di una sedia sportiva. Non pensa di agitarsi. Le trampoli delle ginocchia sono parzialmente limitate da sovrapposizioni di plastica morbida nel tunnel centrale. Davanti al suo viso, un volante a tre punti, con impermeabili senza dieci e petali di cambi manuali (questo è l'elemento base di qualsiasi BMW X6). L'effetto bagno è anche arricchito da una finestra posteriore stretta, piuttosto decorativa che funzionale, incisione in alluminio deliberata chiamata volano e un'elegante scatola di lino per corse.
Questo effetto, questa sensazione di un compartimento sportivo non scompare immediatamente, ma si trasforma istantaneamente, non appena il conducente sta guardando la finestra laterale o in avanti dal cofano. Gli sembrerà che alcune persone sane invisibili abbiano improvvisamente prese il suo scompartimento assolutamente sportivo e se lo abbiano sollevato tra le braccia. Per verificarlo lascia la cabina. Prima di lui è di nuovo SUV alto e potente. Spettacolare alla follia. Simile al compartimento, ovviamente, ma a quattro e molto jigging.
In generale, ho notato che non tutti gli automobilisti hanno abbastanza spiegazioni che l'X6 è stato realizzato sulla piattaforma X5. Molti dei miei amici, sperando di ottenere caratteristiche sia accurate che comparative allo stesso tempo, non mi hanno chiesto con competenza, ma in russo: ma per dimensioni, come cosa? Per loro, ho scattato in particolare una foto (per la rivista, purtroppo, non è abbastanza artistico), mettendo X6 fianco a fianco con X5. La foto mostra che il punto superiore della gobba X5 corrisponde approssimativamente al punto superiore del tetto X6. Uguaglianza visiva in altre dimensioni. Ma le specifiche tecniche indicano che il sesto, sebbene inferiore (1690 mm contro 1775 mm), ma più lungo (4877 mm contro 4855 mm) e più ampio (1983 mm e 1935 mm, rispettivamente) il quinto del quinto. Buono, tuttavia, dimensioni per il compartimento!
Ma il conducente entra di nuovo. Avvia il motore con il pulsante e fa avanti la strada dell'auto. E ora nei suoi sentimenti completa il caos. È alto, è a filo con le nuvole, ma è ancora in un'auto sportiva e molto egocentrica. In una macchina del genere, è difficile pensare se sia conveniente sedersi con i passeggeri posteriori o se c'è abbastanza spazio nel bagagliaio per l'intero oggetto domestico. Come in qualsiasi vero compartimento sportivo, in X6 è scarsamente consultato. Il lavoro di V8-Motor con un volume di 4,4 con doppio turbocompressore contribuisce a questo. Tale apparato per la produzione di agilità per cavalli appareva solo sui modelli della serie MS. A proposito, Schildik 5.0i, che la BMW decora il suo modello principale, funge da faro di marketing spettacolare, ma falso. E ho già dovuto confutare versioni al cento per cento di alcuni fan particolarmente informati che è presumibilmente un indice V10 da 5 litri.
La messa a punto della BMW X6 viene mostrata direttamente e, probabilmente non solo il V10 al motore, ma il W12 sotto il cofano dell'auto sarà giusto. Ma anche il branco esistente di 407 cavalli non è solo più grande in quantità rispetto al 4,8 ° Lyu Quinto, ma è più efficace in termini di qualità. La freccia del tachimetro raggiunge a malapena la regione di duemila rivoluzioni, il nome del cuore inizia per i conducenti ossessionati dalla velocità dei conducenti. Anche da un leggero tocco di pedale del gas, il corpo viene alimentato. Se, sui gas, ciò che viene chiamato a colpire, non tutti sopravvivono dalla copertura in pelle della sedia, come dall'impermeabile di Torino, puoi successivamente ricevere impronte negative della parte posteriore e di altre parti anatomiche. Ci scusiamo per il confronto blasfemo.
Una macchina automatica in un'auto sono gli utenti avanzati come Nikolai Fomenko. Non può essere trasferito in modalità Sport, funzionerà assolutamente nello sport. Non cambiare fino a quando non ottiene il bene dal conducente. E all'istante, per uno-due-tre, per far cadere gli ingranaggi quando il conducente decide, ad esempio, di frenare bruscamente alla flessione progettata da Hofmaster, mentre la Bend Designer Bend.
Ci sono state date le coppie da corsa in un piccolo terreno di addestramento per campioni di Laurens vicino al luogo in cui le auto rendono la città di Spartanburg. La discarica era divisa in due aree asciutte e bagnate. Stavamo aspettando esercizi di serpente normali, permutazioni, accelerazioni. Esercizi ordinari e sensazioni insolite per un'auto così alta. Possono essere formulati come un altro ingresso al compartimento. L'auto si comporta come se fosse un fuso sull'asfalto. Come se non avesse 212 mm di gap, ma solo 12 mm. Non è il minimo accenno del tiro. Nessuna stretta nelle manovre, nessun nascosto, nessun sospiro, nessuna polvere.
Il salone dell'anno scorso a Francoforte, il controllo dinamico delle prestazioni, che consente alla BMW di fare miracoli sulle curve, ha dato una posizione separata. Non è stato per nulla che sia stata presentata sotto lo slogan in cui gli altri stanno rallentando, BMW accelera. Il lavoro combinato di controllo dinamico delle prestazioni con altri sistemi consente di distribuire efficacemente la trazione non solo tra gli assi delle auto, ma anche direttamente tra le ruote posteriori. Il conducente ora non può rallentare, ma al contrario, in realtà avvizerà nella svolta dell'elettronica per aggiungere un momento di trasmissione alla ruota interna posteriore e rimuoverlo da Nuruzhny. È improbabile che il conducente noti questo sacramento. E attribuirà semplicemente il merito per la sua freddezza.

Abstract dopo
1. La coupé X6 nella compagnia BMW probabilmente vede come una Porsche Cayenne Killer. In termini di potenza e dinamica, entrambe le versioni di X6 XDrive35i e XDrive50i sono superiori alla versione di Cayenne 3.6 e GTS, rispettivamente.
2. Un importante sistema di controllo dinamico delle prestazioni X6. Grazie a lei, lo slogan in cui gli altri stanno rallentando, la BMW è accelerata.
3. Dalla lettera del lettore all'autopilota: X6 è un bambino di un incidente tra X5 e la BMW 6 -er Coupé.
 
BMW X6
Motore a benzina, 6 di fila benzina, V8
Volume di lavoro (metro cubico) 2979 4395
Potenza (L.S. a RPM) 306 a 5800-6250 407 a 5500-6400
Momento (NM a RPM) 400 a 1300 - 5000 600 a 1750-4500
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4877/1983/1690
Velocità massima (km/h) 240 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.7 5.4
Consumo di carburante, pettine. (l/100 km) 12.1 13.8
Prezzo in Mosca (Rub.) 2 516 400 3 164 400

Testo: Khasan Ganiev
Foto: Autore e BMW AG
 

Una fonte: "Autopilota"