BMW X5M Test Drive dal SUV 2009

Crossover corse BMW x5 m e x6 m

Qual è la BMW Series X in Sports Design M? In poche parole, non puoi dire. Ma se stai visitando il proprietario più attentamente con un lampadario e un aspirapolvere ... solo il test BMW Test consente di conoscere lo spirito veramente tedesco.



Tutto il resto è solo chiacchiere sulle auto tedesche. Dopo aver analizzato Mersede, troveremo un'auto molto buona senza alcuna nazionalità. Il suo conforto e il suo prestigio hanno uno status internazionale. Avendo guardato attentamente Audi, troveremo un'auto molto corretta e volare di nuovo dalle salsicce con la birra. Solo i costruttori di macchine bavaresi riempiono le loro auto con caratteristiche di marca tedesca.

Precisione, aggressività, vizio, gambo con cavolo acido di tutto ciò in abbondanza nelle corse X5 e X6, preparate da M-Technic, il dipartimento di accordatura della fabbrica BMW. Costano uno e mezzo milioni di rubli più del solito. In accelerazione a cento, vincono da X5 1,8 secondi e x6 0,7.


In effetti, l'accelerazione di x5 m e x6 m è esattamente gli stessi 4,7 secondi a centinaia


Con un look smaltato
Il tedesco moderno è pacifico e politico corretto. Ma è difficile discutere con i geni. Ecco perché x5 m e x6 m sono il meno che ricorda le auto. I designer X-Steest nell'anima sognavano un aereo di attacco e X-Fifth è facile da convertire in trasporto di pattuglia e ricognizione, semplicemente attaccando una mitragliatrice. Tutto ciò che ho parlato dello spirito tedesco della BMW dovrebbe essere considerato attraverso questo inconsciamente prisma militare.

Precisione? Sì, le unità a tutta ruota bavaresi hanno una chiara gestione, ma i parallelismi civili sono inappropriati qui, ad esempio, un confronto dell'auto con uno squalo ... per controllare x5 m e x6 m è come mettere una pistola da nave o chiudere Il portello del sottomarino al bersaglio: tutti i meccanismi sono molto precisi, ma molto precisi, ma è dolorosamente pesante. Solo i marinai in vecchi film sulla guerra affrontano con loro. Temo che abbiano riempito la mano per molto tempo.

Aggressione? I SUV tedeschi vengono versati sotto i bulbi oculari. Ma è destinato a un breve e vittorioso attacco di una scrupola di blitz. È possibile utilizzare l'accelerazione da 4,7 secondi a centinaia solo nel posto giusto al momento giusto. Molto spesso, per distruggere Mercedes-Benz ML, che ha fino a cento 5 secondi.

Vice? Fa emergere da tutte le crepe del corpo del SUV tedesco. Versando su X5-X6 M in un flusso di auto calmo, ti senti come un soldato in licenziamento. Un tale guerriero non pensa alla protezione della patria. Ha un aspetto smaltato e apre la porta del bordello con uno stivale esperto.
 

I dettagli del tachometro sono simili a una cravatta, ma non in Emki, eccolo come un orologio


Gli occhiali non aiutano
È quasi impossibile rinunciare alle emozioni, parlando della BMW Series M., eppure proviamo persino per un breve periodo.

Quindi, i crossover BMW, preparati dal dipartimento di tecnologia M, sono dotati di un motore V8 da 4,4 litri con un V8 V8, che sviluppa la massima potenza di 555 cavalli. La coppia massima di 680 nm è disponibile nell'ultima gamma di 15005650 giri / min. M-Technic si basa sul turbo. Il nuovo TwinPower Turbo è il primo motore al mondo con la tecnologia di un collezionista di laurea comuni, ciascuno dei quattro tubi di cui serve due cilindri. Pertanto, viene creata una costante, libera da qualsiasi pressione anti -corrente su entrambe le lumache del turbocompressore gemello.


In Lexus, la velocità è proiettata più grande sulla strada e BMW si concentra su rivoluzioni e trasmissione


Che cos'è il conservatorismo malsano? Salva i condotti dell'aria giganti, ma priva il guidatore dell'algoritmo geneticamente fisso per il cambio del cambio


La mappa di distribuzione del momento (il lavoro di pseudo -assemblies) si riflette sul monitor in tempo reale


La ruota di scorta non è inclusa nella configurazione di base. Per questo devi pagare 3500 rubli.


Naturalmente, Emock ha impostazioni più rigide di sospensione e volante. Esiste una funzione del controllo automatico dell'accelerazione del controllo del lancio, con la quale vincono la resistenza. E un sacco di elettronica in modo che il corpo non rotoli e la scatola non passa a un aumento del tempo.


L'azienda è in peso?
Ciò che non è qui è abilità fuori strada. Sono diligentemente distrutti. La BMW X5 M e la BMW X6 M sono dotate di branchie nei lati anteriori e dischi in lega da 20 pollici. L'uso di pneumatici di diverse dimensioni 275/40 R 20 davanti e 315/35 R 20 sul retro un altro risultato dell'impostazione della trazione posteriore dell'auto.

Entrambi i modelli sono accentuati da quegli elementi del corpo che svolgono le funzioni di miglioramento dell'aerodinamica e del raffreddamento. M-Style è anche una posizione corporea influsiva di 10 mm rispetto a X5 e X6 convenzionali. Inutile dire che la pervietà geometrica con tutti questi miglioramenti è insufficiente anche per superare la pietra del confine.

La BMW Serie M a trazione integrale M è talvolta attribuita alla controllabilità neutra, a volte posteriore. Eravamo convinti che entrambe le versioni fossero vere. X6 m si comporta in modo molto corretto. Lo leghi in una svolta e lui, che rastrella uniformemente l'asfalto con tutte e quattro le ruote, ne esce, girando attorno all'asse centrale immaginario. X5 M lascia senza dubbio che l'asse posteriore sia più soggetto a spostamento. Tuttavia, entrambe le auto hanno esattamente lo stesso tipo di trazione a ruota, identiche impostazioni di assistenti elettronici, un differenziale attivo simile sul ponte posteriore e, naturalmente, gli stessi pneumatici. Quindi, forse il caso è in peso. Se sei abituato alle abitudini SUV, non avrai uno shock, passando a X5 M. ma i proprietari dei SUV tradizionali dovranno abituarsi al comportamento esemplare di X6 m.

Cento altri
La BMW Series X non molto tempo fa ha iniziato a rilasciare ML63 nelle prestazioni sportive di ML63 nell'AMG. Allo stesso tempo, lo sport ML non è completamente perso per fuoristrada. Inoltre, è atmosferico e questo costa anche molto. L'unica cosa che i crossover BMW vantano linee MW sono vinte a 0,3 secondi in accelerazione a cento chilometri. Vale la pena festeggiare sulla dinamica? Durante il test, siamo rimasti molto più felici della natura della frenata che della maggiore edificazione. I freni funzionano in modo fantastico. Quando si preme il pedale sinistro, gli eventi intorno si svolgono a una velocità di 50 km/h, anche se vai davvero in più.

Ci saranno sempre persone che sono pronte a pagare un paio di chilogrammi extra di denaro per magici 0,3 secondi di vincite da AMG. Forse non sono così pazzi. Ma sono sicuro che ognuno di questi perfezionisti nel soggiorno ha un lampadario a base di riflettori costieri. In cucina, una lavatrice con una turbina da un aereo. E nel corridoio un aspirapolvere, succhiare i vicini insieme alle loro porte di metallo. In questa serie, la BMW X5 M e X6 M sembrano molto
armonioso.




Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Magazine 4x4 [maggio /2010]