Test Drive BMW M5 F10 dal 2011 Berlina

L'odore del potere

Che odore ha la forza? No, non un pugno, un compagno di classe che una volta era bloccato sotto il naso, ma reale potere? Oggi lo sappiamo per certo: ha un odore di pneumatici fumatori della BMW M5 ...
 
La BMW M5 differisce leggermente dai suoi parenti non correlati. Solo pochi elementi all'esterno dell'auto notificano che davanti a te è davvero la bomba più potente per oggi: paraurti, a differenza di quelli che mettono su macchine seriali ordinarie; Dischi da 18 pollici con pneumatici a basso profilo a basso profilo; Specchi esterni un po 'più diversi, più aerodinamici e quattro tronchi inossidabili del sistema di scarico.
 
All'ingresso della macchina, è impossibile non notare l'enorme m sulla soglia. Successivamente, annoti un altro volante, più sedili sportivi e uno scudo di strumenti leggermente modificato: invece di un eco -metro nel segmento inferiore del tachimetro, viene installato un sensore di temperatura dell'olio.
 
A proposito, sull'olio. L'M5 è dotato di un motore a otto cilindri a V a 4 centri a V con un basamento a secco. In order for the oil, regardless of the traffic mode, it is uninterrupted to all the lubricating details (with a sufficiently large side acceleration, under the influence of inertia, oils can be observed), engineers provided for three pumps instead of two - one crescente e due pompaggio.
 
In generale, il motore di questa EMKA è un concentrato di recenti risultati in ingegneria. Ecco un'unità in alluminio e pistoni forgiati e guarnizioni completamente metalliche della testa del blocco e un sistema di raffreddamento con una pompa che può pompare 380 litri di refrigerante al minuto e il sistema a doppio Vanos che cambia le fasi di assunzione e rilascio a seconda le modalità operative e molto altro.
 
Questo mostro da 4,9 litri è anche un bell'uomo, che può essere facilmente verificato masturbando la maniglia di apertura del cofano. Tuttavia, detto qualcuno, ovviamente ci siamo eccitati. Le persone in grado di pagare $ 112.000 per un'auto, abbiamo ancora un po 'di più ed è quasi possibile noleggiare una tale auto. In ogni caso, in Russia. Pertanto, non tutti verranno a sentire la vera potenza di questo motore. Ma siamo stati fortunati e, ammettiamo, non abbiamo ricevuto una simile addebito di brivido per molto tempo.
 
Tuttavia, i primi chilometri di percorsi sono passati abbastanza ogni giorno. Emka praticamente non ha tradito il suo prais. ABS, DBC, ASC e DSC si assicurano che l'auto non strappa le ruote di guida nell'involucro, non scivolano nel turno e rimane sul percorso precedente anche con frenata di emergenza. Inoltre, l'elettronica è così corretta che il conducente inizia ad avere l'impressione che una guida così dinamica e sicura - esclusivamente di lui, conducenti, un merito. Solo il buon senso e l'esperienza (sebbene insignificante) comunicano con tali auto sono impedite di disconnettere almeno una parte delle spie elettroniche.
 
L'unica cosa che ci permettevamo era premere il pulsante Sport sulla console centrale. E nello stesso istante, la corsa del pedale del gas, secondo le sensazioni, divenne due volte più breve: lo toccherai un po 'e la freccia del tachometro sale a settemila rivoluzioni. Solo tempo per incollare il programma.
 
Ce ne sono sei (troppi, a nostro avviso) e il quinto è considerato una linea retta. La coppia folle del motore di 500 nm consente di costare due, massimi tre passaggi. Il primo è l'accelerazione, il terzo è l'accelerazione, il quinto è dritto. Entrambe le dinamiche sono ai massimi livelli e per maneggiare meno la mano.
 
Parlando sul serio, le tariffe degli ingranaggi della scatola sono selezionate in modo molto competente. Il fatto che l'auto acceleri in soli 5,3 secondi, c'è il suo merito. Ma non abbiamo potuto spremere il massimo 250 km/h, come sapete, non abbiamo una restrizione di strade e velocità che non è la stessa in Germania. Ma non c'è dubbio che l'auto sarà completamente calma a questa velocità. La fornitura di spinta è enorme, che è anche convinta della freccia del tachometro - nella sesta marcia a una velocità di 100 km/h, la velocità del motore è solo 1700 minuti -1.
 
L'attivazione del pulsante sportivo influisce sul comportamento non solo dei pedali del gas: il volante viene versato di peso, le reazioni dell'auto diventano ancora più acute. È solo un peccato che un pulsante meraviglioso non influisca sul funzionamento degli ammortizzatori. Tuttavia, la sospensione di un'auto così carica dovrebbe essere, a nostro avviso, più cattiva. L'auto, ovviamente, non cade negli angoli, ma i Krene dovrebbero essere più piccoli.
 
La sospensione, a proposito, è leggermente diversa qui rispetto alle normali cinque. La parte anteriore, in particolare, le molle accorciate e gli ammortizzatori più rigidi; La parte posteriore ha le leve più basse dalle articolazioni della stazione e della cerniera anziché alcuni blocchi silenziosi in gomma.
 
Sembrerebbe che la durezza del corpo avrebbe dovuto cambiare, ma no - è rimasta lo stesso. Secondo i tedeschi, Emke ne ha abbastanza con eccesso. Come, tuttavia, la potenza del motore.
 
Certo, non potevamo fare a meno di assicurarci di questo.
 
Signore, grazie per aver trattenuto un atto avventato. Onestamente, è difficile persino immaginare cosa potrebbe accadere, spegnere l'intera elettronica da qualche parte in una delle strade di Mosca. I primi due o tre secondi, probabilmente, l'auto sarebbe sotto controllo, ma cosa sarebbe successo dopo!
 
Il nostro primo tiro dalla recinzione alla recinzione con un botto fallì. L'auto rimase semplicemente ferma, ruotando freneticamente le ruote sull'asfalto. Poi, ovviamente, è partito, ma i secondi preziosi sono già stati persi all'inizio. E questo nonostante il fatto che nessuno pensasse nemmeno di lanciare una frizione. Hanno fatto tutto come previsto, solo nella fase finale hanno premuto il pedale del gas sul pavimento. (A proposito, le ruote sono andate in filo sia nella seconda che nella terza marcia.)
 
Quindi abbiamo provato a girarci in posizione. Sai: il volante e il gas al fallimento. Di solito nelle auto a trazione ruota posteriore Questo può essere fatto solo su asfalto bagnato. Qui, senza il minimo lavoro, abbiamo fatto tutto completamente asciutto. E anche esagerato: Emka ha girato due volte attorno al suo asse!
 
In generale, avendo stimato che non sarà possibile frenare l'auto durante il periodo in cui è con noi, hanno restituito il controllo su di essa all'elettronica.
 
Sotto la sua supervisione, tutto ulteriormente - passaggi di passaggio, riarrangiamento, frenata di emergenza, ecc. - non era più così interessante, perché ha avuto luogo come un orologio.
 
Ma, crediamo, l'odore della gomma pallida ci inseguirà per molto tempo ...
 
Caratteristiche tecniche BMW M5
 
Il corpo è assurdo., Tutto -metal.
Numero di luoghi, persone. - 5
Messa equipaggiata, KG - 1795
Messa piena, KG - 2290
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4784/1800/1437
Base, mm - 2830
Velocità massima, km/h - 250 (ladro. Elettronica)
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 5.3
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 21.1
- Zagorod - 9.8
- misto - 13.9
Motore:
- Tipo - V8
- Volume di lavoro, CM3 - 4941
- Potenza, L.S. a min -1 - 400/6600
- Coppia, NM a min -1 - 500/3800
- Sistema di alimentazione - Iniezione a più punti
Trasmissione - meccanico., 6 -Speed
Dimensione del pneumatico (anteriore; posteriore) - 245/40ZR18; 275/35zr18
Sospensione delle ruote - Indipendente
Freni - disco, ventilato
Sterzo - con un involucro idraulico
Prezzo, $ - 112000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5