Test Drive BMW M5 F10 dal 2011 Berlina

Tutte le foto della BMW M5 F10 dal 2011

Fratelli di sangue

Auto per il conducente - due approcci
A prima vista, non li legano nella tabella dei ranghi. Prezzi, dimensioni, alimentazione dei motori e persino il tipo di azionamento sono tutti diversi. Qualsiasi marketer ti spiegherà facilmente la differenza di immagine tra la BMW M5 e il Mini Merchant S, notando la parentela delle anime - dopo tutto, automobili di un'eminente preoccupazione bavarese. Allo stesso tempo, le auto non sono affatto una gloria ordinaria e ben versata è stata vinta come vere auto da conducente, quando puoi goderti appieno il processo di controllo stesso, tutto ciò che i creatori hanno messo in esse.
Ci sembrava che il personaggio M5 e Mini sembrasse guardare solo questi aspetti del carattere di M5 e Mini, mentre hanno in attività e ciò che è nella responsabilità.

Cult Accendino

Oggi ho fatto un sorpasso più rischioso rispetto agli ultimi due mesi - con questa osservazione del mio partner alla politica automobilistica di Dmitrovski Guidare e estratto con mani cattiva dall'attrezzatura del caffè.
Ero ansioso di conoscere questa macchina - parlando della sua fenomenale controllabilità raggiunse rapidamente Mosca. E ora è nelle vicinanze in tutta la sua gloria, e anche nella versione più veloce di S, dotata di un compressore di unità, che ti consente di rimuovere fino a 163 cavalli da un motore da 1,6 litri. Tuttavia, Dio con loro, con i numeri: li controlleremo durante le misurazioni e ora, il prima possibile, per sentire il carattere della macchina.

Come un elegante costume costoso, Mini ti prende tra le braccia. E poi all'improvviso lo stile pronunciato del suo interno viene spinto sullo sfondo e il primo è gli organi di controllo chiari, il volante più conveniente e un tachimetro che attira l'attenzione. Due o tre movimenti delle mani - e un sedile profilato denso con supporto laterale intelligibile è già stato montato. Un altro momento - e il salone è pieno di suoni incomparabili del motore che si strappa in battaglia. Inizio!
La freccia del tachimetro saltò su, il volante prese vita in mano, un cambio meccanico a sei marce scattò quasi in un raccolto. Non puoi valutare tutto questo in base allo schema familiare, pesando tranquillamente tutti i pro e i contro. Qui, il solito istante si dissolve in un unico desiderio: correre in avanti, dimenticando completamente l'esterno e l'interno.

Solo pochi minuti dopo ricordo di non aver mai trovato un tachimetro e con sorpresa lo trovo, simile a una padella grande, al centro del pannello frontale. Si scopre che è tutt'altro che il dispositivo più necessario qui, tutto il resto è così istruttivo.
Individualmente acuto e in un corno e un volante affilato non consente di distrarre per un secondo. Le reazioni istantanee dell'auto stessa sembrano essere in anticipo sui tuoi pensieri e i pendenti molto duri ti consentono di fonderti immediatamente con la macchina. Certo, dimentichi l'imposizione e il comfort, ma per sentire l'auto come te stesso, la accetti incondizionatamente. Tuttavia, le straordinarie capacità del motore non sono l'unica cosa che ti cattura: Cooper S è un po 'e altamente intellettuale nella comunicazione con il conducente che persino le sue capacità accelerate non sembrano così importanti. Almeno non solo fanno il cuore battuto. Se hai mai dovuto gestire una carta da corsa, capirai sicuramente come in sostanza un senso di potenza sulla macchina, anche se si muove in scioglimento. Nel carattere di una mini coppia, è rintracciato qualcosa di simile, il che consente non solo a sentire l'auto alle sottigliezze, ma anche di controllarla.
... quanto velocemente è volata una giornata lavorativa - è tempo di salutare la mini. Sono già state misurate le dinamiche accelerate e dei freni, è stata valutata la controllabilità. Ognuno dei fortunati che si siede al volante non può trattenere le emozioni: Mini Cooper S è un più leggero cento e forse più della percentuale.
Commonwealth di carattere e tecnologia

Dopo una tale conoscenza ricordata con un mini commerciante dalla prospettiva di comunicazione con la BMW M5, ci si aspetta diversa: la sensazione del Commonwealth di lusso, alte tecnologie e soluzioni tecniche impeccabili. Inoltre, quando a volte senti che Emka non è più la stessa, il che ricorda sempre più una normale auto borghese, dotata di un motore potente. E che gli ultimi sistemi elettronici (a proposito, completamente presenti e in mini) lo hanno trasformato in una conchiglia ad alta velocità per Autobahns, che ha respinto un vero destino del conducente.
Con tali pensieri, il tuo umile servitore è andato per un'auto. In effetti, il nostro primo appuntamento non era troppo emotivo. Dando l'omaggio all'aspetto classico corretto, la targhetta con il marchio Tricolor e gli ampi pneumatici da diciotto pollici, per quanto la 35a serie, mi sono abituato al contenuto interno per un po 'di tempo.

Era un desiderio di riconfigurare la regolazione del sedile (il beneficio di loro è in eccesso), quindi c'era la necessità di cambiare la posizione del volante, quindi l'abbondanza degli interruttori dei denti ha iniziato a interferire, tra cui per alcuni Motivo non è stato possibile trovare subito. In generale, l'M5 era persino difficile da comunicare, tuttavia, come la maggior parte delle auto bavaresi.
Quindi abbiamo girato la città per molto tempo e noioso, sopportando l'infinito in ingorghi. È stato umanamente dispiaciuto per questo quattro centesimo mostro, che non è in grado di dimostrare la centesima parte del suo potenziale. Tuttavia, anche in queste condizioni, la fornitura di trazione è così grande che un eccellente cambio a sei velocità sembra non essere necessario. È del tutto possibile guidare secondo lo schema I-II-V e quest'ultimo contattare già 40-50 km/h.

Infine, la portata relativa dell'autostrada vicino a Mosca. La velocità aumenta notevolmente. Nel frattempo, io e il fotografo continuiamo una piacevole conversazione su qualcosa lì. Improvvisamente ricorda il suo viaggio tempestoso verso Mini. E in effetti, sulla M5 facciamo anche innumerevoli sorpasso, accelerate e inibiremo impulsivamente, ma l'auto non assomiglia a una sorta di crampi da corsa, il che non ci consente di distrarre dalla strada per un secondo.
Naturalmente, su una BMW, con un aumento della velocità, il volante diventa più duro e più rigoroso, aiutando a sentirsi meglio, ma quattro tronchi del sistema di rilascio sono cantati più profondamente. Le sospensioni che sembravano eccessivamente difficili in città iniziano improvvisamente a lavorare in una modalità diversa e l'auto sembra volare sulla strada. Dargli incolparlo per almeno una certa inesattezza quando si esegue i comandi del conducente non gira. Il ghiaccio del distacco inizia rapidamente a sciogliersi: come i vecchi amici, ora ci capiamo a metà. Eppure, in fondo - Dubbi: sarà altrettanto interessante e comprensibile quando guida sul punto o anche al di là del consentito?

Nella discarica, il fotografo, come sempre, interferisce con il sole. Nel frattempo, sto arrivando al più interessante. Il sistema di stabilizzazione è già stato disconnesso. In un cerchio con un raggio di 60-70 metri, è inclusa una seconda marcia. Inoltre, il movimento a malapena evidente dell'acceleratore, la correzione regolare della deriva provocata - e l'auto si blocca obbedientemente nello scivolo controllato, come se il circo fosse un cerchio di cerchio dietro il cerchio. I millimetri di gomma in fiamme si appendono sulla piattaforma con il fumo blu e tutti i dubbi sulle capacità della M5 sono immediatamente scomparsi, schiacciati da un colossale sovraccarico laterale. Cosa dire lì: la combinazione della trazione posteriore, un motore potente e un telaio eccellente può iniziare non meno della chiarezza e della velocità di tutte le relazioni sulla mini. Più tardi, saranno ottenuti quasi 260 km/h delle prime adoramenti raggiunti su una strada dinamometrica, alcuni secondi completamente irrealistici di elasticità sui programmi IV, VI e gli stessi non realistici per le auto ordinarie, quando senti quell'inibizione da centinaia per le auto ordinarie apparirà. M -fifth è così, un caldo. Nel frattempo, siamo qualcosa di uno e indivisibile con i nostri cinque, e da questa comprensione vieni infetto dall'eccitazione del conducente non meno di una fusione con un mini.
Abstract senza emozioni

Non è necessario il fatto che entrambe le auto affondino nell'anima per molto tempo. Ma è ovvio e qualcos'altro. Con la somiglianza generale dei personaggi della slitta, sono ancora progettati per diversi consumatori. Mini Cooper è principalmente un senso di qualsiasi cambiamento nell'umore della macchina e una fusione completa con essa in movimento. Nella mini, per scontato, percepisci impulsività, nello sfoggiare sospensioni difficili, una voce sonora del motore. Probabilmente, se lo privi di questa espressività, si trasformerà in un giocattolo di culto poco interessante, una specie di remix su un'auto una volta popolare.

Avendo posato nell'attuale mini Cumper una sovrabbondanza del proprio sé, i creatori hanno raggiunto la cosa principale: a tutti piace lui, affascinante persino pessimisti con la loro esclusività. Come al solito, non solo il carattere è eccezionale, ma anche il prezzo di 30.800 euro, un po 'diverso da quel mini distante, ma molto più conveniente.
Nella BMW M5, molto più solo un'auto: potente, dinamica, ma pratica e prestigiosa. Un salone a pieno titolo, materiali squisiti, lussuosi attrezzature aggiuntive. Anche il prezzo di 112.000 euro non sciocca. Un'altra cosa è sorprendente: tutto questo ambiente esterno è armoniosamente combinato con un vero personaggio di combattimento, quando puoi essere il primo non solo su un'autobahn, ma anche in condizioni molto più rigorose, senza smettere di goderti la vita.